爱华网北京车展开幕的第二天，突如其来的大雨却并未减退人们的热情。在E3馆内的奇瑞展台正在向人们讲述着一个关于水的故事，全球首发的TX概念车也成为了专家团的集中推荐车型。 似车流水 “用水来讲一个故事，凝聚成奇瑞的车标，之后又幻化为一辆车，让人印象很深”，尽管没有旁边丰田展台阿童木的“穿越”和茶楼一般的会客室，但突出水元素的奇瑞TX给专家团留下了更深刻的印象。 奇瑞汽车平台管理中心二平台总经理沈浩捷告诉《汽车观察》记者，在奇瑞内部，TX概念车获得了领导层的一致认可，大家对于这款车都感到十分满意。据了解，选择以水为一款概念车的主题，为的是诠释奇瑞对人与自然之间和谐统一的追求。 有业内人士表示，和以往自主品牌推出的概念车相比，奇瑞TX已经接近了量产的条件。奇瑞汽车副总经理、汽研院院长陈安宁在介绍这款车时表示：“作为一款以市场化为目标的概念车，‘奇瑞TX’概念车是严格‘以目标客户为导向’，按照国际化的产品设计开发流程开发的。” 从目前奇瑞的产品整体销量看，旗下的SUV车型瑞虎是仅次于QQ3的市场主力。而代表未来奇瑞SUV设计思路的TX概念车也向人们传达着奇瑞内部各项体系的变革正在进行。据陈安宁介绍，从2010年开始，奇瑞启动了新的战略转型和体系变革，在所涉及的各项当中，研发体系是最为核心的。而“奇瑞TX”概念车就是一款按照最新研发体系设计，与国际化设计流程接轨的一款产品，自始至终以国际标准为目标。 多年来一直关注自主品牌研发设计的王选政将奇瑞TX概念车选为自己推荐的车型，而另一位来自某整车厂的专家团成员也表示，在看到奇瑞推出的SUV概念车之后感觉到了明显的竞争的压力。“这当然会来自很多国际上的合作，但以目前的结果来看，这样的研发模式是正确的”，有消息称，这款概念车预计将于两年后实现量产，上市后的竞争对手将很有可能就是现在的哈弗H6、中华V5等主流SUV。 亲，阿童木 告别了多啦A梦，丰田在2012年将阿童木“聘”为云动计划大使，随着该计划的启动，混合动力将以“双擎”的叫法出现在丰田新推出的部分作品上。 本届北京车展丰田全球首发了两款概念车，阿童木从大屏幕的未来世界中“穿越”到丰田展台，并且向人们讲述了一个来自未来的故事。据了解，全球首发的“云动双擎”概念车搭载由丰田技术研发中心有限公司研发的国产混合动力总成。同时，造型设计也是由丰田在中国的研发部门所主导。丰田总裁丰田章男在现场表示，“我期望中国人都会因为我们的Hybrid技术而开心，也希望中国人能够感受到国产化的Hybrid车型所带来的好处”。据了解“云动双擎”的量产车型会在2015年左右推出。 在今年年初的日内瓦车展上，丰田就曾发布了一款FT-Bh概念车，不同于其他概念车采用昂贵技术和材料的惯例，丰田表示，将要打造一款廉价、省油的都会小车。不依赖于昂贵的材料和复杂的技术，而是使用现有的技术，使普通消费者能够消费得起，这对许多国家的人来说都将会是完美的交通工具。 在“云动双擎”的旁边，还有“Dear（亲）”概念车，作为一款小型车，分为四门和五门掀背两个不同的版本。丰田表示，未来将会以“使用者导向”的理念，来吸引消费者的注意。不仅是造型上会延续概念车的设计，操控感受也将是一个重点。 据了解，“Dear（亲）”概念车计划将于2013年投放中国市场，不仅丰富丰田在小型车的产品线，也将成为其全球战略的核心车型。 链接1：公众热议车型 丰田Fun-Vii概念车 很多人对不久前网络上流传的丰田真人版多啦A梦广告留有印象，在第三部的视频里，大雄下定决心要学习开车，非要多啦A梦用任意门带他去看东京车展，门一开，闪耀着神秘光芒的丰田Fun-Vii概念车出现在了眼前。 