爱华网新国展W4馆中近2400平方米的梅赛德斯-奔驰展台无疑成为北京车展媒体日与公众日的焦点。奔驰携旗下四大品牌、十款新车、34款车型构成的参展阵容已基本覆盖了豪华车所有细分市场。
这里既有全球首发的奔驰Style Coupé概念车、新一代G 500、G 63 AMG、G 65 AMG越野车；又有亚洲首秀的ML 63 AMG越野车及smart for-us概念车；还有首次亮相中国的B级运动旅行车、北京奔驰旗舰车型E 300 L时尚型豪华版；以及中国首发并上市的S级Grand Editio、限量smart龙年特别版、S 600 LGrand Edition design、国产GLK 300 Grand Edition等等。 事实上，中国高调成为梅赛德斯-奔驰全球第三大市场的背后，离不开一位低调的操盘手--梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯。 麦尔斯就任梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的总裁兼首席执行官已有五年时间。在此之前，他曾在原戴姆勒-克莱斯勒公司全球商业管理部门任职16年，负责梅赛德斯-奔驰、smart和克莱斯勒、Jeep、道奇等品牌的全球销售组织开发工作，先后在德国和新加坡负责品牌的营销、金融、财务、经销商开发及战略。 低调的麦尔斯给人的感觉总是谦和而彬彬有礼，但这只是外表，其实麦尔斯很具有冒险精神，就像梅赛德斯-奔驰的品牌理念那样，高雅的外表下通常蕴含着奔放的激情。“预计未来数年，中国将发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大市场。”麦尔斯信心满满。 奔驰在北京车展上的强大参展阵容除了印证其对中国市场的长期承诺并始终坚持中国战略外，还宣示了要不断以进口和国产并举的方式引进最新产品，未来还将有更多的车型逐步实现国产。 从2010年10月决定引入GLK车型进行国产到下线，麦尔斯用了不到一年的时间，就开创了梅赛德斯-奔驰体系内引入进口车型进行本土化生产的先河。但提及国产化进程，很多人就都会拿奔驰与奥迪进行比较，这一点麦尔斯深有体会。 作为奔驰在中国市场本土化进程的有力佐证，国产GLK 300 Grand Edition借北京车展之机正式登陆中国市场，其率先上市的三款车型分别为GLK 300 GrandEdition动感型、时尚型及豪华型，售价分别为40.8万元、47.5万元及55.7万元。 另据麦尔斯透露，在提高现有国产产能的同时，梅赛德斯-奔驰在德国以外的第一座发动机工厂业已在华动工兴建，并将于2013年投产。 另一方面，麦尔斯发力的重点除了国产化外，还将一重拳压在了SUV上。从以下一组数据就可以看出奔驰在中国豪华SUV市场的发展是如此迅猛。数据显示，2005年奔驰SUV产品在华销量仅占到奔驰在华总体销量的6.6%；而到了2011年，奔驰SUV产品已占到奔驰在华总体销量的27%。2012北京车展GLK级越野车正式成为奔驰与北京奔驰合作生产的国产车型，则进一步提升了奔驰在中国豪华SUV市场的竞争力。 多年的市场营销积淀和保持一颗年轻的心是麦尔斯迎接挑战的资本。如今，三叉星徽标识已遍布全中国，2012年一季度梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区销量达54720辆，同比增长24%。“深入了解中国文化，深化本土化发展策略、深耕细作，并进一步回馈中国市场是奔驰在中国实现可持续性发展的关键所在。”麦尔斯说过，对于一个CEO而言，最重要的是要拥有远见，并能为公司制定长远的发展目标。 品牌形象是奔驰的一个竞争优势，但真正使奔驰在中国市场取得成功还要靠一流的产品和营销策略。麦尔斯和他的团队在品牌建设和营销方式等方面的很多做法使奔驰的理念为更多的中国市场受众所接受。
