中国自主品牌汽车 中国有没有自己的品牌 谁能代表中国汽车



  上周去上海参加一个汽车零配件和服务用品展览会,参展者多是国内外该行业的厂商和客户。内行看门道,外行看热闹,我是外行,少了国内车展常见的香车美女,走马观花两圈下来,就没了热情。

  还好遇见两个印度人。虽然中国和印度是近邻,但各类车展上碰见印度人的概率几乎为零。何况,这两个人是来自印度一家汽车周刊《Auto Monitor》(汽车观察)的同行。现在都说,中国和印度是最有发展潜力的两个发展中大国,我也一直对邻邦心存好奇,不知道这个人口第二大国的汽车市场到底是什么样。

  此前,我只知道印度有一个自己的汽车品牌,Tata(塔塔),从商用车起家,现在乘用车做得也很不错,据说已经出口到英国。和印度同行攀谈了解到,塔塔在国内汽车市场总体排名第一,轿车市场排到第四,做得最好的是在中国不太出名的日本厂商五十铃(ISUZU),因为印度市场轻型车很受欢迎,而五十铃在这方面有专长。

  《Auto Monitor》(汽车观察)同样对中国市场很感兴趣,这个号称是“印度汽车新闻、观点与分析NO.1的杂志”准备在上海设立办事处,加大对中国的报道以及开展广告业务。我问他们对中国汽车市场有什么印象,他们说市场发展很快,汽车厂商很多,好像有100多家。我又问他们知道哪几个品牌?其中一个人很快说出SAIC(上汽集团)、GEELY(吉利)还有QQ(奇瑞)。

  他们解释,知道上汽是因为上汽收购了韩国双龙汽车;知道吉利是因为吉利出口到了中东,知道奇瑞QQ是因为QQ和通用汽车SPARK差点打官司。在他们眼中,这些是中国自己的汽车,自己的品牌。其他厂商和合资品牌或者算不上或者说不出来。

  中国有没有自己的汽车品牌?谁能真正代表中国汽车?抛开理性的争论,从印度这家媒体的视角我得到了感性的认识。

 中国有没有自己的品牌 谁能代表中国汽车
  

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