爱华网西安国际港务区管委会主任强晓安： 促进物流业的健康发展是当前经济发展的需要 西安国际港务区作为陕西和西安发展物流业的重要载体，正在积极将物流产业打造成西安和陕西的支柱性产业。对于此次《意见》的出台，作为西安国际港务区大的负责人，强晓安对此次《意见》有何理解，西安国际港务区将面临什么样的机遇？ 经济发展需要 城经报：对于陕西省此次出台的实施意见，请你结合目前的宏观形势和陕西物流业发展现状，谈一下对这个意见的整体感受。 强晓安：此次陕西省出台《关于促进物流业健康发展的实施意见》，是对《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》的贯彻落实，该文重点对物流企业减负、物流项目用地、物流车辆通行、物流信息化和标准化的研发应用、物流业内资源整合、加快农产品物流发展、制造业与物流业联动发展等领域提出了指导性意见。这也是对先前出台的深化和补充。 尤其是目前，在国内国际经济趋缓的宏观背景下，在微观经济领域内，包括制造业在内的更多产业、企业期望能进一步压缩综合成本，以牟求利润率的相对提高，而在综合成本中，物流成本是关键要素。因此，在此背景下，国家和陕西省及时出台促进物流业健康发展的实施意见，可以说是当前宏观经济发展的需要，也是经济微循环的需要。 城经报：此次出台的一些政策里面，亮点有哪些？哪些是亟需解决的重点，哪些是面临的难点？ 强晓安：此次出台的意见中，谈到了要推进物流技术创新和标准化建设，我认为这是一大亮点。
此外，我认为减轻物流企业负担，也是一大亮点。但这项工作涉及国土、税务、交通运输等多个职能部门，要真正将这个愿望落到实处，显然不是能够一蹴而就的。 打造智慧物流 城经报：这次《意见》特别提出，加快推进西安国际港务区物联网应用示范基地建设，不断探索应用创新模式，努力建成国内一流的智能物流园区，对此，你有何看法？ 强晓安：产业链的延伸、信息技术的日臻成熟，使得物流企业的发展定位必须以供应链服务为基准。因为现代物流建设必须能对市场做出快速反应，对资源能进行快速整合，以便使得物流、资金流和信息流等多方面达到最优集成的管理模式——这极大程度上要依赖于推进物流信息化，和技术创新，也就是我们通常所说的“智慧物流”。 有数据显示，预计到2015年，我国智能物流核心技术将形成的产业规模达2000亿元。这个领域本身也是一块巨大的蛋糕。 作为国家级物联网应用产业基地，西安国际港务区在该领域内有巨大发展空间，目前已经开始了“智慧物流”产业链招商，主要涉及建设库存监控、配送管理、安全追溯等现代流通应用系统，建设跨区域、行业、部门的物流公共服务平台，实现电子商务与物流配送一体化管理。未来国际港务区能够提供的服务包括，根据自身的实际水平和客户需求对智能物流信息化进行定位，这将符合国际未来物流信息化发展的方向，使整个物流供应链更加透明化、高效率。 鼓励民资进入 城经报：这次《意见》提到了物流资源的整合，而港务区可以说就是物流资源的一个汇聚地，对于这一点，你是怎么看的？有何建议？ 强晓安：物流资源整合包括物流企业所拥有的各类资源整合，也包括物流基础设施发挥的效能资源整合。物流资源整合的最大优势在于推进物流业标准统一、实现物流平台共建共享，这种多点式的物流平台在整合之后，可以形成一系列业态联盟，而从属的企业是其发起和参与者，也是最终的受益者。 自组建初期，西安国际港务区就非常重视物流资源整合。依托西安铁路集装箱中心站、西安公路港和西安综合保税区三大项目搭建成的国际内陆港服务功能平台，打造六大百亿产业组团，实现与天津港、青岛港、上海港、连云港、阿拉山口口岸、霍尔果斯口岸等九大战略合作，是西安国际港务区发展的总体战略规划，我们称之为“三六九战略”，其中的九大战略合作的核心内容，就是对国内优质的物流资源平台进行大通关模式下的整合，实现陕西所代表的内陆经济借港出海的目标。 城经报：物流业的管理体制的改革也是此次《意见》的一个重点，对于物流业的管理改革，你有何建议？ 强晓安：加快推进物流管理体制改革和服务创新的重点在于要在规范管理的前提下，适当放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，提高审批效率，改进资质审批管理方式，也就是说，要鼓励民间资本和优势物流业态的结合，丰富物流企业结构，促进物流业做大做强。
