爱华网稳健——在你傲视群雄的时候，你是英雄；一旦被“趋势"所抛弃，你就成为了保守和罪过的代名词，现在的诺基亚就是后面一种情况。 诺基亚CEO史蒂芬8226;艾洛普发表的“平台着火"论，吹响了全球手机巨头诺基亚的复兴之路。确实，诺基亚这个手机巨头在过去的几年里，像是一头睡着了的猛虎，即便面对手机行业的剧变，它依然有点打着瞌睡的味道。平心而论，过去的几年，诺基亚手机一直是最“好用"的手机，我相信现在也是；而苹果的Iphone系列，好用吗？未必，下载一个软件还得去他的商店iTunes，而且操作起来一点也不方便，自定义铃声只能40秒，但为什么用Iphone的成为了一种趋势，相反，用诺基亚则成为了“过去"？ 这正是诺基亚需要回答的问题。因为手机不仅仅是打电话、发短信了，手机是一个伙伴，是一个朋友，与你的生活、工作、学习、娱乐已经分不开了。 诺基亚CEO艾洛普在其内部的一份备忘录上说：苹果重新定义了智能手机，并将开发人员纳入一个封闭但极为强大的生态系统，彻底摧毁了原有市场格局8226;8226;8226;8226;8226;8226;谷歌Android平台仅仅诞生2年，即已吸引大量开发人员、服务提供商和硬件厂商加入8226;8226;8226;8226;8226;8226;不要忘记低端手机市场。2008年，联发科提供了一整套手机芯片参考设计方案，中国深圳的手机厂商开始以不可思议的速度制造产品。一些统计数据显示，这一生态系统生产的手机占全球总产量的三分之一以上。诺基亚在新兴市场的市场份额被大量抢占8226;8226;8226;8226;8226;8226;我们已经失去了市场份额、注意力份额(mind share)和时间。 以上诺基亚CEO所说的，可以归结为两点：第一是打造自己主导的产业链；第二是重视用户体验，重振诺基亚的形象。 说实在的，诺基亚现在这些行动，并没有什么值得大家为其唱赞歌的程度，因为多年过去了，那个原来一直居于高、中、低端的老大品牌，几乎在一夜之间就“崩塌"了。 http://www.aihuau.com/darticle3/list.asp?id=160887 |/darticle3/list.asp?id=160887 | 19 2010年，全球手机市场中，诺基亚仍然是全球最大手机厂商，出货共4.53亿部手机，同比增长4.9%，但是其全球市场份额继续呈现下滑趋势，下降了4.3个百分比；iPhone年销量达4660万部，同比增长87.2%，已经排到了第五名；智能手机操作系统方面，Android系统在2010年出货总量为6723万部，市场份额为22.7%。激增888.8%，晋升为全球第二，而Symbian的占有率滑落至37.6%(最高时60%)，两者的差距也只有10%左右；而微软操作系统手机的出货总量为1238万部，市场份额仅为4.2%。 虽然2010年，诺基亚还是处于老大的位置，但占有率已经下降，要命的是，高端手机几乎完全被Iphone和Android操作系统的手机所占领。诺基亚的疲态已现，最令人担心的是，诺基亚已经逐渐在失去消费者的心，尤其是高端的消费者的钟爱。诺基亚怎么会这样？ 本人觉得一个再好的产品，如果人手一部，最终的价值感就会降低，特别是对科技产品而言，也就是说，最终会走向“平民化"。但是不是说，这样就没有办法改变品牌形象了呢？不一定。科技消费品产品，跟快销品有一些区别，主要是技术主导，品牌和产品的关联度很大，而且顾客比较看重的是产品本身的体验。对科技消费品而言，要将其从大众形象变成中高端形象是有可能的。而快销品的品牌形象要从低端变成高端的难度要大得多，很多情况下，可以说基本不可能。 其实，诺基亚的复兴，有一个类似的可以借鉴的例子，虽然不是手机行业的例子，但有一些相似的地方，这个例子是德国的大众汽车，虽然现在大众在全球市场的汽车销量还不是第一。但本人相信，不就的未来，必定取代日本车的流行趋势，因为低成本不会永远是趋势，不代表未来。 大众汽车在刚开始进入中国的时候，因为没有品牌和其他产品的比较，就还不存在豪车、普通车之分，一部桑塔纳横行中国市场10来年。这跟诺基亚当时的情况很相似，一统江湖，而且在品牌上诺基亚跟其他手机品牌没有什么高地之分。 但随着中国经济的发展，日本、美国车通过合资的方式大量进入中国市场，尤其是日本车，通过低成本战略、节油、丰富内饰、改进外观功能等方式迅速改变了中国的汽车市场格局；而且从2000年以后，中国本土的汽车也开始提速，通过价格战获取了一定的市场份额，在顶住了日韩汽车、国产汽车的巨大攻势后，状况得以改观。这些现象，跟当初中国的手机市场难道不像吗？