爱华网为了有效达到节油和环保的目的，近几年全球车企都在大力发展电动汽车。越来越多的人包括我在内认为，发展电动车将是未来汽车业发展的重点。
目前中国汽车业在传统汽油汽车的发展不及世界水平是大家不可回避的事实，而且限于工艺原因，我国柴油供应紧张，也不应大比例发展柴油轿车。中国汽车业要想赶超世界汽车水平必须另辟他径，而在电动车这个崭新的领域可以说全世界都在同一起跑线上。
目前国家政策也正大力扶持发展节能汽车，进入到2011年财政部宣布购置税优惠取消，汽车下乡和以旧换新政策也陆续不再执行，但仍将继续财政节能补贴政策，就能看出国家正大力鼓励车企不断加速对更环保车型的研发及推出，向着更环保、更节能的方向迈进；另据透露，业界普遍关注的“十二五”规划已经进入最后定稿阶段，根据规划草案已经确定了电动汽车将是汽车产业转型的重要战略方向，国家对有利于降低油耗的各项技术都会允许和鼓励。另外油价不断上调导致汽车的使用成本跟着水涨船高，新能源汽车再度被寄予厚望。这一系列外在因素都显示着发展节能汽车、纯电动汽车已是大势所趋。
但是光有政策支持还不够，使用电动车以后配套设施也得跟得上才行，就拿目前技术相对成熟的比亚迪电动车来说，纯电动大巴K9一次充电在不开空调情况下可行驶300公里以上，纯电动轿车e6单次充电综合行驶里程可达300公里，做为城市交通工具在市区运行当然是没有问题，但如何解决远途旅行时电用完了，又找不到充电站这一难题，就成了电动车使用的最大问题，也是挡在其大规模量产前的一座大山。所以建立完善方便的电动车能源供给服务网络变得至关重要。
现在这些问题已不再是问题了，困扰正在逐渐解决，深圳首先作为试点大力建造电动汽车充电站、充电桩并开始投入使用，同时也拉开居民小区建充电桩的序幕，除了深圳以外，大约还有有十几个城市将要大规模建设充电站和充电桩。国家还决定在未来3年内，给农村电网改造再投资3000亿元，对农村电网进行升级，大大提升在农村和三四级城市建设充电站的能力。随着这些基础设施的完善，国内外各大品牌已开始发力，加大电动汽车的布局力度，推进电动汽车的研发以及投放。
日产前不久就宣布推出纯电动汽车，奔驰除了smart电动车外，还有A级E-CELL，续航里程近200公里，而由于国家对新能源车的投入主要是以补贴的方式出现，谁能发展就给谁补贴，只要和电动车沾边，就能从有关部门申请到专项资金的补贴，导致各厂商蜂拥而上纷纷宣布发展电动车计划，不断有厂商宣布自己企业会有电动车型上市，但是雷声大雨点小在川流不息的车道上除了比亚迪的电动大巴、电动轿车和少量众泰电动车，还看到有哪家的电动车在路上跑呢？可以肯定的说比亚迪近年来电动车发展的成绩还是有目共睹的，提起比亚迪，相信大多数人第一反应肯定是新能源汽车，可见它的新能源形象还是很深入人心的。
虽说还有一部分人不看好电动车的发展，但是-爱华网-比亚迪在众多质疑声中硬是杀出一片蓝海，用事实证明电动车进入大众生活是完全可能的。其研发的纯电动大巴K9已在深圳、长沙等地先后投入试运营，双模电动车F3DM早已开始向个人销售，纯电动车e6作为出租车在深圳也投入规模化试运营。并且比亚迪还将视角伸向国外，双模电动车F3DM在洛杉矶开始运营，比亚迪纯电动车e6通过荷兰认证机构RDW单车认证测试，成为中国首款在欧洲正式上牌的纯电动轿车，比亚迪在电动车方面可以说已铺开了一张大网，发展前景也颇被看好，也难怪会吸引“股神”巴菲特入股持有！如此看来国内外市场对比亚迪的认可度还是相当高的，获得了其它电动车企业不可忽视的竞争优势。应该说，以电池技术著称的比亚迪作为国内电动车先行者和领头羊的地位已不能否定。比亚迪用事实证明了电动车这事很靠谱，我们绝对有理由相信电动车普及是早晚的事情！因为“绿色交通时代”已实实在在的向我们走来了。
