爱华网尽管海航集团整体上已经放慢了对外扩张的速度，开始更加强调对旗下企业的管理和整合，但海航集团在其核心产业——航空业领域——扩张的步伐并没有减速。 2012年8月17日，海航集团与福州市政府签订合作协议，宣布将共同组建“属地化”航空公司福州航空；9月21日，海航集团与中非发展基金有限公司等机构，共同投资成立的加纳AWA航空，也在非洲加纳实现首航；10月23日，海航集团又宣布完成了对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权的收购，成为蓝鹰航空的第二大股东。 11月初，在位于北京市东三环边的海南航空大厦，海航航空控股有限公司王英明接受记者采访时表示，“落子欧洲和非洲之后，接下来，海航还将花几年时间，建设并完善从中国到欧洲、非洲的航线网络。” 面对三大国有航企占据国内北上广三大枢纽，占据更多民航资源的现实，后来者的海航，一直是处于航空市场拾遗补缺的位置，需要努力去开辟新的市场，才能够获得生存和发展的机会。 近年来，面对在国内航空市场发展的瓶颈，海航集团强调要国际化发展，实现全球化配置资源，并试图构建自己的国际航班航线网络。而这一次入资法国蓝鹰航空，海航收获了更多他们想要的东西，甚至找到了打破央企垄断北京飞巴黎航线的方法。 航空板块持续扩张 海航集团强调国际化发展的背景是：由于历史的原因，海航掌握的国内航空市场资源较少，特别是缺乏优质的航空资源。另一方面，经过多年来的并购扩张，海航集团以及其旗下航空板块的资产，也已经达到相当规模，迫切需要去国外寻找新的生存空间。 在实力还比较弱小的时候，面对国内市场，海航选择的是差异化的发展路径。 “三大航占据更多民航资源，是历史形成的，我们必须尊重历史事实。海航作为一家后成立的企业，应该有自己的市场定位，不能只羡慕别人。”王英明告诉记者，“近年来中国的国内航空市场，发展很快，航空企业还有很多地方可以飞，海航开辟了很多中西部城市航线。例如，在新疆、内蒙古、广西等省，很多航线都只有海航集团旗下的天津航空在飞，其在内蒙古、广西的基地，都配置10多架飞机。” 中信证券交通运输行业分析师苏宝亮介绍，积极与地方政府合作，成立“属地化”航空公司。例如，成立天津航空、祥鹏航空，是海航在发展的过程中，摸索出来的一种重要的发展模式。作为成立“属地化”航空公司的前提条件，海航通常可以以较低的价格拿到土地，并且介入当地的旅游、酒店等产业，获取相关收益。另外，海航还经常可以拿到当地政府提供的航线补贴，用以逐步培养当地的航空市场。 “例如，海航集团与福州市政府合作，把飞机调过去，成立福州航空，近期不会有什么利润，目的是着眼于未来发展，获得复合收益。”苏宝亮说。 王英明也承认，海航有很多与地方政府合作，成立属地航空公司，实现多方共赢的成功案例。 而采取这种发展模式，为了获得更多的复合收益，也促使海航集团通过并购的方式，大规模进入与航空业相关的物流、金融、旅游、地产、商业、机场管理等领域。 特别是2008年后，中国政府出台4万亿的投资拉动计划，海航获得了金融机构的信贷支持，开始更加迅猛地出击，成为并购市场中的“大胃王”。来自海航集团的资料显示，截至2011年12月，海航集团的总资产已经接近3,000亿元，资产规模已超过三大国有航企。统计还显示，仅海航集团旗下海航航空控股有限公司的资产规模已达1,200亿元，拥有飞机合计超过270架，再加上尚未纳入海航航空控股有限公司旗下，但属于海航集团的首都航空、金鹿公务机和首航直升机拥有的飞机，海航集团整体拥有的全部飞机，已达400架左右。 事实上，面对不断并购扩张带来的资产负债率迅速攀升等新问题，近两年，海航集团已经放慢了扩张的步伐。“2011年，我们关掉了230多家公司，400多个项目，集团的资产负债率也降到了80%以下。”海航集团董事长陈峰在一次讲话中介绍。 不过，海航并没有放弃在航空领域的并购扩张。王英明告诉记者，“在民航业，我们基本上没有出现收缩的态势，只是更加谨慎，强调并购后的有效整合和管理。”随着规模的不断扩大，海航需要更多的航班航线资源，在国内无法获得这些资源的情况下，海航必须去海外市场寻找。海航迫切地希望，能够获得全球配置资源的能力。 寻找优质航空资源 入资蓝鹰航空，是海航集团首次投资一家总部位于欧洲的客运航空公司。不但透露出海航希望加快国际航线网络建设，同时也显示出海航希望获得更多航空资源，特别是优质的航空业资源的意图。从海航入资蓝鹰的过程中，可以很明显看出这一点。 入资蓝鹰航空，是海航的一次主动出击。 据海航人士介绍，由于知道海航正在向国际航空市场寻求发展空间，海航集团副董事长王健在一次出差途中，有人向他推荐了蓝鹰航空，引起了他的极大兴趣。其后，海航集团的管理团队，也对蓝鹰航空产生了很大兴趣。2010年上半年，海航派人主动与蓝鹰建立联系，双方高管实现首次见面。在交流的过程中，海航人士发现，蓝鹰也有很强烈的合作意愿。 其后，双方围绕入资比例、收购价格、管理权限等方面的谈判，及通过双方政府的审批，花了2年多时间。这期间，海航集团还曾试图收购立陶宛Star Team Group集团，该集团旗下拥有一家航空公司和一家假日酒店；也曾与匈牙利航空公司开展过收购谈判，但海航最终选择“牵手”蓝鹰。
