爱华网江浙沪皖不带江西 为什么靠近江浙沪的安徽和江西，其人均 GDP 没有更内陆的河南、湖南和湖北高？
说着安徽文化分裂，各地人互相看不起，果不其然评论区就能撕起来。
对于极少数故意曲解我的意思（诸如说我看扁合肥，夜郎自大等）的朋友，我要说几句。
大学二年级（2008年）的时候，有一次机会在全班面前做一次演讲，题材不限。作为班上唯一一个安徽人，我毫不犹豫的给所有人介绍了安徽，不光是风景人文，也有安徽面临的问题，安徽未来发展的道路。这篇文章其实所有的观点都是来自于为那个演讲做的一些准备材料。
当年作为一个才大二的理工科的学生，在课余时间靠自己跑图书馆、google而形成的观点，自然远远比不上真正研究政治、经济学的专家。况且这么多年过去，很多东西都早已翻天覆地。所以我从来没有试图证明自己说的都是对的。但作为一个按照我自己文中观点来说“最不热爱安徽”的马鞍山人，我却一直在关心安徽的发展问题。
而面对这样一个提问，面对大把大把对江西的剖析，那些身处安徽、“热爱安徽”的键盘侠都去哪了？为何还要让我一个离开安徽多年的人在这里关心故土？然后你们在评论区喷我不了解安徽、夜郎自大？你们不感到羞耻吗？
我离开安徽已经快10年，安徽这个“鬼地方”我这辈子可能也不会再回去定居。所以安徽将来是好是坏，其实跟我半毛钱的关系都没有。愿意花时间写这么些玩意，就是因为还念及并且热爱自己家乡，恨铁不成钢，希望安徽能好一点。所以全文出发点从来只有一个：从安徽的全局出发，如何对全省最好。
我没有时间、也从来不会在评论区跟人撕逼，想撕的请自便。
最后，以上声明针对极少数人。对于评论区里大多数朋友，我感谢你们的理性讨论。我相信你们是安徽未来真正的栋梁。
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看来看去都是江西的分析居多，来说说安徽吧。以前专门做过一个演讲，探讨“不东不西”的安徽为什么经济一直不能给力。除了上面的知友提到的历史因素外，我再说几个安徽比较独有的因素：文化的分裂、发展战略制定的错误、中央农业省的定位。希望能和每个关心安徽的童鞋探讨。
首先，安徽不是所有地方都不行，而且比较神奇的是安徽相对比较行的地方不是省会合肥。靠近南京的芜湖和马鞍山，从人均GDP，人均所得，宜居指数等各个方面评价，都是江浙沪水平。例如人均可支配排名，马鞍山能PK大量长三角珠三角城市：。如果去研究诸如此类的排名，芜湖、马鞍山、铜陵等长江沿线城市一贯在安徽排名靠前。从城市居住环境、居民福利例如全民医保等角度来说，仍然是这几个城市靠前。反而是省会合肥较为落后。芜湖和马鞍山依靠奇瑞汽车和马钢等龙头企业，加上地理上靠近南京，充分融（gui）入（tian）长三角，经济上也远好于安徽平均水平。因此这几个城市的人其实是相当不愿意承认自己是安徽人的，无论从经济还是文化认同感上来说，都和南京要靠近的多。
这就谈到一个影响安徽发展的重要因素，就是安徽是一个文化大杂锅，而且恐怕是全国数一数二的杂，这个世界上不存在一个东西叫做“安徽话”就是明证。皖北地区的人文化类似河南人或苏北人，中部合肥附近有着比较独特的江淮-桐城文化，东部则完全是吴文化，语言几乎都和南京话一样，而皖南从语言到建筑都类似浙江。作为一个皖东人，我去皖南、皖北、皖中，都听不懂他们的语言，而且他们互相之间也听不懂。
