爱华网合资自主品牌诞生了。在欢呼声中，总有清醒认识提醒：狼来了。自主品牌面临着最直接的冲击和最大的威胁。
提醒是必要的。警醒可以使人保持不懈的斗志。国内自主品牌汽车企业，包括力帆在内，都已经到了科技攻关、体制攻关的关键时刻，需要保持清醒，力克时艰。
但晓程以为，合资自主未必就对自主品牌构成了威胁。
第一、合资自主难以后发制人
与国内自主品牌企业相比，合资自主只是合资企业合资品牌夹缝中的一个小小产品而已。这个产品的产生，是一种无奈，是一种应付，不是出于强大的内在动力的言不由衷的产品。沿用的都是陈旧的平台，现成的关键零部件，技术含量有限。合资企业在合资自主品牌上的技术投入、资金投入和资源投入都很有限。其志不在此。而且，短期之内，难以形成产品系列。所以，其能量有限，不足为惧。
第二、合资自主无法独立自主
正因为使用着人家的平台、人家的关键零部件，这些东西存在在产品上，就是你的，没有安装在产品上的，就是人家的。当你产能不足，需要更多的零部件供应之时，你很可能受制于人。合资自主的依附色彩和依赖效应，是其长期挥之不去的隐痛。
第三、合资自主是孤独的自主
一是产品孤独。企业将它作为一个符号抛出来换个资格，再就撒手不管了。上不着天下不着地。孤身陷于合资品牌当中，既不是合资品牌，没有合资的品位、品质和品牌依托，又不aihuau.com是自主品牌，没有自主品牌的亲情环绕、慷慨仗义、名正言顺，游离于边缘，内无至亲，外无亲朋，茕茕孓立，形影相吊。合资不亲，自主不爱。大有误入歧途之感。
第四、合资自主开发潜力不大
着眼于汽车产品皮毛研发的合资自主，这样的开发能力值得怀疑，注定不会有大的前途。在合资企业里致力于纯自主品牌的研发，合资企业不可能允许你做与其品牌无关的工作，环境不允许，似乎也不必。做合资自主的研发，重点也是零部件的装配和外形不同于合资品牌的设计。等合资企业宽容度达到了可以在合资企业里，利用其技术平台、科研人员、研发体系建立完全自主的产品体系，尚不知在何时。暂时看，合资自主车型开发潜力不大。
所以，合资自主能够给自主品牌构成一定的威胁。但是威胁不大。因为自主品牌今非昔比，已经比较强大了，强大的让刚刚呱呱坠地的合资自主有些稚嫩弱小。
反观自主品牌，倒是一定程度上能给合资自主构成一定的威胁。
第一、自主品牌一直致力于自有产品的研发，全力以赴，心不旁骛，凝神一处，象赵福全那样，把每一款车型都当做自己的孩子，悉心照料，关怀备至，不会让每一个孩子受委屈。他们会尽心尽力让每一款产品尽快成熟、茁壮成长。在他们的怀抱里，所有的孩子都是一样的。没有远近亲疏。他们的兴衰成败，他们的全部投入，都系于自己的产品之上。他们输不起，便抱定必胜的信念，大多拥有背水一战的悲壮情怀。这就决定了他们的研发是出于全身心的动力，最后的成功是他们的最大希-爱华网-望，不获成功誓不罢休使他们的坚定信念。
第二、只有十多年来的实践就使他们达到了国外三十年、五十年努力所达到的高度。他们已经建立起自己的车型平台和研发体系，建立起了不逊于合资企业的人才队伍，目前这个队伍还在扩大。他们拥有了发动机、变速箱的研发基础和研发能力。后续研发潜力还在增长。
第三、他们掌握了汽车产品的生产规律和科研方法。他们善于把握前进的方向，加快研发的速度，最关键的是他们在拥有了自我研发的产品体系的同时，具有了海外并购的实力和气魄，拥有了出口产品的能力和途径，产品在国外拥有一定的市场。
第四、他们的产品品质在提升，品牌美誉度在积累。他们已经拥有了坚定的产品拥趸者。其产品的市场表现越来越好，营销力量和营销网络越来越密集，在合资品牌大举侵占国内市场的非常时期，在合资产品、国外进口产品大肆进攻国内汽车市场领地形成不对称竞争的时候，他们的产品市场占有率越来越高。一个羸弱的小羊羔面对一群狼，在群狼格斗之时，小羊羔依靠自己的智慧和能力生存下来了，但并-爱华网-不是侥幸存活。它拥有着超强的生命力。目前小羊羔已经历经风雨，健康成长，任何威胁都无法撼动它的存在价值。
第五、自主品牌拥有着国内最广大的民众支持。中国百姓是质朴的。直到昨天，在晓程主持的汽车节目里，还有听众发短信表示积极支持自主品牌，支持国货。这是任何规则都无法限制的。中国百姓自发的支持自主品牌，这是多么可敬的信仰，多么值得珍惜的力量。
第六、国家政策扶持力度还会加强。政府采购会逐渐向自主品牌车型倾斜。对自主品牌企业的扶持力度将不断增强。
综上，做出合资自主对国内自主品牌造成威胁的定论，还为时过早。而国内自主品牌对合资自主的威胁，倒是显而易见的。至少在这一轮拼杀当中，自主品牌不会输。中国老百姓也不可能让它输。
我坚信，自主品牌有这个信心。
