爱华网最近，印度最大的汽车公司塔塔宣布，将其2008年从福特手中收购的英国品牌捷豹和路虎“引进”中国合资生产，计划未来两年内在中国开始组装这两款车型。这一消息被看成是印度汽车公司准备大举进入中国市场的信号。
其实，对于进军中国市场，印度汽车公司早已雄心勃勃。早在2004年，包括塔塔汽车在内的印度4大汽车公司就曾制定计划，准备进入中国汽车市场，但最终却因为种种原因而被迫搁浅。时隔6年，塔塔公司再次吹响进入中国市场的号角，是否意味着其已经做好了充分的准备，成功改写印度汽车在中国销售和投资均为零的历史呢？
近几年来，印度塔塔集团在国际市场上频频出击，有不少惊人的举措。2004年，塔塔小型汽车有限公司宣布完成了对韩国大宇商用汽车有限公司（简称DWCV）的收购。由此，尝到“走出去”甜头的塔塔公司开始将目光瞄准中国。塔塔汽车集团乘用车分部执行官苏曼特表示：“通过和华晨控股合作，塔塔能够有机会进入中国市场。”然而，数年之后，该协议却没有任何结果。当时一个不容忽视的事实是，在中国市场上，印度汽车公司推出的汽车产品，无论是车型、设计技术和制造工艺，都不如欧美等国家的汽车厂商，因此不为中国广大消费者所认同和接受。
其实，塔塔公司并不容小视。有分析机构指出，塔塔是通过收购进入相关产业的“资深玩家”。早在2005年，塔塔就通过控制西班牙一家巴士制造和设计公司（HispanoCarroceraS.A）21%的股份，获取了西班牙的部分巴士市场，随后转向其他国家出口。
2008年4月成功收购豪华车捷豹和路虎也是塔塔的经典一役。通过收购，塔塔开始在世界舞台上崭露头角，并愈加坚定了进军中国市场的决心。虽然6年前与华晨谈判无果，但并未影响塔塔进军中国市场的决心。
经过6年的磨练，今日的塔塔与6年前相比，已经是一副全新的面孔。2010年，塔塔成功地将从福特收购过来的英国品牌捷豹和路虎扭亏为盈，显示了其对于跨国并购之后的整合能力。而且经过并购整合，其拥有了两个成功的豪华品牌，不仅使得汽车产品档次上升，而且显示出相当的实力。
不过，值得塔塔和其他印度汽车公司注意的是，数年前其在中国市场遭受的一系列失败并非仅仅是企业实力的因素，而是有着多方面的原因。例如，他们本身汽车产品的缺陷或者不足、国内汽车政策的限制等等，但这都是有形的，可以打破或者改进。例如，塔塔此次计划投放中国市场的汽车产品就是国际知名的产品，产品性能不用怀疑。2004年颁布的汽车工业产业政策设置的投资障碍，塔塔凭借实力也是很有希望打破。但是，上述印度汽车公司遇到的文化心理等无形障碍，就没有那么容易打破。
知名学者郑风田所撰写的文章《中国与印度：为什么都瞧不上对方？》中指出，中国离印度不远，只隔着一座还算高的喜马拉雅山，同样多的人口，同样是大的发展中国家，却被刻意制造出的“龙”“象”之争所困，生出诸多的“瑜亮情结”，让两个国家很难客观地看待对方。两国主流媒体和精英也很自恋，瞧不上对方。在汽车行业里，上述情况也同样存在。
这种情况下，中印虽有陆地接壤，但却是心理距离最为遥远的国家，喜马拉雅山似乎不可逾越。塔塔虽然收购了这两个英国知名的品牌，并且没有改变原来的形象，但是，短时间内让中国消费者相信这是印度的汽车品牌而不是英国品牌的客观现实是不容易的。这或许是塔塔即将面临的一个不大不小的难题或某种挑战。