这就很大程度上导致了安徽发展一直以来的各自为战，缺少一个得到各地都认可的发展战略。经常听闻苏南的人瞧不起苏北人，但安徽各地的人几乎是无视其他人的存在，对于皖南和皖东的人来说，皖北的人几乎和自己一点关系都没有，形同不存在。那里的人对他们来说，跟河南人是差不多的。
所以安徽一直在纠结和争夺究竟该以何处为重心发展自己的经济，这也成为了一个影响安徽几十年发展的命门。其实对比湖北，安徽只是缺一个武汉一样的中心城市来带动和辐射全省。如上面的同志所言，刨去了武汉的湖北其实和安徽江西是半斤八两，足见武汉之重要。安徽就是在寻找自己的武汉的过程中，因为政策导向，几次错过融入长三角的机会，坐失了发展良机。
改革开放以来安徽一直最纠结的发展问题，就是我们是该全面融入长三角，还是应该发展以自己为中心的经济带（类似武汉）。这对安徽来说是个生死存亡的问题，事实证明也是这个问题最终杀死了安徽。因为文化上的不相容以及政策上的各自为战，长江南部的安徽在发展时总是优先考虑融入长三角，和江苏浙江对接。但皖北，尤其是省会合肥，一直在试图打造以自己为重心的经济圈，提出了诸如“大合肥经济圈”，“皖江经济带”等一个又一个概念。安徽一度是长江中下游唯一一个试图用江北的经济来带动江南的省份。试错了无数次之后，才发现融入长三角才是安徽的唯一出路，一直到近些年才最终决定和长三角一起走： 可惜大好的发展时机已经错过。
这对于发展安徽的发展来说是致命的。首先，大量的资源和政策倾斜一度投入到以合肥为中心的城市，而不是投入到和江苏和浙江进行对接。但因为合肥在地理位置上先天不足，自然资源也不比拥有铜矿铁矿的长江南部安徽城市，京沪线更是错开合肥而去，加上90年代末期国企改革中，合肥失去了小天鹅、荣事达等一批曾经在中国家喻户晓的工业品牌，使得合肥成为了中国中东部几乎经济最弱的一个省会城市。先天不足导致合肥一直难以做到引领安徽这样的角色。安徽最东部的马鞍山和芜湖，很早就积极跪舔南京，这两个城市的人平心而论也历来看不起合肥（本人不开地图炮，只是说事实），而南京这个小三也确实大方，连地铁都一直规划进了芜湖和马鞍山，妥妥的挖安徽墙角，而且是最富最有战略价值的一个墙角。
但因为资源和政策对合肥周边的倾斜，安徽衔接长三角的工作一直没有做好。例如，皖东地区连接南京、杭州和上海的高速公路一直不足，而且路况远差于江苏。很长时间以来安庆、铜陵、芜湖、马鞍山等一串较为发达的安徽城市，进入南京和江苏只有一条双车道高速公路可走。直到近两年安徽正式加入长三角才有明显好转。而高铁拖延至今不能修通，也让皖东人民抱怨不已。这些基础设施建设，如果在10到15年前全国开始大兴土木之时就以衔接南京、上海、杭州为唯一目的，安徽今天绝不会只有一个芜湖和一个马鞍山。
最后，影响安徽的一个重要因素就是安徽历来被中央定位为农业大省，甚至农业示范省。从小岗村开始，各种农业和农村改革试点都会先在安徽进行。中央的这种定位就多少注定了杯具结局。
最后澄清一点，本人并非认为合肥或者皖北不该发展，恰恰相反，皖北是最需要发展的地方。我反对的是一直以来以武汉为模板以合肥为中心的发展思维和逻辑，这样只会浪费资源。只有全面的对接长三角，才能对整个安徽都有好处。安徽的地理位置其实让很多中部省份极端羡慕，紧邻中国最富的两个省份，但安徽自身却坐拥这样的条件作死在家里，实为可惜。
好在安徽的决策层这些年已经意识到了，这是很令人欣喜的。 2/2 首页 上一页 1 2
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