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作为全球最繁忙的国际机场之一，2011年香港国际机场客流量增加5.9%，达到5400万人次；飞机起降量约33万架次，上升8.9%。如此巨大的吞吐量，对于香港国际机场的IT管理模式是一个重大考验。 在香港机场管理局首席资讯主管卞家振看来，机场的IT管理与传统企业IT管理有着天壤之别，这里不只有办公系统、业务系统、数据分析系统等，还有其他需要与这些系统协同工作的信息管理系统，而且这些信息系统需要时刻保持协同运转工作，一旦其中一个系统垮掉，整个流程都无法进行下去，最后可能导致机场系统的整体瘫痪。 进入香港机场管理局工作后，卞家振最大的感触就是人们手中不断增多的移动设备，“技术的发展让人们的IT管理观念也开始发生深刻的变化。”于是，卞家振进入香港机场管理局后做的第一件事情，就是在机场开通免费无线上网服务。这样，不仅方便乘客，对于机场内部员工办公来说也是一件好事。从部署免费WiFi服务这步棋可以看出，卞家振所要做的工作不是只为顾客和员工提供上网服务那么简单。 坐过飞机的人都知道，当出现因天气原因或其他因素导致飞机无法按时起飞时，乘客首先想到的就是找到相关机场服务人员问个清楚。过去，乘客需要按照相关指示牌查找相关工作人员或者拨打客服电话。“现在不是这样了，”卞家振说，“在机场内随处可见手持移动设备的服务人员，我们称为‘大使’。乘客的相关咨询问题一般都可以通过大使完成，因为他手中移动设备所显示的信息与机场相关部门工作人员面前的PC显示的完全一样。”这种办公模式是传统PC办公向移动终端迁移的一种，也是香港机场下一步IT建设的重点布局。 目前，香港机场维修部门已经全部配备移动办公设备，对于突发情况做出判断的时间要比传统情况少很多。这样，维修人员有充足的时间进行检测，达到快速检测、快速维修、缩短时间，以避免机场货物积压、人流骤增的情况出现。 在物流运输方面，香港机场也走在了科技应用的前列，成为全球首家正式引入无线射频识别技术来提高行李标签识别率的机场。在现有的行李条形码标签上，植入载有乘客及航班数据的识别芯片，让读写器可以在远距离及不同角度读取数据，读取率平均达97%，高于旧技术的80%。 凡是进入香港机场的货物必须粘贴RFID标签。由于周边物流运输管理系统与机场系统打通，所以在通往机场之前的地铁或者轮渡上，可以随时获知货物的相关信息，无形中降低了货物的积压风险。通过采用新技术以及优化系统流程，与过去相比，不只在运输效率上得到了提升，货物的平均处理速度上也翻了一番，运输量从2010年的每小时8000件达到每小时16000件。 事实上，机场业务流程的复杂性远比普通人想象的还要复杂，物流运输、移动办公只是整个机场实现信息互联互通的一小部分。 为了降低事件发生率，IT部门需要对数据进行实时监控和分析，通过航班监控、关键资源使用状况的监控、航班保证流程监控，实时监控和预警机场的整体运行状况和各部分的运行状况。“飞机何时起飞、降落，走了多少路程，这些数据IT管理人员都要做到了如指掌、心知肚明。”卞家振说。 随着机场吞吐量的增加，进驻机场的零售商无论数量还是种类都在不断增加，大量涌入的零售商对机场在有限的物理空间内的管理能力也提出了挑战，包括业务处理能力和反应能力。 目前香港机场内部移动办公、物流货物运输、相关数据分析以及业务处理能力的一系列管理流程，将传统办公管理方式转变成现代企业需要的IT技术管理方式，卞家振带领下的IT管理团队起到了功不可没的作用。
