奥迪A7Sportback:好车不止于艺术



    凭内心和感觉出来的产品一般都会是非常好的产品,而如果把技术和外观设计,包括内饰设计结合在一起,这样的产品会是世界上最好的产品。

  2010年底,慕尼黑机场2号航站楼外墙覆盖上了一块与航站楼同高的巨大白纸,几天后,白纸上出现了一些优美的线条,随着时间的推移线条增多,白纸上逐渐呈现出一辆造型优美典雅的车型——A7 Sportback。

 奥迪A7Sportback:好车不止于艺术
  这块由著名涂鸦艺术家奥利弗·克莱(Oliver Kray)亲自创作完成的1200平方米的巨幅海报,用艺术的手法再现了奥迪A7 Sportback诞生的过程——它的最初灵感源自当时奥迪集团设计部负责人德·席尔瓦(Walter de Silva)的一道命题,他希望奥迪设计团队能创作一款符合设计师梦想的轿跑车,就像诞生于1969年的奥迪100 Coupe S轿跑车一样,成为一个时代的经典。

  由史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)领导的奥迪设计团队深知,要再设计一款如同奥迪100 Coupe S一样的绝美车型绝非易事。然而,偶然一个视角,奥迪100 Coupe S的美迅速点燃了奥迪设计师的创作灵感,设计概念跃然纸上,方案也很快得到奥迪管理董事会的认可,并在随后实车的开发过程中充分保留了设计师们的原始创意。它舒展、壮硕、曼妙的外形,偏重清新淡雅的色调与真实质感的内饰,不仅延续了奥迪品牌家族的设计美学,亦是奥迪设计团队灵感闪现一霎的留影。

  “情感上的审美意味着感性与感官完美融合。”奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格尔(Wolfgang Egger)表示:为了带给人们愉悦的感官体验,奥迪设计师对内饰中的每一处微小细节都格外关注。比如,安装位置较低的座椅,提供动感十足的驾驶坐姿,又完全符合人机工程学设计,驾驶者依然获得开阔的驾驶视野,几乎能看到整个发动机罩。根据需要,座椅还可升级为通风按摩高级座椅,可以为乘客提供5种方式、4种强度的高级按摩;五门四座的设计让前后排乘客进出都非常方便,所有乘客都拥有充足的空间;LED光源点亮时立刻渲染出豪华氛围,乘客还可以根据需要调节四个乘坐区域的光亮强度。

  奥迪A7 Sportback的设计师当然不单单是画出一个原车图形,或生产一个原车的模型就完事了,他们还要把设计真正贯彻到生产当中去,特别是实车的生产当中。这个做起来并不比灵光乍现来得容易。

  最常见的一条,是实车在加工的过程中会应用各种不同材料,比如金属材料,各种金属之间性质又不太相同,像钢和铝的差异就比较大,因为铝拉伸的能力并不是那么强,需要做一个折线的时候,铝做折线可能弯度就要稍微大一点,钢完全可以非常严丝合缝做折线,但铝轻质,给人的感觉也很高贵。现在,大家又慢慢在用碳纤维的复合的材料,对设计提出的要求就更高了,尤其是当要求所有缝隙能够最小,相应的该凸现的线条要真正凸现时,“我们会为一毫米的小小的缝隙讨论如何减少它”,西拉夫曾经如此说。

  再如奥迪A7 Sportback的MMI交互系统,西拉夫曾这样解释为什么奥迪不使用其他优质产品安装:“奥迪的应用哲学是不愿意把其他车和产品的界限模糊,而且常规的电子产品及其电器元件在一辆车上安装,你会发现使用环境不太一样,有时候车要放在路边,遇到下雪、暴晒,对产品性能要求很高。”

  类似的还有应用触摸屏技术的问题,西拉夫说:“A7 Sportback为什么坚持用中控的方式?因为它可以实现所有指令都有其他方式给予输入,比如说方向盘上的一些触摸键、语音识别系统,这样才能保证车在比较高速的情况下操作不至于眼睛总往下瞧,也是安全起见。未来,也许会在仪表盘上多使用一些显示屏技术。”

  华丽外形的背后,还有车型线条的密码。西拉夫如此总结这款车线条设计上的考虑:第一是运动感。各个车商都非常看重汽车的运动性,这最可能是我们这个世界越来越年轻化的缘故。近一百年的明显趋势是,大家希望自己年轻,能够保持青春的活力和心态,运动性是年轻特质一个非常好的表现,满足很多人在这方面的内心需求。第二是德国设计崇尚技术,这也意味着我们设计的线条更为直线。它可能受包豪斯艺术风格的影响,有一点循规蹈矩、不够开放,但考虑到世界各地不同的文化,我们把设计师派到世界各地,从对方的文化中汲取一些灵感,比如了解东方文化对于水的偏爱。

  

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