爱华网从法律意义上讲仍然是“戴罪之身”的仰融，在短时间内恐怕还难以找到一条体面的回归之道。不过，作为一个耐住了七年寂寞的知天命者，他应该有足够的耐心去等待，因为和七年前不同，现在，他有正道在手 文 陆建国 这个夏天对于远走美国七年之久的仰融来说，有些异乎寻常。一个月前，美国正道汽车公司与美国投资移民中心（ACFI）在北京励骏酒店就“正道汽车阿拉巴马项目”共同举办了大型说明会。场面堪称宏大，气氛可谓热烈，美国大使馆和美国阿拉巴马州的众多官员也专程来京参与，阿拉巴马州州长Bob Riley先生通过录像发表了开幕词，国内移民中介机构代表和投资者共约200人参与了这次会议。 这是典型的仰氏风格，大阵势，大场面。再次出山的仰融，坐阵洛杉矶，运筹帷幄，携“正道汽车计划”,在中国内地迅速掀起一场风暴，吊足了媒体、公众以及求车若渴的地方政府胃口，这就是仰融的非常道，正道未至，大势先至。
一个绝对充满争议的人——仰融，一时间对中国汽车市场再次掀起足够大的波澜！ 正道之道 2009年6月，远离公众视线七年之久的仰融，终于浮出水面。当他再次登上舞台，在媒体的推波助澜下，很快就成为了公众瞩目的焦点和中心，这多少让人有些诧异。毕竟，七年是个足以让一切辉煌、记忆、情感、爱与恨淡化乃至忘却的时间尺度，七年之痒，光阴流转，仰融熬了过来，幸运的是，他没有被彻底遗忘，即使有，也是被选择性遗忘。 曾受邀成为仰融诉辽宁省政府案独立第三方的郎咸平，在关于案件胜负的预言落空后，曾经断言，仰融已是一个过时人物，新的商业领袖层出不穷，从能力上个个都比仰融强，因此，不论他是否再次返回中国，他都已经无法再取得过去的成绩。郎咸平教授喜欢预言，而这个“过时”的预言，仰融背负了七年，如一个绝世高手，在一次失败之后，远遁海外，潜心修炼，为的只是一朝复出，光华再现。 七年之后，他出山了。如今仰融的话语中，已没有怨恨，也不再执着于是非、胜负，他说我回来了，我要造车，正道汽车。但是，在这个匆忙的时代，七年时间人们经历和看过了太多故事，因此，曾经的偶像也无法避免人们的怀疑：五十有三的仰融，尚能饭否？这是一个问题，对于仰融而言，是；对于普罗大众来说，亦是。 因为，他的正道汽车帝国，庞大复杂，云山雾罩，已经超出了常人的理解力和想象力。根据仰融的描述，他的正道汽车帝国大致脉络如下：在美国和中国同时组建汽车公司，在美国投资100亿美元，建设3个汽车基地，形成300万辆的产能规模；在中国，一期计划投入400-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地，2012年首款车型上市。同时，他向中国地方政府抛出了一个极具诱惑力的投资规划，即“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。 这一庞大的投资计划一出，立刻在奉GDP为圭臬的中国内地地方政府之中，引发了一场波澜。仰融是高明的，他看中了地方政府的命门所在，所以，他的造车计划很快成为各地争夺的绣球，汽车基地、万亿产值、千亿税收、10万人就业，这几个关键词足以让地方的主政者兴奋到窒息，而仰融这个名字则成为一道背书。如果，正道汽车计划实施顺利，一切成真，毫无疑问，他将和郭台铭一样，成为各地政府的座上宾，当然，在有关法律问题没有解决前，他这个座上宾只能是名义上的，他还不能擅自踏入这片曾给了他辉煌记忆和巅峰体验的土地，因为在法律意义上，他是一个逃犯。所以，虽然他的正道汽车帝国计划在华夏大地已是激流涌动，而他，却只能徘徊在国界线之外，短时间内，恐怕还难以找到一条体面的回归之道。