爱华网一个国家的汽车消费水平与其国民经济的发展息息相关。在过去的10年里，中国经济的高速增长带动了汽车消费的快速提升，越来越多的人开始享受到私家车带来的便捷和舒适，我们正在不可逆转的向着汽车社会挺进。不过，任何事物都有其两面性，汽车社会的加速实现同样也带来了多方面的社会负担，其中，严重的环污染之于治理能力的不平衡正在成为一个突出的社会问题被越来越多的人所关注。 汽车带来的环境污染大致可以分为两类，其一是在车辆行驶过程中排放的尾气污染物和噪声对车外环境的污染；其二是车内材料释放有害物质造成的车内环境污染。针对车外环境污染，我们国家已经发布了多种防治措施，通过积极的引导、监督、控制和治理可以有效的予以解决。 另一方面，由于之前没有足够的重视，从国家层面来讲，虽然世界卫生组织已明确将车内污染与高血压、艾滋病等共同列为威胁人类健康的十大危害之一，但长期以来国内对于车内空气质量一直无法规、无标准、无监管，众多车主对于新车扑鼻的异味，只能忍耐。 随着车内空气污染引发的纠纷、诉讼日渐增多，媒体也开始注重这方面的报道，各界对车内空气质量的关注持续升温，2011年10月27日国家环保部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值。2012年两会期间，吉利集团董事长李书福做出的《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案报告，并给出了尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准的建议，正式将这一话题推向了舆论高峰，汽车行业以及有关政府部门开始聚焦车内空气环境。 作为一个负责任的汽车厂商，国内自主车企典型代表——吉利汽车在控制车内空气质量方面走在了行业的前沿。4月24日，国务院总理温家宝在访问瑞典时，特别对吉利旗下沃尔沃品牌领先全球的汽车车内空气质量体系表示了高度的赞赏，并提议中国汽车企业应加强与沃尔沃的技术交流与合作，提升中国汽车企业在这一前沿科技领域的科技创新水平。 9月14日，全球首家基于SNS的实名制专业汽车问答网站车问网正式发布了《健康汽车检测报告》。此次参与检测的品牌有多达32个，共计44款车型，主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量，委托了国家及国际多方认证的第三方检测机构CTI华测检测技术股份有限公司进行检测试验，检测过程完全依据德国GS认证标准，最终由车问网根据GS认证中的PAHs标准，设计出一更严格易读的评估等级。 红色为有较大风险车型（PAHs总和超过10mg/kg），黄色为有风险车型（PAHs总和在5-10 mg/kg之间），绿色为可接受车型（PAHs总和在0-5 mg/kg之间）。 PAHs既是多环芳烃的英文简称，是强致癌物质，可通过接触导致人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中，有200多种和多环芳烃有关，已成为癌症的代名词。此次《报告》显示，国内11款主流车型存在致癌风险，其中，长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款车型内饰中的多环芳烃含量超过10mg/kg，对于常接触物品而言危害极大，对成人和儿童都有较大致癌风险。 在此次调查中，吉利帝豪EC8的抽样检测成绩名列前茅，18种PAHs总和为0.2 mg/kg，在所有44款车型中成绩排在前三（在自主品牌车型中排名第一）。 自1998年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，吉利汽车取得了骄人的业绩。2012年前半程，在自主品牌整体失语之时，吉利汽车依旧保持了良好的增长势头，成为少数销量正增长的自主品牌。此次调查结果优异的成绩从侧面显示出了吉利汽车能够长期受到消费者认可的内在原因，出色的品质、超前的创新意思以及对社会尽责的企业态度让吉利汽车能够长期在国内市场“一枝独秀”，使其品质成为自主品牌车企的表率。 吉利汽车在车内空气质量方面的成绩已经有目共睹，其“零污染”的诺言正在一步步的成为现实，这也与年初李书福董事长关于“车内空气质量安全”的提案不谋而合，作为一个负责任的车企，吉利汽车正在用自己的实际行动坚守者自主品牌的前线阵地，相信，如吉利汽车这般真正拥有有核心技术且愿意潜心于研发创新的自主品牌必将越走越远，用实力支撑一个汽车强国之崛起。
