爱华网偶然看到汽车网外资品牌汽车销量排行，发现铃木汽车销量排在10大外资品牌末位，销量甚至低于宝马。而整个日系车在中国的销量仅次于德系车。号称世界小车领导者的铃木在中国居然经营惨淡，究竟是什么原因呢？
也许这其中有经营管理、车型设计、性能配置、品牌推广、销售服务等多种问题。但笔者却认为，铃木在中国市场经营惨淡的原因有3。既然歪谈，当然于理于据无须深究。
1、铃木——陵墓。笔者用拼音输入法打出”lingmu”的全拼，按下回车出来两个词，一个是“铃木”，另一个就是“陵墓”。这难道是冥冥之中铃木汽车在中国市场的未来宿命？不知道铃木中国高层是否在意这谐音忌讳，但作为一个消费者，大概不太愿意坐在“陵墓”里兜风，甚至还把“陵墓”开回家。虽然“铃木”只不过是日本的一个姓氏，但同样是日本姓氏，如果把“龟田”拿来做任何一个商品品牌，我想在中国都不可能畅销。同样是汽车品牌，“宝马”“路虎”“凯迪拉克”等等，听起来就气派多了。即使是日系的“丰田”“本田”，至少听起来还是比较本分的名称。再看看“吉利”“夏利”“奇瑞”，这名字一听就有脚踏黄土背朝天的亲切感，想走高端，那还是要费些功夫的。还有一个经典的汽车品牌“QQ”，早些年，QQ刚上市时，那时侯的腾讯QQ正时髦， QQ可以说是借了腾讯的东风，创造了中国小车品牌的经典，遗憾的是QQ汽车没有与时具进，当腾讯QQ已经成为必备的即时沟通工具时，QQ汽车却沦为城乡结合部的黑车代名词。
2、 铃木标志造型太虚胖。对于实用性汽车消费者来说，汽车标志并不那么重要，甚至他们购车时可以完全忽略对品牌和标志的需求。但是，对于城市消费者，或者说时尚消费者或享受型消费者而言，品牌的标志那也是他们对汽车审美的重要元素。http://china.aihuau.com/铃木标志带有比较明显的日式勘亭流体风格，圆润敦厚。这是日式设计中常见的一种风格。这种圆润敦厚的风格如果用于一款讲究稳重舒适柔和的汽车品牌，可能契合度会更高。而铃木作为小型车品牌，消费者更多是汽车消费族群中的中低端和年轻族群。对于这个族群来说，时尚有时候表现为一种锐利、流畅、刚硬。铃木标志的圆润敦厚和铃木消费群的审美趣味不一致，这也可能是铃木没有受到足够欢迎的原因吧。近两年畅销的哈弗SUV，那个富有战斗力的“1”字标。真正是车标和造型和消费群达到了完美统一。但是哈弗的轿车销量估计就不咋地了，因为哈弗轿车没有“1”字标的那种酷和力量感。
3、 铃木小型车的定位不适合中国国情。日本因为人多拥挤车多路窄，日本对汽车消费也相对更理性，日本人身材本来又比较袖珍，小型车所以畅销。但中国素来地大物博，而且中国人向来以大为荣，所以对于小型车，中国人是不太感冒的。花了好几年积蓄买了辆外国车，结果一家人坐进去还挤巴巴的，真是没面子。铃木在中国推出过多款新车，包括SUV，据说性能都不错，但就是太小，坐在里面不够爽，销量都不太好。小型车在中国并不是没有市场，MINI、SMART、甲壳虫、QQ都是小车，一样畅销。关键是目标消费者定位是谁。中国的城市家庭消费者对代步车的消费越来越理性，小车环保省油车位好找，这都是小车畅销的理由。关键还是看汽车推广是否能够挖掘消费者的内心需求。只会造车不懂消费者的汽车企业未来可能会被淘汰的。
汽车的竞争本质还是汽车性能的竞争。但任何产品一旦同质化程度越来越高，对消费者需求的深度把握就成了市场竞争最重要的法宝。虽然歪谈了一下铃木，但仁者人见仁，智者见智。
