四世同堂瑞宣人物分析 我国主要两代/多代同堂车型销量分析



     在国外成熟的汽车市场中,一般新款汽车推出后,老款车就逐渐淡出市场。而在中国,由于市场消费人群最为庞大且发展不均衡等原因,“两代同堂”及“多代同堂”现象则纷纷出现,并已成为中国车市的特色之一。

  从车型同堂的起源来看,在早期大众的捷达换代产品宝来上市后,与之前引进的捷达在市场上并存销售,就已经开启了我国车市两代同堂的模式,而随后第六代捷达——速腾的上市,更是构建了三代同堂的销售模式。此外,德系同堂存在的车型还有桑塔纳和桑塔纳志俊、帕萨特领驭和新帕萨特,等等。

  不仅德系企业,其他各派系合资企业不谋而和,纷纷推出两代/多代同堂车型。如,日系的卡罗拉和花冠、马自达6和马自达6睿翼、马自达3和马自达3星骋;韩系的伊兰特、悦动和朗动;法系的标致307和308;美系的新旧福克斯,等等。

  纵观我国目前已存在的同堂车型,可发现其已存在于各派系合资企业当中,这些同堂车型主要集中在市场容量最大的A级车细分市场,但这些同堂车型间的市场表现却又略显差异。同堂车型间的市场表现主要分为三种:

  一、新款车型市场显著表现好于老款。新款上市后,虽然价格稍高于老款,但由于尺寸配置及其他等方面较老款更具优势,其市场表现明显好于老款;而老款车型由于价格优势而占据部分市场,但市场表现逊于新款。如,卡罗拉(第十代卡罗拉)销量远高于花冠(第九代卡罗拉),卡罗拉于2007年5月上市,其该年销量6.58万辆就已超过其同堂车型花冠(6.40万辆),而后至今,卡罗拉各年销量也均高于花冠。

  二、新款车型与老款车型销量不相上下。新款与老款车型定价分明,市场销量表现接近。如,大众桑塔纳和桑塔纳志俊,2011年销量分别为9.58万辆和10.82万辆,今年1-8月销量又分别为7.44万辆和7.40万辆。

  三、老款车型市场表现显著好于新款。同堂车型定价相重,但或由于老款车型早已深入人心,而新款较老款并非更受消费者喜爱,其市场表现不如老款。如,两代同堂的马自达6和马自达6睿翼中,马自达6睿翼2009年上市以来,销量均不足马自达6的一半。

  

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