奥迪a6l事故车出售 选择奥迪A6L的愉悦



     自从有了换车的想法,我就一直逛车店、上论坛,尽量多看多比多听建议,但最终还要自己选择喜欢的和适用的,选车真是让人牵肠挂肚的事情。现在的座驾是2007款克莱斯勒300C。我换车的主要原因是它品牌认知度在国内不够高、油耗高。坦诚地说,还有一个玩车面子在作祟的原因。虽然我为人低调,不讲究排场,但作为项目经理,开这略显老气的车也显得公司没实力。

  经过对比,我挑了奔驰E260、奥迪A6L和宝马530li的中级车型备选。奔驰E级直接被否,因为我开奔驰的朋友都反映售后维修太贵,随便一个追尾都要定损2W多。不是负担不起这费用,关键是多花了钱但没有多得到什么,而且它是1.8t,总感觉带T的涡轮增压发动机跟自然吸气的发动机比起来还是差一点,似乎有不少人都和我一样,有2.4以上的排量情节。剩下的这两款都是好车,实在难以取舍!既然自己不能说服自己,那就只好请求家人援助了。所以我带家人又去了一趟奥迪和宝马的4S。

  首先看A6L,新A6L不再像以前那么古板,也加入了时尚元素,线条明朗,简单又流畅,车身被刻意的压低,整体有一种又宽又低的运动感,超大“口径”的进气格栅一向都是奥迪标志性的设计,这点我的家人也十分的欣赏。超大进气格栅营造出的庄重感和犀利的眼神以及视觉上更宽的车身,相得益彰,用静若处子、动如脱兔来形容再合适不过了。

  奥迪的灯,这个得说一说,不知道从哪年起,奥迪的灯就成了让人魂牵梦绕的东西,从前几年的A4L,到如今的A6L都让我为之痴狂啊!后尾灯的层次感提升非常明显,从上代的眼眶式变成了现在的眼线式,并不是简单的形状变化,从LED点阵变成了灯线(行车灯)+点阵(刹车灯)的结构,晚上非常的漂亮!

  与奥迪大刀阔斧的变化相比,宝马530li改款之后感觉与之前变化不大,虽然也好看,但是总找不到令我兴奋的点,少了一些视觉冲击。有一点我特别的不明白,天使眼的设计连我老爸都知道有点俗了为什么宝马的设计师不知道?无奈啊,好好的天使眼就这么被改灯给糟蹋了。宝马也确实应该换一换设计了,这么多年了天使眼唯一的进步就是从黄变白了,而且变了之后不但白天不明显,晚上开灯之后也不明显,实在是有一点败笔。总的来说,外观方面我更偏向于A6L,家人也是同样的观点,所以外观这一项宝马丢了一分。

  坐在两台车里的感觉也是各有千秋,A6L内饰精致至极,即使是塑料质地的零件都显得很高档。宝马内饰的全红色灯光设计运动感十足!电子排挡杆非常新颖而且操作起来很轻松,就是得需要一段时间适应,我试驾的时候等红灯一挂空挡就推过了,电子提示滴滴的叫,好没面子。系统方面,一个是奥迪的MMI,另一个是宝马的IDRIVE,都很优秀,宝马的操作复杂一些,但是换歌的方式我喜欢,而奥迪的带手写,而且屏幕超大,还能在启动时自动升起,那感觉,就一个字,赞!所以比起来我还是比较喜欢奥迪的。而且大屏幕带手写功能真的很适合中国国情。

  两台车的后排空间都不小,但是乘坐体验差别非常的大,宝马的座椅很硬,而且后排的坐姿不是很舒服,这一点我很不满意,毕竟车是坐着开的,奥迪A6L却要舒服很多。

 奥迪a6l事故车出售 选择奥迪A6L的愉悦
  动力方面,我试驾了30fsi豪华版,感觉动力很充沛,完全足以胜任正常使用,没有任何“肉”的感觉,一个非常深刻的印象是整个加速的过程非常流畅,速度起来之后还有强劲的推背感,最关键的是完全没有换挡的冲击感,方向盘非常的轻盈,速度上来之后又会变得非常的稳,油门还有刹车的力度非常的合适,一般新车开起来都要简单的适应一下,但是这次开A6L基本上没有这种适应的过程,感觉这车非常的熟悉、知人性。整体开起来最大体会就是非常的“好开、舒适”,仔细地听了一下噪音,声音非常小。

  其实我徘徊于A6L和宝马5系之间主要在于对操控的选择,通过试驾,我内心开始倾向于奥迪A6L了。为了确认这个倾向的正确性,我还是坚持要试驾一下宝马5系。由于宝马2.0T没有现车,我只试驾了530li,感觉起步的时候比奥迪差不少,但速度上来后动力还是很猛的,8AT的换挡虽然很快,但还是可以察觉的。

  以前听说过宝马的操控如何如何神奇之后,但真正试驾了这个宝马5系之后感觉略有失望。虽然沉重的方向盘确实能感觉到路面细微的震动,但是也让驾驶更容易疲劳。

  虽然我的倾向和感觉已告诉我该选择A6L了,但我还是不忘征求一下家人们的意见,因为毕竟买车也是整个家庭的事,更何况父母和老婆也多少懂点车。没想到他们一致认为应该买A6L,这个家庭全票通过让我更吃了买A6L的定心丸。

  由于前期准备充分,购车的手续十分便捷,我们一家四口过了把现场开车回家的瘾。当然由我来驾驶,老婆坐副驾,让父母双双坐后分享。一路轻松驾驶,我不知有多愉悦,不禁脱口对家人们说:“姜还是老的辣,奥迪A6L享誉国内这么多年人家是名不虚传啊!”

  

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