爱华网浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福: 从“自行车社会”走向“汽车社会” 一百多年来，汽车既为人类社会带来了方便与效率，也给人们增添了烦恼与痛苦。中国进入汽车社会，对石油的大量消耗和环保的压力，车与人的矛盾随之日益凸现，如何做好各项应对措施，以迎接汽车社会的到来，是摆在我们面前的一项大课题。汽车社会应当是一个文明的社会、和谐的社会。对未来汽车大量进入社会所面临的形势，从现在开始就应该有所准备。 因此，在我今年参加两会的提案中包括四个方面的内容，一是成立中国汽车社会研究课题组，研究汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题，为中央决策提供第一手资料。二是及早出台强制性燃油经济性法规，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降。三是各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式，统筹公交优先和私人交通的关系，不能简单地限制私人汽车消费。四是给予汽车企业更大的自主权，进一步放宽审批限制，鼓励市场竞争。 目前就是怕汽车大量涌向社会，有天发生一场我们想象不到的灾难，在这种情况下，要继续调整各方面的规划，继续补救各方面的措施，应提前介入、提前研究这个重大课题。在路网建设、停车场安排、加气补气、加油充电等各方面设施的建设规划都要提前布局，包括汽车消费、汽车金融、汽车二手车市场交易管理等，汽车社会的到来和没有进入汽车社会时，整个国家的形态是不一样的，国民的心态也是不一样的。 中国进入汽车社会，老百姓要买汽车，中国汽车进入消费时代，这些都是势不可当的，唯一能行得通的就是正确引导汽车进入家庭，正确规划汽车社会的到来，只有疏理才是解决问题的根本出路。 吉利这几年发展的非常快，除了汽车业，教育业也迅速发展。目前吉利采取教育与产业相结合互相提升、互相促进的政策，世界上的大汽车公司基本都是这样的，比如通用，虽然现在破产了，但我想它以后重整了，生命力还是挺顽强的，通用汽车学院就发展的很好。丰田也一样，丰田商学院、丰田汽车学院，也都是很好的。还有奔驰、宝马等等，大的汽车公司都把人才培养、培训看成和汽车工业的发展一样重要。 吉利因为资金不多，一次性投入的资金量不大，就需要更加重视人才的培养、培训，更要按照世界汽车业发展的规律来办事。所以，我们在造汽车的同时修建了学校，虽然一开始我们修建的学校规模不大，甚至还没有经过国家批准，也没有立项，我们就用厂房、办公楼作为学校，先招少量的学生以及老师，按照我们的培养标准对学生进行培养，一点一滴的，吉利的教育和汽车工业同步成长起来了。 亿利资源集团董事长王文彪： 转变发展方式为民企带来机遇 加快发展方式的转变，对民营企业而言是一次挑战，也是一次很好的机遇，机遇大于挑战。 最大的挑战来自三个方面，一是民营企业如何克服短期利益的影响，二是如何突破自身在人才、技术、资金方面的瓶颈，三是如何正确地处理好生态环保、节能减排与科学发展的关系。 而机遇也有三个方面：一是中央为民营企业加快转变、加快发展指明了方向；二是国家赋予了民营企业强有力的政策支持；三是在加快发展方式转变的过程中，会给民营企业创造出更大的产业空间和市场能量，这对于民营企业而言非常重要。要转变发展方式，把握机遇，民营企业要从观念、战略、行动上进行转变，特别是要科技抢占制高点，积极开展企业的自主技术创新工作。 温家宝总理在今年的政府工作报告中提出，2010年要进一步促进中小企业发展，主要举措包括建立和完善中小企业服务体系，继续落实财政对中小企业支持政策，加强对中小企业的金融支持。目前我国的中小企业中，大部分是民营企业。 因此，今年对民营企业来说是改革开放以来又一次重要的历史发展机遇期。中央对非公有制企业，对中小企业发展的政策更加明确，态度也更加坚定，措施更加有力，目前重在落实。 永正制衣天津有限公司董事长王永正: 让中小企业的钱回到实体经济中 中小企业承担了更大的经济危机压力 目前的中国现状是,国际金融危机对中国的大企业基本没有影响,因为他们有国家支持,有政策做后盾,又有4万亿投资。对中小企业而言经济危机带来了很大的风险。这种情况下,中小企业特别想得到国家的支持,国家也出台了不少政策和条例,但是落实到实处的,大家感觉特别少。 经过去年的金融危机,很多中小企业进行了一定的调整,今年应该是更有经验,更有能力,如果国家再有对中小企业出台一些鼓励措施,应该还有更好的发展。