爱华网"我们的车是日本车，我们的心是中国心"这句话现在被很多日系车主贴在了爱车上。今年9月钓鱼岛事件爆发之后，中日两国的关系降到了历史冰点，抵制日货成为了中国老百姓表达爱国热情的最直接方式，而在抵制日货的名单中，日系车首当其冲，也因此在全国范围内发生了很多打砸日系车的不理性行为。 本次反日浪潮对日系车的影响是前所未有的。过去中日之间的抵牾也发生过，但并未对日系车产生如此大的影响。主要原因是现今网络媒体的发达，使任何街头冲突和后果迅速传播到国内各个城市，对消费者心理产生巨大的冲击。所以，短期内，我们看到日系车销量迅速下滑。在可预期的未来两三个月，日系车的销量暂时还难以缓过劲来。而我们认为，如果中日之间的钓鱼岛关系不再起波澜，那么日系车将逐渐恢复中国市场的元气。毕竟日系车有其独特的卖点，而且相对韩国和中国产品，由于本身价格偏高，稍微对价格进行下调或进行有力度的促销，市场份额恢复并不困难。 但是，如果未来钓鱼岛情况依旧不明朗，则可能给日系车的整个业务链带来较大的影响，主要表现在以下三个方面：
首先，从厂家的角度：生产厂家为消减成本，控制产量，将不得不裁员，甚至关闭工厂。裁员的结果是对制造系统的一种破坏。未来要重新恢复产能，则需要一个相对较长的过程。 其次，从经销商的角度：4S店经营成本较高，目前这种销量低迷的情况如果维持下去甚至恶化的话，只要半年时间，日系车的经销商恐怕50%就要关闭或者改头换面换品牌了尤其是一些独立的中小经销商，恐怕三四个月就会赶紧想出路了。 最后，从供应商的角度：日系车很多零部件都是由日本相关零部件企业提供，他们长期只给日系厂家供货。主机厂的减产，他们的日子将非常难过。而他们转而为欧美或者中国汽车企业供货时间周期会比较长。一般来说，各个厂家2014年的新产品供应商都已经确认了，即使日系供应商想转产，订单也要2015年生效。此前日子将会非常难受。因此，日系供应链体系将会受到较大打击。过于专一的供应商甚至会被迫停产，甚至撤出中国市场。 因此，如果形势长期不明朗，供应体系和经销体系的萎缩，将给日系车企带来长期的负面影响。 而我们暂时还不能预测本次反日浪潮会对日系车销量产生直接影响的周期将持续多长时间。如果就看本次的后果，直接影响周期不会超过三个月。但问题的关键是，本次反日浪潮并未结束！因为，钓鱼岛的问题目前并没有一个比较明确的说法。因此，这股潜在的影响将继续使消费者观望，而日资企业也不敢有太多的市场努力。 虽然还不知道风波何时才能结束，但如果风波真的过去，日系车企的危局扭转并不会太难。首先是日系产品依然具有良好的竞争力。日系车的品质、油耗，都有其优势，甚至新产品的造型也逐渐生动起来。所以，日系车产品本身依然有很大的市场。其次是价格空间。日系车在中国并不是性价比很高，其溢价能力基本与欧美产品看齐，超过韩系产品。所以，日系产品有足够的空间调整价格。只要日系产品做几个月的促销，想必中国消费者依然会买账。 所以，市场本身并不是日系扭转危局的难点。难点在于日系整车企业需要考虑如何保持和保护经销网络和供应商体系，使其被破坏的程度降到最小，使扭转危局时能力提升不至于太吃力。因此，日系车企未来是否能扭转危局，关键在于现在做了什么事情。 关于日系车在中国市场的未来机会，最关键的因素依然取决于两个国家的角力何时结束。这其中涉及到的因素太复杂，很难准确的判断。我的一个基本判断是，中国很难承受日企大幅撤资和破产的社会后果，不是经济后果。未来新一届领导人更可能努力创造一个稳定社会发展环境。而现在的争端，中国政府的主动性更多一些。因此，我的预期，其实也是期望就是这场争端将不会再起波澜。 基于这样的预期，我认为日系车在中国将依然充满市场机会。日系品牌在中国将依然会是三分天下之一。
