实习那点事



     带着对设计多一份的热爱和职业“选手”的责任感,我相信所有同行都比常人更全面的关注每一款上市的新车型,包括它的市场定位、外形设计、内饰设计、工艺水平、性能、销量、口碑、使用者的评价……诚然,宽阔的长安街上呼啸而过的高端车型中几乎没有自主品牌的身影,“叫好又叫座”的销量明星中也少见国人的手笔。

  作为中国汽车工业的一员,我想每个从业者都是痛心的、不甘的、也是有责任的。理由总是多种多样,各种原因造成了今日的现状。在汽车设计方面我们确实还技不如人,但也可喜的看到,一直有很多人在发展自主品牌的道路上探索、前进着;也有越来越多的成熟设计师、工程师愿意放弃海外的优厚生活,回国创业打拼。当年的日本、韩国不也是这样进步的,从一无所有到占有一席之地,与欧美车企抗衡。试试“拿来主义”——取其精华去其糟粕,加深与海外行业强者的沟通交流,站在巨人的肩膀上多看多学,也许是我们寻求快速发展的一个选择。

  原来是这样设计的

  多年前就读研究生期间,笔者曾赴日本马自达株式会社总部进行了两个月的实习,尽管在今天看来海外实习已经不再那么神秘,但却会在任何一名在校生向职业设计师的蜕变中留下烙印。

  当时位于广岛的马自达设计总部第一次接受海外学生实习。我被安排在汽车内饰设计部门,主要工作是进行下一代马自达2(官方称为MAZDA Demio)的概念化设计,同时进行中国市场对此车型的评价调研和竞争车型分析。

  在此期间,我被邀请参加了他们一年一度的设计峰会(Design Summit),并在会上对自己的设计工作进行汇报。峰会上,来自广岛设计本部、美国加州前瞻设计中心、德国前瞻设计中心、横滨前瞻设计中心的总监齐聚首,讨论所有马自达量产车、概念车未来的设计发展方向。这个经历是难忘而有益的,也是学生身份的优势和特权。作为一名职业设计师,几乎不再有机会深入到其他品牌的设计核心内部去感受和体会,所有设计专业的学生都应该意识到自己学生身份的珍贵,抓住机会多实习多实践,多看看象牙塔外面的世界。

  在马自达总部实习期间,给我留下深刻印象的是日本人勤奋严谨的工作态度。人们各司其职、安分守己,周一到周五的工作日异常忙碌。从早上九点到晚上五点四十五分,每个人都是形色匆匆或目不转睛的专注于电脑屏幕,没有不必要的交流,更看不到同事间聊天的场景,尤其是不聊工作之外的事情。感觉他们像暴雨前紧张而忙碌的蚂蚁,高效专注。每当下班的音乐声响起,所有人像没听见一样,照常继续工作,而且许多会议是安排在下班之后的,当然不是特别重要的会议,大多是项目的阶段检查一类。

  多数设计师都要加班到晚上八点以后,才乘轻轨回家。在马自达,每周三是“不加班日”,这一天公司规定所有员工不许加班,其他工作日,每晚办公室都是灯火通明。所以我觉得日本人生活压力很大,很辛苦。但周末是他们和家人共享欢乐的时间,工作是不会打扰他们的。

  源于信任的沟通

  另外一个突出的印象就是他们比原来想象中要开放和友好。由于在设计部门实习,这一般是公司内部的最高保密机构,但是他们是很开放的。我使用的门卡可以自由进出设计部的每一间工作室,包括设计总监办公室、外型、内饰、色彩、模型、会议室等。到达的第二天,内饰设计总监Oya先生带我参观了所有工作室,热情的把我介绍给大家,并且在后面的实习中,带我参观了各种车型,包括历年的概念车、顶层天光平台的所有模型车、汽车新技术展览,马自达未来设计趋势研讨会等,这样的做法在设计部门是不多见的。

  以前在一些国内的设计公司实习通常对实习生看管的很严格,一般不允许参加实际项目。而我觉得马自达在这方面做的很开放对我也很信任。彼此的信任是沟通和交流的桥梁这是一个互动的过程,日本人对我的友好,确实是在去之前我没有想到的。也许就像一个日本同事给我的离别赠言一样——“祈中日友好”,是两国百姓的愿望。

  听说日本人很少更换工作,很多人从大学毕业进入公司便一直工作到退休。的确,周围的很多同事在马自达度过了几十个年头。他们说这样一直在一家公司,可以保证自己的技术能力一直在稳步增长,可以更好的专注于自己工作,而不是总需要分散精力去适应新环境,忙碌于查找招聘信息,纠缠于薪资等问题。当然公司对“忠诚”的老员工的福利待遇也是优厚的。

  差距在哪里

  实际上日本大学毕业生的能力并不见得比中国大学生强多少,却诞生了索尼、松下、佳能、丰田等在世界上处于领先地位的公司。与中国企业相比,日本公司具有成熟完善的培训制度,他们花很多时间把新员工培养成可以独挡一面的职业人;二是他们的等级观念很强,下级坚决服从上级、不得越级,减少了相互扯皮的时间,降低内耗,执行效率高;三是人民素质普遍较高,每个人都能自觉的把自己的工作做到最完美,不必过多依赖于别人监督或批评;四是注重每个细节,很多日本设计师,几十年专攻一个部件的设计,深入研究,最终成为专家。众志成城,便成就了一个好产品、一辆好车。每个人,每个项目组,每个部门,都是如此,公司便不会差;每个公司都有很好的发展,国家的经济就不会差。

 实习那点事
  在当时的实习工作中,笔者先对时下汽车技术、造型流行趋势的调研,设定马自达2的主流消费群体,对其生活形态和特征进行描述,然后提出本次的设计概念和方向。当时提出了两个设计方向,分别制作了意向版和草图,继而发展细节,最终提炼为设计方案。每个设计专业的毕业生对这个流程都不陌生。最终以PPT形式在全球峰会上给各大总监和多国设计师讲解,得到了很好的评价。

  本设计最终以“舞”作为马2内饰概念化设计的核心关键词,以其舞动飘扬、自由随性的风格赢得青年一代人的青睐。这个设计概念或许也启发了概念车工作团队的设计师,在实习结束的6个月后,马自达概念车“风舞”诞生。

  

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