爱华网“我们刚才不是看过丰田展台了么？”初入W4，人们发现展馆内西侧完全被雷克萨斯占据，对于首次独立于丰田在“豪车馆”设立自己的展台，雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁表示，“雷克萨斯是豪华品牌，所以我们展台的位置应该和其他豪华车品牌在一起”。 本届北京车展期间，雷克萨斯全球首发了专门为中国市场定制的全新ES250、中国首发的ES350和ES300h混合动力版本。和其他豪华车在中国的“L”版本相似，全新ES系列将轴距增加了45mm，多换来了70mm的膝部空间。为了更好满足中国消费者，雷克萨斯反复强调新款车型外观设计中“大气的视觉特征”。 和雷克萨斯相比，英菲尼迪在车展开幕前夜高调宣布了自己的国产计划，并且在车展现场全球首发了加长轴距的M系列。尽管比标准轴距的版本加长了150mm，达到了3050mm，但外观造型仍然保持了倾斜车顶的设计风格。 与两家日本厂商一致采取加长的做法不同，沃尔沃则将重点放在了亚洲首发的V40上。据了解，与福特福克斯同平台的V40上市后，沃尔沃还将在此平台上推出跨界版本的XC40和主打中国市场的S40三厢车。另有消息称，由于之前S80加长版本在中国的推出并不是很成功，沃尔沃下一步将更为谨慎推出加长型的S60L。 与2010年的北京车展相比，少了东南和克莱斯勒，W4馆又迎来了新成员，除了之前提到的雷克萨斯，捷豹路虎、长安标致雪铁龙DS也都出现在了这里。其中，路虎不仅将第100万辆“路虎发现”在结束长达13000公里、为期50天的“远征之旅”后，从敦煌直接抵达车展现场。还将代表新一代卫士的DC100概念车完成了亚洲首发，作为新一代卫士车型的雏形，DC100不仅采用了更为年轻的设计风格，全地形反馈适应系统等一系列科技装备也同时出现。 而在路虎展台人气最高的，则要数全球首发的揽胜极光维多利亚?贝克汉姆限量版。与普通版本相比，限量版车型在涂装和内饰上更为时尚和奢华，这不仅让人们看到小贝夫人对一款车的理解，更体现出之前车内仅有一台收音机作为娱乐装置的路虎正在大胆改变着自己。 与路虎处于同一战壕内的捷豹也在本届车展首发了自己旗舰系列XJ系列的“巅峰创世版”车型，据了解，这一来自XJ长轴距的定制版车型重点在于将着重关注后座乘客的舒适性，同时捷豹宣布，将成立专门的定制服务部门（ETO部门），以此推出更多个性化的服务。 “对于二线豪车品牌来说，与传统德国三大豪华车品牌相比最大的优势就是个性化”，有业内人士表示，面对未来还将继续快速扩张的中国豪华车市场，作为后来者的二线豪华车品牌尽管没有强大的用户基础和庞大的销售渠道，但在年轻化趋势更为明显的中国市场，陌生感和新鲜感反而有可能成为他们的优势。 两年前巴黎车展期间，雪铁龙执行长官Frederic Banzet曾对外否定了将把DS作为独立品牌的猜测，但当时已经推出的DS3和DS4已经受到了业界的关注，本届北京车展，DS不仅带来了之前发布的全部车型，还全球首发了定位更高端的Numéro 9概念车。 据DS的介绍，在这款概念车上预示着DS品牌的未来，透露出其接下来两款车型的特点：一款C级豪华轿车和SUV。据PSA的一位设计师向《汽车观察》表示，Numéro 9是一次DS品牌的尝试，为了在中国以及全球豪华车市场中找到准确的定位，他们还将展开更多的调查。 被这些新面孔夹在中间的，是奔驰和宝马的展台。面对用户群呈现年轻化的趋势，这两家传统的德国豪华品牌也在让自己变得更富有活力。
