爱华网交通 地铁1、3号线建成通车 作为构成现代国际化大都市的便捷立体交通网，西安将每年修一条地铁。 在西安西郊三桥路地下20米处，地铁1号线4标段项目部的两台盾构机正在左右双线同时推进。作为连接西安东西的交通大动脉，地铁1号线在建设时调整了设计方案，把西段最初的地上轻轨变为地下隧道，以缓解地面交通压力，1号线西段因此比东段晚开工1年多。 “春节期间不放假，争取在2012年4月30号洞通，为2013年9月通车打下基础。”西安地铁1号线4标段项目部经理陈浩说到。 “从便民这个角度，我们还需要做很多改进工作，包括我们的装修标准、导向标识等。使我们所有线路特别是新建线路建设标准、服务标准能够和国际化大都市建设相一致、相适应。”西安市十二次党代会代表西安市地铁办主任陈东山表示。 “十二五”期间，西安将每年开工新建一条地铁线路，地铁1、3号线建成通车，通车里程达到95公里以上。在建设提速的同时，西安还不断总结2号线试运行经验，提升地铁运营服务水平。 未来五年，西安市将以完善城市功能为目标，完成一批重大基础设施项目，加快推进城市轨道交通、城市路网完善工程、引汉济渭等重大基础设施项目，地铁1、3号线建成通车，4、5、6号线开工建设，通车里程达到95公里以上。 教育 幼儿园小学有望配备校车 坚持教育优先发展战略，全面提升职业教育、高等教育、特殊教育和继续教育发展水平，使主要劳动年龄人口的平均受教育年限达到13年以上。 加大义务教育投入，加快学前教育建设，使学前三年适龄儿童入园率达到95%以上，初中学龄学生入学率达到99.6%以上，普通高中全部达到省级标准化水平。为幼儿园、小学配备符合标准、数量充足的校车。 “目前，《西安市校车管理办法》、《西安市校车配备方案》正在制订和完善。西安市将在今年上半年实施校车工程，全市幼儿园、小学将根据实际情况，陆续配备符合标准的校车。”西安市教育局相关负责人表示，近日，市教育局已经与几个校车生产厂家进行对接，对企业所能生产的校车进行了考察，因为校车的国家标准还在制订中，一旦国标出台，双方就会很快签订订单。 经考察，西安市市级相关部门和区县政府已摸清各个区县有多少学生需要接送，校车运行路况如何，路线如何安排等，并将按照接送学生人数以及路况不同来确定校车车型。由于厂家生产能力有限，供给西安的校车将分批次供货，因此，校车配备学校也将陆续进行，但会足量配备。校车首先满足偏远农村学校及寄宿制学校，因为这类学校学生们上学路况复杂，家庭离学校距离较远，对校车的需求更为迫切。 西安校车将采用“政府主导、部门履职、公司管理、市场运作”的方式进行，由政府集中进行购买。 据了解，西安市校车工程走到了全国前列，其中阎良区的校车改革工作被国家相关部门肯定，国家在制订校车标准时，就邀请陕西省、西安市、阎良区三级政府前往讨论。 环保 PM2.5监测反映真实状况
西安市第十二次党代会上，明确提出要“建立空气质量的PM2.5指标检测体系”。空气质量二级以上天数稳定在300天以上，努力建成国家环保模范城市。 西安市环保局相关负责人表示，去年，西安市已开始为监测PM2.5做前期准备，包括对人员进行培训等，并启动了PM2.5在城区6个监测子站的监测。于去年开始筹建的超级空气监测站，预计在今年6月建成，不光对PM2.5进行监测，同时也将臭氧浓度纳入监测范围。 据了解，目前西安市已经有6个监测站的子站开始试点监测PM2.5。PM2.5监测点的选址也很有讲究。陕西省环保厅厅长何发理介绍，PM2.5的监测点是根据城市的经济发展水平、城市的面积大小来进行布点的，布点要尽量做到合理、具有代表性，同时要争取使每个点位都能反映一个区域的真实状况。 目前，西安市已经开始试点监测的6个布点都在西安市建成区内。西安市环保局有关人员说，PM2.5的监测是一个系统工程，尤其是后期维护更需要大量的人力、物力和财力，西安市将辖区内所有的环境监测点都配备PM2.5的监测设备，开始全市范围的监测。
