北汽和上汽 北汽 请向上汽取经



拿下萨博无疑是北汽2009年最大的收获,也是徐和谊执政北汽以来最值得大书特书的一件大事。虽有车界雄心,但苦于车界之命的北汽心情恐怕一直就不怎么好,看着那些曾经身后的小兄弟们如今都跑到了自己的前面,个中滋味只有自己最清楚。

回顾2009年中国车企海外大事记,吉利开走沃尔沃、北汽拿下萨博当是首当其选,一个民营企业的开疆拓土,一个是地方国有企业的伸展手脚。

北汽最终拿下萨博,其方式还是让人们有些意外,那就是不收编品牌,只收购萨博9-5车型和9-3车型的部分技术。此中深意让业界不禁看到了北汽的聪明与成熟,至少说明它已然充分借鉴了中国车企曾经的海外经。

对于立志要做自主品牌的北汽来说,收购了萨博的两个车型的部分技术后,如何将技术进行消化,并对车型进行本地化将是最终成功与否的关键。在收购萨博的第一阶段,北汽无疑是成功的,它充分吸取了上汽的成功经验,避免了南汽的失败,现在北汽需要的是将收购的技术转化为自己的生产力,这其中北汽需要继续向上汽学习。

中国收购国外车企最引起轰动的一定是当年的罗孚汽车事件。上汽与南汽同时对英国的古老品牌罗孚产生了浓厚的兴趣,且都志在必得。不过,事后的结果证明,上汽走了一步比南汽高明得多的棋。南汽以5000多万英镑的代价拿下了罗孚的品牌,而精明的上海人只是拿走了罗孚的25和75两个车型及相关的发动机技术。当南汽人急不可待地要把这个英国古老品牌推荐给国内消费者时,却发现远不是想象中的那么简单,甚至可以说是困难重重,收购之初的喜悦迅速变为了现实的残酷。

南汽人哭了,上汽却笑了,为他们当初的决策。上汽出手购买罗孚25和75两个车型的技术的目的,是为了将来开发的自主品牌,这与今天北汽收购萨博的目的完全一致。上汽在拿下两个车型及相关技术后,迅速进行了自主品牌的开发,先后推出了两款车荣威750中级车和荣威550紧凑车。相比于南汽在罗孚上的胃口,或许上汽显得有些“小气”,但却更实际和务实。

不过,北汽在自主品牌的打造中,上汽的教训之经值得汲取。当年上汽迅速推出荣威750中级车后,市场却反应极为冷淡,究其原因,是由于对罗孚两款车型没有进行很好的本地化改造,车型依然停留在原来罗孚的样子上,中国的消费者对于这样的车型根本不感冒,遭受市场的冷遇也就不足为怪。后来,上汽在荣威550紧凑车上做足了本地化的功课,不硬拼价格战,而是在质量和服务上下足功夫,市场成就颇为喜人。如今,对于北汽来说,市场环境和上汽当时已经有了很大的不同,国内车企和车型的竞争早已经进入了白热化,这片“红海”对于企业来说越来越苛刻。

 北汽和上汽 北汽 请向上汽取经

对于作为一个投资控股公司的北汽来说,旗下仅有的整车企业屈指可数,在车界的经验也难说丰富,在如今残酷的竞争环境下运作一个新的自主品牌,需要做的“车外功夫”就显得更为重要。用毛主席的话说,拿下萨博只是万里长征的第一步,甚至只是一小步,下面的路才是对北汽的真正考验。

  

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