爱华网2011年，中国入世10周年，我国汽车保有量首次突破1亿辆。随着竞争激烈程度的不断加剧，中国车市已正式进入买方市场。而对于自主品牌来说，这是一个最好的时代，又是一个最坏的时代！千万辆级的销售规模给了自主品牌一个茁壮成长的空间，但在舞台上担任主角的依然是合资品牌，自主品牌虽然新车层出不穷，但却只能充当配角。
长期以来，12万元价格空间一直是自主品牌的天花板，奔腾、荣威等少数品牌曾短暂突破过这一价位区间，但随着合资车型价格的下探，当前基本没能守住12万元价格关卡。能够尽快突破这一关卡的自主品牌无疑将成为新的领导者，而SUV领域仍将成为最可能实现突破的市场。近年来，国内SUV型车一直高于一般轿车的增长速度，但由于巨大市场蛋糕的吸引，越来越多的合资车企也正在加快进入这一市场。正是在这样的情况下，需要我们的自主车企更加努力，依靠实力的提升实现与合资车型的真正叫板。
在过去的2011年，比亚迪拿出二次腾飞的力作S6，也是比亚迪在经历了多年发展后的一款战略转型产品，凝聚了巨大心血，也是比亚迪看准SUV市场叫板之作。S6上市就得到了消费者的赏识，销量节节攀高，在2011年9-11月份蝉联自主SUV单车销量冠军，12月份更是不负众望一举突破15000辆大关，成功领跑自主SUV市场。更为重要的是S6的成功使比亚迪的品牌含金量得到了较大提升。对于比亚迪来说，S6便是其突破12万元自主品牌天花板的利器。
而统计数据显示，近两年内，新增SUV车型保有量中，有接近24%的销量为二次购车行为，在上海、广州等一线城市这一比例超过30%。与首次购车者往往盲目性较大不同的是，二次选购SUV的用户由于已有几年的汽车使用经验，因此，在再次购车时，其需求会更加明-爱华网-确。随着汽车消费环境的不断成熟，新增首次购车者的消费行为也必然更加理性和成熟。调查数据统计显示，与轿车用户不同的是，国内购买SUV车型的消费者更加注重的是车型的安全性。此前很多人通过直观印象（外形高高大大，外形彪悍，底气十足）便认定SUV是安全可靠的，但随着大家对汽车认知的不断加强，对于安全性的认知度也在不断增强。大家不单关注被动安全性，也很在意车子主动安全性，甚至很多人也开始注重自己的车子是否会对外部人员实现必要的保护。对于SUV生产厂家来说，能否造出真正的安全之车，已经成为决定旗下SUV车型江湖定位的最重要因素。
据了解，比亚迪S6把安全性作为了实现突破的重要砝码。近日2011年度C-NCAP最后一批碰撞结果正式发布，在参与测试的第八代索纳塔、别克新GL8、东风标致508等12款车型中，比亚迪S6最终以优越的主被动安全性能荣获五星级评价，这也是中国自主SUV车型中的首款五星级安全车型。S6在安全性突破方面，采取了安全笼结构设计；3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、整体式钢板冲压侧围、四门及前后防撞钢梁、三段式溃缩吸能转向柱；全方位安全气囊、前排预紧式安全带、碰撞自动解锁、儿童座椅固定装置等配置一应俱全；特别值得一提的是在泊车辅助系统上，比亚迪S6独创了右前轮泊车辅助摄像系统。
在当下越来越趋于理性消费市场下，比亚迪倾注心血的S6能使其再次腾飞吗？12年自可见分晓！
