爱华网汽车行业咨询公司威尔森最近发布了七月全国乘用车终端市场库存研究结果，报告显示：全国终端库存在连续六个月的攀升之后，在七月终于出现今年以来的首次回落。威尔森预测，因厂商在淡季调整生产节奏和销售步伐，使得经销商可以趁机消化部分库存，因此八月终端库存将保持回落态势。 "年初还雄心勃勃的厂商们经过市场冷淡的半年逐步清醒过来，许多厂商刚完成上半年的总结，并从七月开始调整了销售步伐，减少了配车量，使得经销商有机会喘息，减少部分库存。这是今年以来终端整体库存首次呈现下降势头，库存不再保持上升确实是个好消息，" 威尔森汽车市场营销信息研究总监陈延伟表示。
注解：当月底库存深度，为月底库存量与当月交车量的比值 上述研究结论摘自威尔森每月的市场终端景气度监测报告。研究覆盖全国7大区域、17个重点城市的24个主流厂商。根据从各城市主流经销商采集的信息，威尔森重点分析了终端市场库存、购买意向、购买订单及经销商的平均任务完成率等终端情况，旨在反映终端市场情况，帮助厂商及经销商及时制定应对策略。 根据此份最新报告，七月乘用车终端市场整体库存深度为2.01，环比下降0.07。降幅虽微小且依旧高于1.2的安全库存上限，但意义并不小，因为这是今年以来首次环比库存下降。2.01个月的库存深度， 通俗地说就意味着当月每三辆厂商配车，只有一辆卖出去了，另外两辆还在经销商的车库中"静候其主"。该库存深度仍超过合理范围（0.8-1.2）。 从品牌来看，自主品牌依旧是库存"重灾区"，七月库存依旧保持上升势头。炎热加上台风天气使店面客流和订单双双下降。销售冷淡推动自主品牌库存环比上升0.07至3.02，是今年以来首次突破3。对比历史数据，同样是销售淡季的去年6月库存为3.08，创下历史最高纪录。自主品牌亟需重视库存问题，避免在8月再次冲高突破库存纪录。 而合资品牌七月整体库存深度为1.75，环比下降0.1，降幅较大。韩系和美系品牌库存深度均有所回落，德系库存深度有所上升，日系中的少数品牌库存上升，其余日系品牌库存深度环比下降。而以奔驰、奥迪、宝马豪华品牌为代表的豪华品牌，七月库存最为健康，整体库存深度为1.11，与6月相比有轻微回落。奔驰库存深度更低至0.85，有供不应求的迹象。 对于库存情况的短期未来走势，往常为了应对"金九银十"的销售旺季，经销商一般会在淡季增加库存。但今年库存持续高企，很多厂商都利用淡季调整生产节奏，减少批发量，让经销商可以消化部分库存。不过目前的库存仍处于一个较高的水平，因此预计8月份大部分经销商的库存还将继续降低，但幅度不大。
