爱华网汽车召回，这本是汽车行业常见的市场行为。然而，2010年继丰田之后，标致、本田、日产、三菱、现代、通用等全球汽车制造商日前相继发生召回事件。 大车企频频召回事件，对正在成长中的中国汽车市场来说，依旧是一个非常敏感的话题，众多业内人士对该事件的争论不断、热度不减。 大公司的通病 国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞 知名车企召回事件最主要的原因，就是成本削减战略存在一定的问题。召回在汽车行业并不是第一次，但“质量门”事件在短时间内频频爆发，凸现了大公司盲目扩张而导致质量下滑的“通病”。这种全球化进程中出现的管理挑战，对其他汽车企业包括中国汽车企业都具有警醒作用。 法律推动企业道德建设 皇明太阳能集团董事长 黄鸣 大量车企的召回是他们不得已的选择。但是我们注意到，中国汽车往往不在召回范围。原因很简单，我们国家没有美国那样完整细致的法律法规，他们是根据不同的规章制度采取了不同的对应措施。永远不要指望企业“道德”和“从良”，真正的安全保障来自于标准和法规。
我看到“召回门”事件后就想：如果我们太阳能行业能达到汽车行业有“召回门”这样的水平，中国太阳能行业就真正高水平了。要想使一个行业成熟，使一个行业可持续发展，必须走规范化之路，必须走制度化之路。 中国对缺陷产品的容忍度令人意外 中国汽车流通协会副秘书长 罗磊 无论美国、欧洲各国还是日本，缺陷汽车产品均受到国家法律的严格监督，中国目前仅依靠《汽车缺陷产品召回规定》这一部门规章约束相关汽车企业。尽管实行更严格的汽车召回制度，必然会触动我国汽车企业的利益，然而，与消费者的生命安全及中国汽车工业的长远利益相比，立法改善中国的汽车召回制度刻不容缓。 中外产品质量事件的核心差异 财经评论员 李铁 到目前为止，没有任何证据能证明丰田故意隐瞒事故，故障也并非主观造成的质量问题。因此，在国会听证会后，美国政府并没有对丰田实施罚款或者禁售之类的处罚。有意思的是，与美国消费者继续信赖丰田不同，我们国内出现了不少嘲笑“日本制造”的声音，认为日本企业的“质量神话”就此终结。 实事求是地说，丰田的问题与中国的产品质量问题尚不在一个层次。丰田的质量问题是技术设计方面的，是不完美的问题。而我国最突出的质量问题，还在假冒伪劣上面，还处在如何用制度来防止诸如三聚氰胺、海南毒豆等恶意违法犯罪的阶段。