本届北京车展这辆概念车也被“传送”到了中国，丰田表示这款概念车的设计理念是“不太遥远的未来”，具有可随意设置的外观，用户只需通过简单设定就可以任意改变车内外显示的画面，而且车身上的图像还可以触摸操作。 丰田NS4概念车 作为具有重要公司战略意义的车型之一，丰田将刚刚在底特律首演的NS4概念车带到了中国。采用插电式混合动力，在研发的阶段更多考虑的是用户需求，同时一样使用了大量的车内人机交互和网络通讯技术，而车窗也采用了更加符合空气动力学的玻璃技术，不仅具有更好的防雨和防雾功能，还具备99%的紫外线防护。 新普锐斯PHEV概念车 和之前的EV和HEV版本相比，新普锐斯采用了PHEV混合动力系统，PHEV是一种可外接充电的新型混合动力，最大的优点在于其可以不受限制的在任何有电源的地方充电，而不受需专门充电器的限制。新款普锐斯将有望于2013年导入国内。 瑞麒G2 从尺寸上看，本届北京车展发布的瑞麒G2与目前在售的风云2相当，来源于奇瑞A3平台，新车将定位在A0级两厢车级别。搭载了与瑞麒G3同样的动力系统，而且做工和造型也有了提升，和去年上市的E5类似，瑞麒G2也要在自己内部的现有产品中找到自己的定位。 蓝白界 与其他日本厂商色彩鲜艳的展台主题不同，斯巴鲁蓝白相间的组合看似简单，但展示的车型和技术却各具特色。其中，白色涂装的全新Legacy力狮专门为中国市场打造，据斯巴鲁介绍，这款车以“运动与大气并存”为设计主题，迎合中国消费者的审美习惯。 前不久与丰田的技术合作不仅在丰田展台带来了GT86，还有同平台的斯巴鲁BRZ，“BRZ”这一名称来源于“Boxer engine（水平对置发动机）”、“Rear-wheel drive（后轮驱动系统）”、“Zenith（顶峰）”三个英文单词的首字母组合。作为全球少有的水平对置发动机生产厂商，斯巴鲁希望这一独门绝技能为车主带来更多跑车乐趣。 还原新概念 三菱在本届北京车展亚洲首发了旗下新一代欧蓝德，整体造型基本延续了去年东京车展上亮相的PX-MiEV II概念车，一改之前硬朗的鲨鱼头部设计风格。不仅是外观，新款欧蓝德的内部也搭载了升级后的2.0升MIVEC汽油发动机和2.2升MIVEC柴油发动机，并可以提供前轮驱动和四轮驱动系统。专门针对目前国内20万元～30万元进口SUV市场。 链接2：荣“曜”新兵
海马“曜”概念车 本届北京车展海马带来了首款B级概念车：“曜”。启用全新的设计语言的“曜”诞生于海马汽车自主研发的B级轿车平台：B11。从数据上看，2800mm的轴距已经接近了之前的帕萨特领驭，动力系统则采用了海马自主研发的具备缸内直喷技术的发动机，以及6速手动及自动变速器。 除此之外，不仅是采用了一系列的电子辅助系统，海马“曜”概念车的研发也是按照C-NCAP 5星标准和E-NCAP 5星标准设计。同时由于具备轻量化的车身设计，使其轻量化系数达到了4.19，风阻系数也仅为0.28。 尽管目前还没有得到量产的信息，但按照目前已经上市的其他自主品牌B级车市场，“曜”量产版车型上市后将高于目前的新福美来，与比亚迪G6、全球鹰GC7、帝豪EC7、奔腾B70、中华骏捷等直接竞争。 本届车展能够看到自主品牌整体进步的趋势，在进口豪华车试图将处于最底层的A级车市场做大的同时，自主品牌普遍选择了稍高一级的B级车市场。有业内人士表示，目前中国消费群体呈现出的是年轻化趋势，但消费者数量正在减少，而这些人的财富则在增多。这将导致之前完全凭借价格优势取胜的方式逐渐淡化，能够带来有品质的感受更为重要。
