泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎,其含义就是厂家对该轮胎不进行正常的三包(包修、包换、包退),出现任何质量问题,厂家不做任何赔偿。 不三包轮胎的几种形式: 割标胎 任何厂家在轮胎出厂前必须经过合格检验,否则出现质量不合格产品流通时,势必砸了自己的招牌,而在检测中必然有少数产品会被淘汰出局,比如,橡胶不匀造成平衡点过大,或者是子口太紧,或者是胎体达不到合格标准,或者是缺胶、鼓包等问题轮胎,很多厂家的一贯做法是:在轮胎上印上“可利用品”而流入市场。 一般厂家会把轮胎品牌的英文字母和生产日期等信息打磨掉。其实这些”不三包”轮胎属于次品轮胎,厂家专业的说就是比如A品、B品等,这就是通常说的割标胎,(该类产品主要是厂家在生产时产生的次品,包括钢丝排列不均匀、胎体有气泡等原因造成的次品胎,上述情况各工厂都有不同的渠道处理,在规定位置将商标或者胎号割掉,这就是所谓的割标。)因为次品胎在品质上还是存在一定的问题,为了不影响正品市场,一般是由经销商竞价批量购买,然后由经销商销售。在国外的某些厂家中,如果出现这样的轮胎是要进行销毁的,不允许其流入市场,但是因为我国目前处于经济的膨胀生长阶段,为了利益要求,这样的轮胎也可以进入市场销售。 这就形成了第一种不三包轮胎,这样的轮胎往往不及正品轮胎价格的一半,但因为品牌效应,购买的人还是很多,有些地区甚至供不应求。 副品”不三包”胎 有些厂家为了有效利用空闲机器进行不三包胎生产成为副品牌,另外工厂还生产三包品牌称为正品,主要是存在于大型并且有影响力的公司。一般是二流企业,设备空闲量大的企业,为了有效利用空闲机器,平摊生产成本,迅速占领市场,有效利用边角废料,而增设不三包品牌。 专业“不三包”轮胎 部分工厂在几次质量波动等情况影响下,销售萎靡不振,公司不愿承担质量波动引起的风险,重新打造品牌有一定难度,进而全部生产不三包轮胎,这些以山东广饶轮胎为代表。部分工厂还提供贴牌加工服务,可以加工任意指定品牌,这些轮胎一般在销售中是以空壳的形式出现。 出口转内销“不三包”胎 出口转内销的轮胎,在获得出口退税之后,返销到内陆。该部分轮胎在国内不享受正常的三包。部分地方经销商在销售正常三包胎的时候会掺杂部分水货胎。 这是销售中经常出现的情况,很多情况都是表现出所谓的正品轮胎价格很低,但是还保证质量,由于这些轮胎来的渠道很简单,和正品轮胎几乎一样,且质量相差无异,所以和正品轮胎夹杂销售往往可获得暴利,这是非常不公平的销售方式。
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翻新轮胎 这也是困扰轮胎业界的一大问题,通过翻新的轮胎整体翻新几乎和新轮胎无异,一般从侧面可以看出一点打磨或者陈旧的痕迹,此类问题诸如在轮胎维修点,或者小型销售商那里可以看到,大型销售商不会运用这种方式,但不失为一种影响因素,其主要特点为价格低廉。 水货轮胎 我国南方如广东、福建等地有从泰国或者印度尼西亚、日本等国家通过海运方式偷运过来的轮胎,这一类产品价格低廉,质量安全不能保证,货源不稳定,一般为国外某些国家积压的存货,或者是不法分子盗运某些外国公司的出口轮胎,或者偷运国外的次品轮胎来中国,这部分轮胎虽然在不三包轮胎中仅仅是一个很小的部分,但在南方某些城市受到了极大的关注,也备受市场青睐,南方某几个城市的业务员经常透漏有关该类轮胎的信息。对正品轮胎乃至国内正规厂家生产的不三包轮胎造成了很大的冲击。