爱华网中国电动车虽然有些鼓噪，华而不实，但声势很好，劲头很足，需要引导。这里提出几点建议，即目前电动车发展需要处理好的几个关系。供参考。
一、处理好大和小的关系
电动车不妨从小做起。
目前各企业的电动车都在试验阶段。做小排量车，容易实现技术突破，容易降低成本，容易调头重来，容易实验推广，最关键的是容易成功。小车大电池，各项性能指标容易提升。相当于1.0L、1.3L动力的车型比较适当。取得经验，由小到大，逐渐提升。技术思路正确了，提升动力性能也不是难事。
二、处理好传统动力与电池动力的关系
传统动力与电池动力的研发应该并重，避免顾此失彼或厚此薄彼。传统动力要达到国际水准，借助传统动力基础，助推插电式混合动力研发，实现混合动力的技术突破，增加研发和推广成功的可能性。将来，最先成功、最先推广的车型将有很大比例是插电式混合动力车型。
三、处理好分散和集中的关系
做好基础工作，摸清我国电动车技术力量的分布，厘清真伪，集中起高校、科研、企业等各方面的专业、优秀基础性人才，集中国家财力，针对技术瓶颈，进行集中研发，实施重点突破。提高电动车准入门槛，设立电动车研发资质标准，不符合资质要求的，一律不得研发电动车，避免力量分散，财力流失，资源浪费。
四、处理好排放和污染的关系
在研究电动车电池出生的同时，研究电动车电池的无害化处理，避免产生新的污染源。
加强对碳电池超强电容的研究，寻找更可靠的电动车研究方向，从电容开始重点突破，解决电池容量和电动车续航里程难题。
五、处理好国内企业与国外企业的技术合作问题
在严防技术核心机密泄露的前提下，加强与国外企业的电动车技术交流。科技无国界。主动开展技术交流与合作。创造条件，吸引国外专业技术人才，进行各种方式的合作研发。加强传统技术与新能源技术的国内外融合，借鉴先进技术，博采众长，集技术之大成，壮大自己。
六、处理好适时量产和降低成本的关系
这也是质量和速度的关系。技术不够成熟，不必急于推广市场，避免电动车第一印象破坏了我国电动车形象和产品声誉，形成负面的“首因效应”。严格遵循技术标准，把技术问题和产品故障解决在厂门之内，不得带病上市。各项性能指标成熟之后，批量生产推向市场，赢得良好口碑，取得正面的“首因效应”，启动市场消费动力。电动车在不够成熟之时操之过急冒然推向市场，会影响产品声誉和产品忠诚度，为市场的后续推广带来难题。留下声名狼藉的电动车声誉，再想为电动车正名，难上加难。
七、处理好技术保密与信息透明的关系
严防技术泄密。同时给消费者以电动车研发的知情权。将考察后的结果公布于众。我国究竟有多少企业有生产电动车的资质；我国的电动车生产的真实水准究竟如何；我国电动车研发进入了何种阶段，电动车产品质量性能达到了什么标准；续航里程、最高车速、充电时间等等信息，由权威媒体统一发布，一定要真实透明，向消费者公开。给消费者知情权，把真相告诉群众，取得消费者的理解和支持，取得更大更多的道义支持，为培养产品的市场基础和忠诚度奠定基础，增强消费者耐心等待的时间和信念，为生产中国人自己研发、给中国人使用的电动车赢得时间。
把困难说出来，把信心说出来，把成就说出来，把实底交出来，让中国人同心协力，下力气研发电动车，让更多的中国人无条件支持电动车发展，为中国汽车工业创造历史性成就，就不是幻想。