不过，作为一个耐住了七年寂寞的知天命者，他应该有足够的耐心去等待，因为和七年前不同，现在，他有正道在手。 正道的三道坎 仰融是个高人，奇人，这两个定义，对于熟知或者对他略有了解的人来说，并不为过。 也只有他，仰融，把那个在常人眼中近乎天方夜谭的正道造车计划公诸于世时，才没有被人看做是疯子。对于大多数公众而言，这个计划理解起来障碍甚多，即使对于业内专家来说，这个计划也像是一个乌托邦，虽然在和盘托出造车计划之后，仰融已经开始了紧锣密鼓的行动，运作团队基本搭建起来，和各地地方政府的接触洽谈也在有序进行之中，对于舆论最为关心且质疑不断的资金筹集方面，他也在资本市场和民间私募两个路径上展开了拳脚。但是，这并不能消除人们的疑虑，因为，现实的三道坎就摆在仰融造车计划面前，必须逾越，无法避让。 第一道坎，技术。造车是个技术活，绝非像李书福所说的“四个轮子加个壳”那样简单，所以，仰融的正道汽车在技术上，一上来就要抢占制高点，走新能源汽车路线，气、油、电三合一混合动力技术，并且，将采用纳米技术生产的小型发动机，这符合仰融的风格，高开高走，当年他在华晨就秉承这样的理念。仰融对媒体说，“我瞄准的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯四大家族”，又说“我们在美国正式签署了联合开发协议，包括共轨直喷、两级增压、稀薄燃烧技术、中度混合动力技术等等，到目前为止，我们获知的技术信息是没有一个汽车厂比得上我们，我们目前的技术指标，不是跟国际接轨，而是有望领跑汽车潮流”，他还声称自己现在拥有的第三代内燃机技术，折合成每升汽油可以行驶300公里，燃烧率可以达到95%以上，接近零污染。外行看热闹，对于仰融所推崇和释放出来的这些概念，公众只能是雾里看花，而业内专家则大多持怀疑和否定态度。对于这些质疑的声音，仰融并没有过多的解释，或许，他只想用事实说话。 第二道坎，政策。仰融在国内造车，一个不可回避的问题是行业准入问题，《整车目录》是必经之路。如果不是仰融，这一问题或许还不至于让人过多担忧，但是，因为仰融的“戴罪之身”，在很多人眼里，这极有可能会成为一个棘手的问题，对此，仰融的破解路径是收购有整车目录的国内企业。实际上，即使仰融解决不了这个问题，只要他的造车计划能够真正启动，招商引资热情高涨的地方政府，也一定能够在政策层面给正道汽车保驾护航。 第三道坎，资金。正道汽车计划架构宏大，在美国投资100亿美元，在中国一期投资400-450亿人民币之间，这无疑是一个天文数字。仰融本人并没有这个资金实力，他需要通过融资来解决这个问题。而在常人看来，如此庞大的融资计划，绝对是个不可能完成的任务，但是仰融拿出了他的方案：EB-5投资移民融资模式。一个看上去不复杂的模式，一个似乎很实用的融资工具，可是当付诸实践后，效果却不容乐观。北京推介会之后，据有关报道，只有120人签约，即使全部落实也只能为其带来6000万美元的资金，这无疑于杯水车薪。虽然出师不利，但是在资本市场长袖善舞的仰融另有其他手段，语焉不详的A股新潮实业股权收购案中，隐隐约约能够看到仰融的身影。 开弓没有回头箭。仰融此次重出江湖，再战汽车领域，显然有了足够的心理准备，他说，这是一条不归路。体会这话语背后的细微之处，有一份破釜沉舟的况味蕴含其中。在这条不归路上，资金方面无疑是最易出现问题的薄弱环节。因为，他手中可以借助的融资工具，除了一个刚刚更名为正道集团的H股上市公司远东金源之外，就是那个EB-5投资移民专利了，远东金源的融资能力已经被发挥到了极限，很难再给仰融带来多大资金上的贡献，而EB-5移民融资，仰融的计划是2010年完成10亿美元筹资任务，可是这有点悬乎。