爱华网腾中重工再次浮出水面，圆了汽车梦。只不过，梦想对象从悍马变成了专用车。 这一次，腾中重工要将“造车”进行到底。今年10月21日沪市早盘，福田汽车逆市高开，一路飘红。上涨3.22%，报26.62元。人们纷纷发问：“福田汽车怎么啦？”而上市公司福田汽车（600166）10月20日发布的一则公告显示，曾因收购世界名车悍马名噪一时的四川腾中重工机械有限公司，目前与福田汽车牵手，在四川什邡建厂生产专用车，实际占股比例为北汽福田25%，腾中重工75%。在如此消息面的推动下，福田汽车岂有不高开之理。这次投资是腾中重工在收购悍马失败后首次现身公众视线。业界难忘半年前的一幕，质疑声又起。腾中重工怎么又要造车了？ 买“马”闹剧| http://www.aihuau.com/darticle3/list.asp?id=155044|522009年6月3日，一则有关腾中重工将收购世界名车悍马的消息令人震惊。人们在惊异、不解和怀疑的目光中对该消息表现出了极其浓厚的兴趣，报纸、电视、网络上大篇幅的官方数据和小道消息狂轰乱炸之后，腾中重工，这家神秘的公司，因该起收购行为而在一夜之间闻名于世。从腾中重工宣布买“马”的那一刻起，腾中重工位于成都新津华通工业园、略显神秘的中国顶级机械制造工厂，再也无法阻挡纷涌而至且充满好奇的探访者，尽管它的灰黑高墙上布满了最先进的电子围栏报警系统、大门口安置着匪夷所思的数控式可升降路障。一如其厂房灰黑的色调一样，腾中重工一直蒙着一层神秘的面纱。在发布收购信息之后，很多业内人士竟然对这家企业一无所知。一位资深汽车研究员表示：“如果不是宣布收购悍马，这家获得四川省军工三级保密资格认证的企业，至今也不会为人所知。”虽然腾中重工拥有40多年生产建筑工程机械的历史，但乘用车的生产与经营领域一直是它的空白，就如同我们对它的了解一片空白一样。2009年10月9日，通用汽车与腾中重工就通用旗下高端品牌全路面悍马车业务的出售签署最终协议。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。今年2月，因腾中重工无法在商定的交易时间里获得中国监管部门的许可，该桩收购最终告吹。此后腾中重工逐渐淡出了大众的视线。缘何“复出”经历了半年多的沉寂，腾中重工再次浮出水面，要圆自己的汽车梦。对于此次牵手福田汽车，腾中重工总经理杨毅显得很低调，只是以其一贯谨慎的态度称“没有需要对外公告的内容”。但腾中重工的相关人士则悄悄透露：“上次收购悍马教训颇深，我们痛定思痛。此次牵手福田是实打实玩真的了！”根据双方协议，福田汽车拟与腾中重工在四川省德阳市所辖什邡市共同投资建立公司，新成立的四川腾中福田专用汽车有限公司经营范围主要是：专用汽车的生产、制造及销售，对销售后的产品进行维修服务，销售各类汽车、汽车配件。该项目预计一期投资2亿元，年销售收入将达到15亿元。资料显示，腾中重工机械有限公司注册资本3亿元，其全资子公司成都华锐特种车辆有限公司位于双流，注册资本5050万元。更为重要的是，腾中重工此番重返汽车业的背后，有地方政府的身影。由于历史的原因，四川省早先发展的整车工业基地——重庆被划分出去之后，四川的汽车工业产值整体减少了90％以上，四川一直迫切希望进一步发展汽车工业。而如果腾中重工能借道福田汽车进入汽车领域，顺势敲响“振兴四川汽车工业”的鼓声不失为明智之举，所以四川省政府对此不遗余力、大开绿灯。
人们还注意到这样一个背景，作为北京援建四川什邡的地震灾后重建项目，福田什邡专用车项目已于上月26日在“北京-什邡产业园”举行了奠基仪式。当天，什邡市政府、福田汽车、腾中重工签订了战略合作框架协议书。 腾中重工之所以“生根”德阳什邡，一业内人士认为原因有二：一是当初腾中腾中重工欲收购悍马时，德阳方面曾接待悍马CEO吉姆·泰勒赴德阳考察，之后腾中重工收购悍马未果，但德阳方面仍希望腾中重工到德阳发展；二是腾中重工幕后控制人李炎此前在德阳已有产业布局，可以驾轻就熟，这不失为一条捷径。而四川省政府之所以寄望于腾中重工，是因为从腾中重工近三年的动作看来，腾中重工不像一家企业，而更像是一个资本运作平台和一个用来收购国企的壳。从2005年1月21日腾中重工的第一件外衣——“四川腾中电工有限公司”在四川注册后，仅仅用了三年时间，其注册资本迅速从2100万元滚雪球般滚到了3亿元。这期间，它不停地鲸吞其他公司，收购了大大小小不下4家公司。但就是收购悍马的这一次折腾，让腾中重工的知名度迅速提升，使其吸引了世界的目光。而且在半年多之后凭借这一知名度，腾中重工迅速傍上了商用车业的新贵——福田汽车。对此，业内正面的声音是，腾中重工突然携巨资复出，与福田汽车合作共同建立特种车辆厂，显示了其就此做实业，将造汽车进行到底的决心。福田图谋？然而，令大家感到费解的是，对于腾中重工这样名不见经传的企业，吸引福田的又是什么呢？随着西部大开发战略的推进，越来越多的资源向西部倾斜，国家的政策支持、固定资产投资的加大是吸引众多商用车企业入川的原因。在接下来的“十二五”期间，中央在重大基础建设项目上还将继续向西部地区倾斜，在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。据悉，“十二五”期间，中央对西部的投资年均增长达20%。有数据显示，福田在四川地区中低端商用车的销量，每年都保持了40%的增幅。此次进川，无疑是看好了地利的优势。而腾中重工作为四川属地企业，拥有先进的专用车生产线和制造经验，同时具有区域优势，双方联手开拓专用车市场，必将会在西南部地区形成优势互补、共同发展的局面。由此可见，吸引福田的不仅仅是腾中重工这块招牌，而且还有福田旨在抢占西南市场的战略。此次福田与腾中重工合作，能加大本地化生产力度，节省物流成本及销售成本，继而有效扩大其欧曼重卡在西南地区的市场份额。另外还可完善福田汽车在全国的产业布局，满足不断增长的西南市场的需要，不断提高福田汽车在当地的品牌知名度，从而促进福田汽车在西南区域的销售。值得注意的是，福田汽车此前已分别在新疆和青海设立了专用车合资公司，为其此次进入四川专用车市场积累了经验。“如果这次腾中重工真的能踏踏实实做实业，倒也是其改头换面走入正轨的最好时机。”业内某人士的一句话，大有期盼“浪子回头”的味道。看来，有了福田的参与，腾中重工的信誉度也将大大提升。但愿此次腾中重工与福田的合作不要重蹈覆辙，期盼早日车出腾中重工
