爱华网近年车市变化莫测，不可捉摸。但今年到目前的状况看，出现了有可能影响全年车市变化的一些苗头性特征。主要集中在以下几方面。
一、增量趋缓
一月份爆发性增长只是人为个例，不可复制。进入二月份以来，市场已见强弩之末。未来数月的淡季持续降温已无悬念。旺季之后，燃油价格上涨，用车成本增加，购车观望情绪持续蔓延，将对市场产生重要影响。虽有所增长，但明显低于上年，且总量有可能下降。
二、价格走低
市场波动于敏感期，淡季明显下滑牵动厂商敏感的神经。诸种迹象表明汽车价格即将走低。
1、主观上的降价动力增强，价格战已经由比亚迪引发即将开打。
2、奥迪已经开始发力，即将推出低价车，直接介入中国市场，切入三四线城市，试图先入为主，在大后方抢占先机。
3、进入上年第四季度以来，进口汽车产品一直在降价。降价幅度之大近年少有。这意味着，进口汽车不甘心失去逐渐被合资品牌车型鲸吞的市场，急于抢占仅有的市场份额，也在不惜降价销售。进口车高利润时代即将终结，由此带来的深远影响是合资品牌汽车的低价销售。
三、压库严重
今年各厂家计划有增无减，由此看出各家各户对今年市场大幅增长还抱有侥幸心理。产能还在释放中，不足的产能已经得到最快速度的弥补。为实现计划、消化产能，厂家必然压库给经销商。到了年末，即使有些库存压在经销商手里，也不影响销售数字的辉煌。今年车市的增长量，很大程度上取决于压库的数量。经销商库存一定程度上成为年度销量平衡调节器的作用。销售走低，库存压力加大，否则相反。
四、新车发力
今年上半年自主品牌将有多款新车上市。合资品牌新车更是穷追不舍，层出不穷。进口车型上市既有频率，又有新意，上市速度更快。各品牌新车你追我赶，抢追潮头，互不相让，彼此PK，交替发力，构成市场新景观。更有国内外车展推波助澜，新车效应此起彼伏。这将加剧市场竞争的白热化，助推汽车产品高端化，让车市精彩纷呈，让消费者更多选择。各类新车将加剧供大于求的市场主旋律。
五、三线以下城市市场竞争激烈
随着一线二线城市限车限购，各厂商纷纷重心下移，渠道下探，顿时厂商的主要人力物力财力研发能力都将倾斜集中于三线以下城市。渠道竞争、人才竞争、劳动力竞-爱华网-争、低成本竞争、原材料竞争等各类资源类成本类竞争将轮番上演。三线以下将成为兵家纷争之地。这在客观上将助推三线以下以至农村经济的发展。
六、自主品牌压力偏大
竞争集中于三线以下城市，自主品牌领地将无情地被分出一杯羹，自主品牌压力首当其冲，车型面临严峻考验，市场争夺战将无情上演。围绕三线以下城市的市场争夺，将使车价拉低、利润减少。经过未来几年时间，自主品牌要么绝地逢生，要么面临淘汰重组。
七、电动车升温
石油价格持续上涨，未来上涨空间遥不可及，这使汽车消费者产生过度依赖石油的切肤之痛。石油危机从遥远走到切近，能源恐慌给每一位消费者带来危机感，这使人们另辟蹊径，急于寻找新能源车型。于是新能源车、电动车又一次进入人们的视野。电动车开始升温。尽管难关重重，也让更多企业不得不向电动车研发生产投入更多的激情。电动车将获得更大动力，知难而进，从而加快研发进程。与此同时，市场对电动车产品的认同感也将自然增强，随着政府扶持力度加大、各类设施开始前期投放，电动车销售将开始破冰之旅。