原来大家比较幼稚,不知道美国出了事还会影响到中国,现在考虑问题自然会比较全面。 绝大多数中小企业通过金融危机有很多感触。第一，有了一个跟以前做企业不一样的体会；第二，中小企业对下一步的投资有所顾忌。现在房地产涨得特别厉害,我认为跟国家对中小企业扶持政策有关,由于国家对中小企业缺少支持,大家对企业前途没有信心。因此，在一些人做企业失去信心的时候，就会把一部分资金从实体经济中转投入房地产。今天的房地产炒得那么热,就跟民间中小企业不再把用于投资企业的钱去发展企业,而是把这些钱用来去炒房、炒地等等,这是一个非常不好的现象。 尽管问题比较严重，但国家只要政策出台得当,让大家恢复对企业的信心,把钱都用在企业发展上,这种情况在很大程度上能够缓解,并且能够让中国的房地产走向正规。 支持中小银行、民间资本搭建中小企业融资平台 针对中小企业融资,去年国家出台了很多的政策和优惠措施,但是切实落实到实处的,中小企业切身受益的,大家感觉微乎其微,好多企业感觉基本没有。我是天津商会的副会长,我们商会很多中小企业提出来,国家给了那么多政策优惠,为什么到具体的企业就看不到了？ 作为我个人理解,金融危机时,国家是想对中小企业一定要加大支持,因为中小企业承担了国家75%的就业,国家也非常重视这一块。但是那些政策落到实处,就很困难，这跟中国的国情也有关系,跟中国当前的金融政策有关系。 其实我认为国家应该在金融政策上扶持中小银行,让这些大银行做不了的事情中小银行去做,尤其是小银行,给予相应的税收优惠和政策扶持,让民间资本和小银行真正承担为国家支持中小企业资金问题的一个平台,有了平台,有了渠道,中小企业融资渠道就比较顺畅了。现在国家有想法,但是没有平台和渠道,国家出台很多的政策,但中小企业感觉到一点用处都没有。我本身是中小企业的代表,我就应该把这方面的建议提出来,为国家提供更好的建议,让国家再做决策的时候,能够考虑得更周到、更切实可行一点。 民间信贷如何走向阳光化 民间投资目前很多都是地下钱庄或者走非正规渠道,但这也证明市场对他们有非常大的需求空间。有这种需求,国家不把它规范起来,就存在着无限风险,也是社会不稳定因素中的一个重要的因素。 如果大家投资在民间金融上,本身不受法律保护,一旦出现纠纷,就会造成不好的后果。现在,国家有那么多投资需求和被投资需求,国家就应该把它阳光化,应该出台相应的政策,把民间、地下的行为变成正常的融资渠道和经济行为。这样既解决了民间资本的通路,也解决了中小企业的短期资金融资问题。 青岛港集团(有限)公司董事局主席、总裁常德传： “人”是港口行业创新发展的关键
我们推行一批节能降耗的品牌员工,通过练兵,培养了一批名牌,这个品牌就是在节能减排方面做的突出。比如我们很重视员工的操作本能提高,同样一个作业量,但是由于他的作业技能不一样,操作方法不一样,效果也不一样。我们公司有一位船长,就是通过日常工作总结了拖轮在拖带过程当中怎样节约省油,他去年采取了十字作业法,全年节油将近100吨,我们推行他的节油法,由他带动了整个公司一年节油将近1000吨。 操作水平的高低,技能水平的高低,素质的高低,直接影响了节能降耗、节能减排效果的高低,这点我们体会很深。但是我们鼓励工人要创新,要技术改造,很多设备都必须要改造,尽量采用清洁能源。 要建设环境友好型企业,除了资源节约型就是环境友好型。环境友好型就是不能以污染环境来换取一时的发展速度。现在我们在港口全面实施蓝天、绿地、碧水三大工程。蓝天工程,使港口上空更洁净。港口有很多货物容易产生污染,针对这些情况,我们加大采取了一系列措施,矿石、煤炭都用喷磷、洒水,同时还给汽车“洗脚”,不能让车轮子污染城市的环境,要使港口成为一个清洁的港口。绿地工程,加大绿化、美化,使港口成为花园。碧水工程,使海水更清。 港口是服务行业,服务行业也有自己的服务品牌,我们以诚纳四海质量的服务信誉作为我们的生命线,约束自己,同时展现我们的观念,形成我们自己特有的核心竞争力。现在青岛港能够成为世界第七大港,集装箱在去年金融危机当中逆势上扬,世界港口下降了15%-20%,而我们集装箱增长了2.4%,吞吐量增长了5.6%。依靠诚信服务,依靠我们能很好的为顾客换位思考,才有这样的业绩。 同时,我们也树立了一批各个方面的品牌,品牌员工、品牌服务。质量、效益对物流产业,特别是对港口行业,是必须要坚持的发展方向。要坚持走出一条正确的路,就是要走质量效益、资源节约、环境友好这样一条新的路,通过自身的创新来做好。同时，我们感受很深的是,科学发展对港口企业来讲,就是要以人为本，办企业就是办人。一个企业只有把员工积极性调动起来,发挥出来,这个企业才能有活力,才能有生机。