尽管没有把全新发布的A级车带到中国，但奔驰将与旗下A级车同平台的Concept Style Coupe概念车（简称CSC）在北京车展现场全球首发。据了解，CSC概念车定位于略低于CLS的四门轿跑车型，量产版将命名为CLA，并计划于2013年第一季度上市。 之前加长版5系推出后，让宝马尝到了这一做法的甜头，于是，在新款3系的研发初期，就同时准备了两个不同轴距版本的方案。其中，专门针对中国市场推出的长轴距版本轴距达到了2920mm，超越其主要竞争对手奥迪A4L，成为了其最大的竞争优势。 由于在研发初期就与标准轴距版同时进行，不同于其他“拉长”的做法，宝马称长轴距版最大程度保留了3系一流的操控性能。 链接1：专家推荐车型 宝马i8 Spyder 在W4清一色的“加长”潮流中，王选政将宝马全球首发的宝马i8 Spyder概念车选为了推荐车型。以不久前海外发布的i8 Coupe Concept为基础，宝马为i8 Spyder换上了无车顶的设计，并且拿掉了后排座椅，从轴距和车身尺寸上，i8 Spyder也要略小一圈。不过，它一样采用了碳纤维轻量化结构和插电式混合动力技术。 仅需5秒便可完成百公里提速，而据欧洲测试，其油耗为每升油行驶33.2公里。据了解，在完成首发后，i8 Spyder将有希望于三年内实现量产。 链接2：公众热议车型 英菲尼迪EMERG-E混合动力概念跑车 继日内瓦全球首发后，英菲尼迪将EMERG-E混合动力概念跑车拿到北京车展完成了亚洲首发，据了解，EMERG-E不仅是英菲尼迪第一款搭载增程型混合动力系统的车型，而且还是英菲尼迪第一款采用中置引擎设计的车型。其搭载的中置布局的1.2L发动机令车身重量分配更为均衡。而且厂商曾在不久前表示，根据外界的反馈不排除将其量产的可能。 有业内人士表示，一旦Emerg-E Concept的量产亮起绿灯号，那么预计它的售价将在15万美左右，与之前提到的宝马i8 Spyder接近。 雷克萨斯LF-LC概念车 和其他品牌类似，雷克萨斯也带来了一款概念跑车：LF-LC，这款2+2的油电混合动力概念车曾经首次亮相于今年的底特律车展，雷克萨斯副总裁Mark Templin表示：“LF-LC融合了高科技和生物形状将驾驶和车辆连结起来。”他补充说到：“车辆的线条简洁，强调运动化，为这辆未来的Sport双门跑车创造一个与众不同的外观。” 雷克萨斯ES 300h ES 300h搭载2.5升L4阿特金森循环发动机，在城市和高速公路综合路况下，百公里油耗约为5.4升。ES 300h的推出将成为雷克萨斯油电混合动力战略的重要里程碑。 小车，大战场 尽管甲壳虫被大众拉到E5馆展出，但MINI和smart在豪车林立的W4馆内也不忘大战一番。MINI将专门针对中国市场打造的MINI CLUBMAN Hyde Park举行了全球首发，而smart则更为直接地推出了龙年特别版。 全国限售700辆的smart龙年特别版，是smart中国第一次与豪华品牌BRABUS合作专为中国龙年创作的特别版车型。是继2010年的虎年特别版和2011年的兔年特别版之后，以中国传统属相为主题定制车型的延续。 奔驰G 500 奔驰在本届北京车展全球首发了G500车型，戴姆勒集团董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“我们的G级越野车在过去33年里始终是一股引领潮流的强大力量。如今，新一代G级在保持简约实用和清晰易辨的经典设计风格的同时，配备了强劲先进的发动机，进一步提升的豪华配置，以及最新的安全技术，当然，还有传奇般的越野性能。” 奔驰ML 63 AMG 作为宝马X5M最强劲的竞争对手，奔驰亚洲首发了全新ML 63 AMG，与老款车型相比，全新的ML 63 AMG在外观上有了明显的变化，新车搭载的是5.5升的V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到386千瓦，峰值扭矩699牛米，比现款车型有大幅提升。 宝马X3 xDrive 28i 作为宝马集团全球首发车型之一，全新BMW X3 xDrive 28i搭载了2.0升BMW双涡管单涡轮增压4缸发动机，呈现X家族在设计、创新配置、动力和效能方面的独特风格。除动力变化之外，全新X3还对部分车型配置进行升级，包括增配车道偏离预警系统与驾驶体验控制系统。
