爱华网2011年上海通用销量123.15万辆，稳居我国汽车企业年度销量榜首；今年1-5月销量55.53万辆，也领先于其他企业。相对于上海大众和一汽大众，作为后来者的上海通用，销量却后来居上，多次稳居我国汽车企业销量榜首之位，其近十年以及今年以来销量怎样变化，下文对此做一简单分析。 2002-2004年：推出君威、凯越 与南北大众的销量差距缩小 上海大众和一汽大众分别于1985年和1991年成立，上海通用则于1997年成立。作为后来者的上海通用，2002-2004年销量不断追赶南北大众。上海通用在2002年12月推出别克君威轿车系列并在2003年4月推出别克凯越轿车系列之后，2003年和2004年销量分别实现81.6%和13.1%的增长（增速分别均高于上海大众和一汽大众），与上海大众和一汽大众的销量差距也逐渐缩小。 2005-2007年：实行"多品牌战略" 超越南北大众 在原来单一的别克品牌的基础上，2005年，上海通用发布雪佛兰品牌，并将凯迪拉克CTS国产，实施"多品牌战略"。 2005年，上海通用总销量同比增长42.7%至32.47万辆，首次超过上海大众和一汽大众（分别为28.71万辆和27.20万辆），在我国汽车企业中销量排名榜首。 在紧接的2006年和2007年，上海通用纳入萨博品牌，此外，还推出别克君越、林荫大道等车型。这两年其总销量均有20%以上的增长，分别增至41万辆和50万辆，保持领先地位。 2008年：销量下滑 排名跌至第三 不过，"多品牌战略"虽然帮助上海通用连续三年排名市场销量冠军，但由于在一定程度上分散了投放品牌上的资源，战线拉长，造成车型匮乏。2008年，除了分别进入A级车和AO级车市场销量前三的别克凯越和雪佛兰乐风以外，上海通用其他车型在各细分市场上均未能够进入前三。而2008年上海通用整年销量同比下滑8.3%至45.86万辆，低于一汽大众（49.89万辆）和上海大众（49.01万辆），排名从第一跌至第三。 2009-2011年：销量飞速增长 回归榜首 2009和2010年，新君威、新君越、科鲁兹、新赛欧等车型的上市，改变了上海通用车型匮乏的状态。同时，由于汽车刺激政策的推出，上海通用销量重新飞速增长：2009年销量增长58.7%至72.76万辆，仅低于上海大众（72.82万辆）；2010年销量再增42.1%至103.39万辆，重回冠军之位。 2011年，在我国汽车市场增速放缓（仅增8.7%）之际，上海通用销量仍实现两位数增长，同比增长18.5%至123.15万辆，稳居我国汽车企业年度销量榜首。 2012年1-5月：4月销量下滑 低于南北大众 今年1-5月，上海通用销量增长9.4%至55.53万辆，仍排名榜首，但增幅较2011年整年有所放缓。
从单月来看，4月份由于其B级车销量大幅下滑，其总销量也出现罕见的同比下滑（下滑0.1%至9.77万辆），销量低于上海大众和一汽大众；5月份上海通用销量11.05万辆，高于上海大众（10.03万辆），却低于一汽大众（12.05万辆）。 而从车型来看，上海通用目前的主力车型中，凯越仍然在A级车市场中排名榜首之位，科鲁兹也在前五之列；在A0级轿车市场中，新赛欧居于榜首；B级车市场中，"双君"已在五名开外。而MPV市场中，GL8位列前三。