“这其中有规避风险的考虑。”王英明介绍。以匈牙利航空为例，匈牙利经济低迷，货币贬值，政府更迭频繁，近年来匈牙利航空的经营也出现了困难。而过去几年中，蓝鹰航空始终保持小幅盈利状态，公司运营情况良好，资产负债率虽然达80%多，但在航空企业当中仍然属于正常水平。 “通过谈判，海航也获得了蓝鹰航空的较多管理权限。在蓝鹰的最高管理机构——一个由五名代表组成的执行委员会当中，海航集团占据两个席位。根据协议，海航在蓝鹰的未来业务发展、上市融资、高管薪酬等方面，都拥有否决权。”王英明介绍。 其实，海航最终选择投资蓝鹰，还有另外一个非常重要的原因。法国巴黎是全球最重要的商务及旅游目的地之一，巴黎的戴高乐机场、奥利机场都是欧洲重要的航空枢纽港，蓝鹰总部位于法国巴黎，收购蓝鹰股份，可以让海航在欧洲经济最发达地区，拥有一块“根据地”。 成立于1946年的蓝鹰航空，公司规模不大，仅运营12架A320系列飞机，主要运营法国国内航班，以及飞法国周边国家的定期航班，同时开展货运包机和飞机湿租服务。“但在欧洲拓展航空业务，谁都不能忽略了法国、忽视巴黎。”王英明说。 在了解法国蓝鹰的过程中，海航还发现了一种其期盼已久的稀缺资源，就是法国方面，还拥有巴黎飞北京航线的航权。海航可以凭借此次并购，由蓝鹰航空向法国管理部门申请，曲线获得巴黎直飞北京的机会。 打破航线垄断 海航的海外并购举措，很可能将打破国内三大航对一些优质国际航线航权垄断的态势。 事实上，近年来走国际化道路的海航，也陆续开通了一些国际航线，并且大部分是从北京始发的国际航线，但海航很难拿到从北京始发的优质航线的航权。“海航开通的很多国际航线，如北京到布鲁塞尔、北京到柏林，都是其他航空公司不飞的航线。北京到多伦多航线，也只有加拿大航空公司和海航在飞。在开辟新航线的同时，海航努力通过提升服务，赢得客户。”王英明介绍。 苏宝亮也告诉记者，海航拿到航权的这些国际航线，质量并不高，目前海航开通的欧洲航点，都不是欧洲一线枢纽机场。经济形势好的时候，这些航线航班勉强可以盈利；在欧洲目前的经济形势下，则盈利前景堪忧。原因是很多盈利空间大的航线，都已经被三大航占据。 苏宝亮告诉记者，由于巴黎机场的枢纽地位，以及当地拥有的大量发展航空业的资源，国内三大航空公司分别开通了北京、上海、广州到巴黎的航线。这三条航线的航权，也分别掌握在三大航手里。中国北京飞巴黎航线的航权，则一直掌握在中国国航手里。国航采用B777宽体客机执飞这条航线，每天一班。法国方面，则是由法国航空公司来执飞这条航线。 据介绍，北京飞巴黎航线，一直是国航最优质的国际航线之一。航班上座率仅次于由国航执飞的北京到法兰克福航线上的航班。即便是目前欧洲经济形势不好的情况下，国航飞这条航线的航班，在旺季也能够实现盈利，淡季则能做到收支平衡。 中国南方航空公司已经获得了4架空客A380客机，即将获得第5架A380客机，由于担心国内始发的其他航线，无法填满这种超大型的客机，导致亏损，南航一直在游说中国民航局和国资委，试图用“空中巨无霸”A380，来执飞北京到巴黎航线。 对于这条航线，国航当然希望竞争对手越少越好。即便是南航试图加入这条航线，国航刚开始也持抵制态度。在中国民航局等政府部门的协调下，国航才采取了与南航合作的态度。 一位中国民航局人士表示，在民航局的斡旋下，中国国航和南方航空两家股份公司开始就合作运营这条航线，展开谈判。“由于目标一致，双方达成一致的可能性很大，但谈判需要时间。”他说。 即便是南航加入到这条航线当中来，这条航线仍然处于两大央企的掌控之中。显然，海航很难从中国方面获得飞这条航线的机会。然而，投资蓝鹰航空却让海航看到了打破垄断的机会。 “北京和巴黎都是商务旅客和游客集中的地方，海航如果能够开通连接这两个城市之间的航班，不但对海航构建国际航线网络，有重大意义，还能够提高海航国际航线的盈利能力。”苏宝亮介绍。 “我们确实也想飞北京到巴黎的航线。”王英明说，“海航希望为旅客提供差异化的服务。我们发现很多旅客有到巴黎转机的需求。假如将来有旅客要去非洲，可以先乘坐海航的飞机到巴黎中转，在巴黎短暂停留，观光购物，然后再搭乘蓝鹰航空的飞机，飞到目的地。这样无疑会提高海航的航线航班对旅客的吸引力。” 王英明预计，海航需要花半年到一年左右的时间，才能申请下来北京到法国巴黎的航线。“从承运人的角度来说，蓝鹰有权利飞这条航线，但其首先要具备这种能力，也就是获得能够飞国际长距离航线的飞机，这可以通过海航方面帮助其协调解决，然后再向法国民航管理部门申请。获得法国方面的批准后，海航还需要向中国民航部门申请，协调获得北京首都机场的航班时刻后，才能够开通相应的航班。”