90年代末期，诺基亚开始主导中国手机市场，但2000年——2004年左右，国产手机一度占了将近50%的市场份额，随后国产手机份额开始大幅度下滑，2005年以后，山寨手机又占据了低端市场8226;8226;8226;8226;8226;8226; 现在呢？尽管中国汽车消费连年暴增，但国产汽车销售不再火爆，比亚迪陷入渠道危机，日本车也因为各种“低成本"之后的问题频现，各国召回事件不断。虽然短期内日本车依然会占据很大的市场份额，但这种大规模召回事件对日本车的品牌形象影响还是会造成很大的伤害，而且这种伤害是长期的，也可能是致命的。现在，大众的多款车型是“供不应求"的状态（肯定是故意为之的“饥饿营销"之术了，这方面很像苹果的做法，利润最大化，唯一的区别是。苹果不会降价，会立刻推出新产品进行取代），而日本车很少能达到这种情况了，这也说明了，趋势是经常会变的。比方说：几年前买车，普通消费者很看重省油、价格低廉，现在，可能省油不是最关心的了，价格也不是第一位的了；2000年左右的手机，越小的手机越讨人喜欢，近年开始慢慢变大，据说Iphone5屏幕已经做到了4.2寸了，而且市面上很多的手机的屏幕已经有4.2或者4.3寸了。 大众在中国汽车市场的作为，从低端到中高端是企业品牌的胜利，高端产品，其实都是产品品牌的胜利，也就是说，大众的企业品牌是中低端的产品品牌，而高端产品的品牌是独立的，企业品牌起到一个品牌背书的作用。作为大众的中低端产品，从最低端也能做到中端，但高端一定是独立的品牌，这也跟大众消费品、快销品的品牌原理也是一样的。最为重要的是，在08年以后，大众汽车更加注重了产品的设计，特别是畅销车型的开发，这对诺基亚是有启示的，有时候，一个翻身仗，凭借的就是几款畅销的产品。 根据以上的分析，诺基亚要想“复兴"，依旧占据全球的中高端市场，是有可能的；换句话说：诺基亚要在未来占据智能手机的老大地位，是有可能的。但是，诺基亚要想在未来占据高端的市场，就很难了，因为诺基亚已经是一个大众品牌了，最多能做到中端就很了不起了。 为什说，诺基亚可以做到中端以及中低端？诺基亚失去的是一种“趋势"，但作为全球领先的手机制造商，它有两次机会可以赢得消费者，也就是说，它可以把失去的顾客再抢回来，这就是市场领导者具备的二次市场机会。一直以来，大家对通用电气CEO韦尔奇敬佩不已，是因为他将这么大的多元化企业做得如此有生命力。怪不得韦尔奇中国之行时，海尔的张瑞敏问了韦尔奇一个中国企业的代表性问题：有什么办法能使得大企业能保持小企业的活力？ 找到问题是最关键的，现在问题找到了：第一是打造自己能主导的产业链；第二个是用户体验，也就是诺基亚CEO史蒂芬8226;艾洛普所说的“平台"。 第一个就不用多说了，现在的手机不仅仅是一个硬件、也不仅仅是软件，而是开发、应用、电子商务、广告、搜索、社交、导航、通信等等。而在这些方面的大多数项目上，显然诺基亚相信自己能够在未来起到主导作用，至于软件这样的老本行，微软会较其他对手有优势。这可能是诺基亚基于主导产业链的考量。 说到第二点，平台。现在，摆在诺基亚面前有且只有三条路：一是继续做Symbian、Meego，二是选择谷歌的Android，三是选择微软Windows Phone操作系统。短期来说，诺基亚要取得在智能手机的市场份额，加入Android系统应该是最好的选择；长远来看，跟微软合作，应该更为有利，因为如果诺基亚也加入Android系统，该系统将在未来一枝独秀，而且诺基亚作为手机市场领导品牌，也不愿意这样做来成全谷歌的Android系统，虽然这个系统是开源的。 诺基亚选择微软，这不仅因为2009年微软就曾与诺基亚达成合作，在Symbian系统中引入Windows移动办公软件，还因为它给了诺基亚一线希望：寄希望诺基亚成为苹果、谷歌阵营之外的智能手机第三大势力。
前面已经说了，对于科技企业来说，从低端到中端问题不是太大，只要通过几款“好"产品就可以达到目标，借助于良好的品牌形象，可以快速渗透广大的消费者。在这些产品上，智能手机，苹果、摩托罗拉、THC也并不是没有问题，而是没有一个跟其相当的产品进行比较而已。Iphone真的就没有缺点，真的就那么好用？未必。封闭的Iphone，其实就是一个最大的缺点，这不是互联网时代的特征。智能手机是一个趋势，而平台能够提供某些更好的体验，这个体验是什么？是游戏？是上网阅读？是8226;8226;8226;8226;8226;8226; 诺基亚可以针对苹果Iphone系列或者Android系统手机的某些缺憾，以“科技以人为本"的理念，只要诺基亚跟微软能够做出几款“好"产品，本人相信，诺基亚将依旧是中端手机市场的霸主，那些所谓的iphone完美者或者某些Android系统的智能手机，将成为历史的“浮云"。 大浪淘沙，狂风吹尽。诺基亚能重新夺回智能手机市场的老大位置吗？笔者坚信，一定能！