因为，对于仰融过于庞大的造车计划，即使那些有投资移民倾向的潜在客户，也会觉得有些不靠谱，从而心存疑虑而不敢贸然投资，毕竟（移民投资）50万美元不是小数字，如果这个造车项目最终失败了，辛苦钱打了水漂怎么办？ 显然，仰融也认识到了这个问题，所以，他的造车计划似乎也在做相应的调整，有关报道中，他的国内团队对外公布的关于正道汽车最新的造车计划是：2013年在美国阿拉巴马州投产，一期工程30万辆，2016年实现60万辆，2018年实现100万辆。这，相对于最初的计划，已经大为缩水，但或许也更具可行性。 救赎者仰融 关于仰融的故事很多。 他曾评价自己人生中有着三个最为重要的转折：第一个转折，1992年10月9日，他操作组建的“华晨汽车”(CBA)在美国纽约交易所成功上市，这是第一家海外上市的中国国有企业概念股。第二个转折，1995年1月，华晨接管“金杯客车”管理权。第三个转折，1999年，通过珠海华晨收购君安投资持有的申华实业股份，成为大股东。前前后后，他用了8年时间，通过资本运作，成功打造出一个以华晨汽车为主，包括至少4家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司，资产一度达到300亿人民币，被人称之为“华晨迷宫”的华晨系。这些经历，印证的是仰融在资本市场上纵横捭阖的历程，属于他的传奇，但是，后来的大败局之伏笔，也在这一系列眼花缭乱的运作过程中悄然埋下了种子。 2002年5月，传奇戛然而止。2002年5月，自称受到“迫害”出走美国，2002年10月，因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。其实，这才是仰融一生中最大的转折，这次出走是他人生轨迹的分水岭，高开高走的仰融，就此进入了平台整理的人生阶段。避走美国的数年时间，用他的话说，就做了三件事，盖了一房子，生了一女儿，申请了一个金融专利。显然，他在媒体面前有意识的回避了一件事情，那就是打了一场官司。七年时间，他开始走出自己的心魔，决定回归，回归那片曾给了他声名、财富的土地，这种回归，是一种理性选择的必然，美国，终究是血缘意义上的异乡，或许他终于发现，只有中国才能承载起他的光荣和梦想。因为，他前半生所有的重要人生历程，学习和工作，商业谋略和资本运作，大起大落，大喜大悲，都是在这片土壤上生长出来的，他思想和灵魂中的基因也只有再回到曾经熟悉的环境中，才能释放出巨大的能量。 可以想象得到，他为这次回归准备了很久，从物质到精神。那个值得玩味的“正道”车名，在某种程度上也是他释放出来的一个信号，五十知天命，他用一个基督徒的虔诚，暗示着自己的期许。他说，过去的事情就过去了，父母打了孩子，无论对错，也不该拗着要求大人给孩子道歉，凡事都要展望未来。于是，放下包袱的他只带着一个梦想和不输当年的万丈雄心，执正道而来。外人无从得知，这是他的选择性遗忘，还是一个基督徒的真正内心醒悟？但不管怎样，他已经明晰了前行的方向，这就是他的正道汽车，这或许也是他未来人生的正道。 人间正道是沧桑。已经历过大起大落的仰融，沧桑之后，最终能够修成正果吗？或许，最终仰融不能将他宏大的正道汽车构想付诸实施，再或者，由于各种因素制约，他的造车计划从蓝图落实到现实中会大打折扣，规模缩水，但是，仰融还是仰融，因为他在这个宏大事件的推进过程中，所迸发出来的勃勃雄心和人生境界，已经完成了他的一次自我救赎——如果他不是一个骗子或者阴谋家的话。
