爱华网单独从展台数量上看E4馆是最多的，不过大多数观众的眼光都被集中在一个角落的几家意大利跑车所吸引，专家团中的颜伏伍和王选政分别将法拉利的F12 berlinetta和玛莎拉蒂Kubang概念车选择为推荐车型，而与这两家相邻的意大利博通汽车设计公司品牌与设计总监Michael Robinson也认为，曾经被中国人奉若神坛的意大利设计，目前也面临着不小的挑战。而这些都能从这两家来自意大利的跑车展台上看到。
不只最快 尽管自诞生之日起就被人们称为史上最快的法拉利，F12 berlinetta其实还代表着法拉利的一次转变。曾经在今年日内瓦车展上，F12 berlinetta的全球首秀为法拉利全新12缸及8缸车型系列再添点睛之笔，它标志着法拉利在短短4年内已成功实现“为全世界不同法拉利爱好者提供不同的法拉利跑车”的企业理念。 “早期的法拉利车型都是出了名的难以驾驶，为了迎合消费者的需求，最近几年能看出法拉利在进行着非常大的变化。”或许至今仍然有不少法拉利的爱好者对于F12 berlinetta的整体设计风格难以接受，但在外表之下，存在着这家由赛车冠军创立的意大利超级跑车品牌始终对空气动力学的执着，同时还在不断满足客户需求。 曾经在458 Italia和FF概念车的前部造型就已经能够看到法拉利全新的家族特征，而本次亚洲首发的F12 berlinetta更是一脉相承。然而，这或许也正是对于这家老牌意大利跑车制造商来说最大的挑战，法拉利设计总监曼佐尼表示：“我们的目标是令每一辆法拉利都拥有醒目而直观的造型语言，而不仅仅依靠家族化的设计。每一辆法拉利都必须是全新的。我们不希望通过简单的视觉符号来达到品牌形象识别的目的。这意味着我们将迎接更艰巨的挑战，即必须更深层次地发掘品牌根源的设计语言。” 最后亮相 于本届北京车展亚洲首发的玛莎拉蒂Kubang概念车，成为了王选政在E4馆内推荐的车型。在总结本届车展的关键词当中，SUV不仅多次被提到，而且不同的品牌都在给SUV做着自己的定义。 基于Jeep大切诺基的平台研发的Kubang概念车不仅为竞争最激烈的细分市场之一提供了一款来自意大利的产品选择，同时也预示着玛莎拉蒂品牌正式迈入一个全新的领域。玛莎拉蒂全球首席执行官韦斯特在发布现场表示：“今天在这里进行亚洲首演的玛莎拉蒂Kubang SUV概念车预示着玛莎拉蒂已正式迈入一个崭新的领域，同时又继承了三叉戟的卓越基因。玛莎拉蒂运动型豪华SUV的问世是玛莎拉蒂进一步丰富其产品线的必然趋势，同时也将进一步巩固玛莎拉蒂在全世界以及中国这一巨大市场中的地位。” 据了解，此次北京车展作为玛莎拉蒂Kubang概念车的亚洲首演，同时也是这款概念车的最后一次公开亮相。继北京车展之后，Kubang概念车即将隐退，直至2013年底玛莎拉蒂全新运动型豪华SUV车型最终产品正式登场。 不过，法拉利全球商务及市场总监 Enrico Galliera对此并不以为然，他说：“法拉利永远不会生产SUV的，我们只生产跑车，我们坚持自己所从事的行业，坚持品牌独有的DNA。” 献礼中国 和其他通过加长来满足中国消费者需求的车型不同，E4馆内的车厂们选择了另一种处理手法：中国龙年限量版。 在阿斯顿·马丁展台，三款龙年88限量版车型分别以DBS Volante、Virage coupe、V8 Vantage S coupe为蓝本打造。“龙年88限量版车型是由阿斯顿·马丁英国的世界级别专业技师手工打造，体现了阿斯顿·马丁奢侈品牌的卓越设计与精湛技术工艺。”阿斯顿·马丁全球CEO Ulrich Bez博士认为包括24k镀金车标在内的诸多细节都是其标志性产品的点睛之笔。 尽管没有阿斯顿·马丁同时将三款车变成限量版的规模，但Jeep对牧马人改造程度之深则是全场少有的。作为Jeep品牌的第一款中国元素概念车，龙图腾概念车也展现了其在中国重回主流的决心。克莱斯勒集团Jeep品牌全球总裁及首席执行官Mike Manley表示：“Jeep品牌非常看重中国市场，为了使Jeep品牌在中国获得更大的成功，我们必须迎合中国消费者的独特品味和喜好，设计和制造出更适合中国市场的车型。Jeep牧马人龙图腾概念车，正是Jeep第一次采用中国元素打造出的概念车产品。” 与之相邻的克莱斯勒也是选择让量产版本的全新300C和全球首发的克莱斯勒300“如意”概念车同时亮相。克莱斯勒公司表示，之所以在这款曾经在北美被评为动力、内饰全球双十佳的豪华轿车的基础上推出刻有中国元素的概念车，代表其对中国消费者需求的探索。 “在融合了卓越的美国技术实力，和来自于中国古老文化的设计灵感的基础上，我们希望能够吸引那些具有创新精神，并坚持‘敢于不同’内在特质和个性的新兴群体。同时，我们也将关注中国消费者对于如意概念车的反响，从而在未来更多车型中加入这款概念车所体现的独特元素。”克莱斯勒品牌全球总裁兼首席执行官Saad Chehab表示。 和前两者不同，路特斯采取了和阿斯顿·马丁类似的做法，直接推出内饰有“China Limited Edition”铭牌的中国限量版量产车型：Evora GTE，而且发售数量也仅限118辆。 在专家团看来，无论是概念车还是实现量产，大部分“中国限量版”车型都仅仅停留在通过细节设计上的装饰，直接将汉字或是代表中国文化的图案印在车上，“这些车没有根据中国的路况和中国人的驾驶习惯进行研发，只是宣传上的噱头”。 链接1：公众热议车型 法拉利HY-KERS系统 让法拉利拒绝的不仅有SUV，还有纯电动跑车，法拉利总裁Luca di Montezemolo就曾经公开质疑电动车技术，“你们永远不会看到一部电动法拉利出现，因为我不相信电动车”。不过，这并不代表追求性能的法拉利会在技术研发上停步不前。 本届北京车展上法拉利不仅展示了自己的新车，还全球首发了针对中后置V12引擎所研发的进化版HY-KERS实验性复合动力系统。这套源自F1的KERS技术（kinetic energy recovery system）的验性复合动力系统在提升车辆性能的同时，还能降低油耗和二氧化碳排放量。法拉利表示HY-KERS实验性复合动力系统目前已结束了实验性阶段，并将于近期进入开发阶段。 劳斯莱斯幻影II加长版 和其他车型的加长不同，由于身价原因，全球首发的劳斯莱斯加长版本更容易受到更多关注。据了解，加长版车型的轴距达到了3820mm，并所加长的部分主要集中在后排。除此之外，劳斯莱斯全新幻影II加长版保险杠进行了重新的设计，并首次将全LED大灯引入。在全新的灯组中，随动转向系统使大灯光束可根据汽车的行驶方向来分配照明区域。 联手奢侈品牌
与在外观造型中贴上中国限量版的标签相比，或许汽车与奢侈品的联合更容易被市场所接受。尽管中国引入奢侈品市场只有10年左右的时间，但中国消费者的消费和接受能力却不容小视。 在E4馆内，玛莎拉蒂带来了与Fendi相结合的GranCabrio 敞篷跑车Fendi限量版，将Fendi品牌的Fatto a Mano手工制造艺术与玛莎拉蒂引以为豪的4.7升V8发动机所代表的精湛技术集于一身，实现了汽车与时尚的跨界联姻。 几乎就在玛莎拉蒂展台的正对面，菲亚特带来了与Gucci联合打造的车型。2011年是意大利统一150周年和Gucci品牌创立90周年，这是继米兰时装周后再一次亮相国际车展，并且正式登陆中国市场，全球限量500辆。 意式之旅 “不像法拉利那样可望而不可及，可以让更多人享受到来自意大利的驾驶乐趣。”作为广汽菲亚特的首款国产车型，Viaggio菲翔不仅带来了来自意大利的设计风格和1.4T加双离合变速器的产品技术，更重要的是，其诞生于菲亚特集团中阿尔法·罗密欧的Giulietta朱列塔平台，之前在底特律车展上市的道奇Dart正是出自这一平台。 表面上看，菲翔将与朗逸、科鲁兹、新速腾等车型展开直接竞争，但菲亚特更希望让它成为一款与众不同的产品。而且，据菲亚特内部人员介绍，为了满足中国消费者的使用需求，他们还对菲翔进行了一些改动，尽管目前尚无从得知究竟有了哪些改变，不过在6月28日量产以及9月初上市后得到答案。 链接2：挑战急速的其他方式 与那些大名鼎鼎的意大利跑车品牌相邻，分别来自瑞典和英国的两家跑车品牌柯尼赛科和路特斯也带来了自己的产品。而且由于都是初次登陆中国市场，路特斯不仅展示了之前提到的中国限量版车型，还带来了首款自动挡2+2座跑车：Evora IPS。 路特斯中国CEO张力宸表示：“现在的中国，炫富的时代已经结束，我们需要真正具有极致体验的产品。”据了解，之所以采用了自动变速器，就是考虑到中国消费者的驾驶习惯而做出的改进。 而作为柯尼赛科的创始人，Christian von Koenigsegg则是亲自赶到了北京车展现场，据他介绍，一起带到展台的Agnera R是集合了柯尼赛科17年汽车开发历史沉淀出的产品。对于这家自己22岁成立的跑车品牌，他只是希望将自己梦想中的汽车变成现实，所以无论是竖开式车门还是空气套件、大量碳纤维的应用使其与旁边的Agnera相比，急速性能有了明显提升。
