合资自主品牌 太子上位 合资自主逼宫为哪般



           

如果不是最近看到相关新闻,我以为合资自主就快寿终正寝了。两年前我曾经撰文《合资自主品牌:为利而生的怪胎》,指出“合资车企的目的是抢市场、赚利润,合资自主品牌只不过是它的一枚棋子而已。既然是棋子,从它登上舞台的那一瞬间,就决定了它将来必然消逝的命运。”

合资自主品牌问世之初,备受诟病,质疑之声不绝于耳。从天而降的合资自主品牌,到底是真心实意为中国车企输入先进技术,还是“狸猫换太子”将其在国外淘汰的车型改头换面推向中国市场?

时移世易。近日,工信部、发改委相关领导接连在大型论坛上对合资自主品牌的发展表示肯定。工信部副部长苏波透露,未来在政策制定上合资自主与自主品牌将一视同仁。此前,在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中,虽然入围的25家车企共计412款候选车型全部为自主车型,但是合资自主车型无一入选。这种状况很有可能在接下来的目录中改善。

看来,昔日的狸猫不仅摇身一变成了太子,而且要正式上位,全面逼宫自主品牌了。

值得注意的是,已经有产品上市的合资自主品牌包括广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰和上汽通用五菱的宝骏,这些车型卖得都比较差。令人啼笑皆非的是,有部分车主购买了合资自主品牌的车型后,要求4S店换成合资品牌的车标,为了刺激销售,许多4S店光明正大地将合资自主的车标抠掉换成合资品牌车标,效果很好。今年8月以来,自从钓鱼岛主权争议引发全民抗议后,惧怕被打砸抢的车主又跑到4S店要求换成原合资自主的车标。不知道工信部和发改委官员看到此新闻作何感想?窃以为是对合资自主政策的莫大讽刺。

合资自主品牌的车型由于是在国外淘汰的车型平台上开发的,省去了大笔开发成本,相比较合资企业其他的车型而言,价格更便宜,可谓既披着合资的外衣满足国人的虚荣心理,又披着自主的外衣享受政策优惠。

合资车企拿合资自主糊弄政府,难道众官员毫无察觉?非也!将合资自主扶上位,是因为自主品牌差强人意的表现,不得已而为之。

“以市场换技术”我们喊了很多年,然而技术没换到,市场却被列强瓜分殆尽了,自主品牌市场份额每况愈下。根据中国汽车工业协会数据显示,从2010年开始自主品牌市场份额逐步下滑,截至今年7月份,自主乘用车品牌份额已下挫至36.4%,创下2008年9月以来的新低。而且这一趋势并没有减缓的迹象。

 合资自主品牌 太子上位 合资自主逼宫为哪般

2009年12月,工信部就《汽车产业发展政策》修订稿征求意见时提出“到2015年,自主品牌乘用车要占到50%的市场份额,自主品牌轿车的份额要占到40%”,眼看2015大限渐行渐近,而自主品牌却不进反退,想必众官员心急如焚。

正如网友的评论“孩子是丑是美,都是自家的好”,中国汽车工业发展到今天,为什么自主品牌一直要死不活毫无起色?为什么中国不能像韩国日本一样自主品牌雄起于东方?钓鱼岛主权之争引发的抵抗日系车行为如此之强烈,国家有关部门何以仍然高调支持合资自主?虽然有WTO规则之限,然而国家政策对于自主品牌瞻前顾后,扶持太弱,始终无法给予自主品牌更多、更持久的力量与信心!

因此,合资自主品牌在“狸猫换太子”之后再次上位,本质上是合资车企外方与中国相关部门博弈的产物。虽然客观上或许有助于中国车企学到一丁点国外淘汰的技术,然而总的来说,自主品牌岌岌可危矣!

  

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