爱华网三季度保费出炉 10月15日，平安财险、太保财险前三季度保费出炉。数据显示，前9个月，平安财险的保费收入同比增长19.97%，相比去年同期增幅下降了15个百分点；太保财险保费同比增速为11.08%，较去年同期下降了8个百分点。 保费增速放缓也是整个财险行业今年以来的普遍情况。更糟的是，随着综合成本率不断上升，财险的承保利润空间也逐渐被压缩。据了解，今年上半年全国有22家财险公司亏损，占所有62家财险公司的35%。 保费趋缓 利润下降 根据两大保险上市公司公告显示，1～9月，平安财险实现保费738.87亿元，同比增长19.97%，相比去年同期35.46%的同比增速，下降了15个百分点；太保财险实现保费收入519亿元，同比增长11.1%，较之2011年前9月的同比增速，下降了8个百分点。 这也是整个财险行业今年以来的普遍态势。保监会数据显示，今年前8个月，财险行业同比增长14.7%，比去年同期17.21%的增速，降低2.5个百分点。 与此同时，财险综合成本率也呈现上升苗头。据业内人士透露，今年4月份，财险行业综合成本率近三年来首次出现同比上升，5～7月份同比上升趋势仍在延续；截至2012年8月底，整个行业综合成本率上升到95.3%，行业盈利水平开始下降，行业进入盈利下行周期。 另据报道，今年上半年全国有22家财险公司亏损，占所有62家财险公司的35%。其中有12家中资公司亏损，成立3年以上的财险公司中亏损的有12家。 至于保费增速的放缓，业内人士认为，主要原因还是车险业务中新车业务受新车销售量减少的影响增长放缓。除此之外，目前宏观经济放缓也已经波及企业财产险、货运险等非车险业务。 王力是一家财险公司的中层，年初以来，他明显感觉到公司货车投保率、货运险业务量正在逐渐下降。“一是新货车的投保率降低；二是货车停运、放弃投保的现象越来越多。” 浙江某铸造企业老板则透露，订单越来越少，开工量早已不比往年。“必须节省各项开支，原来投全险，现在尽量只买基本的险种，或者不投保了。” 对于财险利润率的收窄，某财险公司总经理分析，目前来看，行业综合成本率（综合赔付率+综合费用率）同比上升的直接原因是综合费用率同比上升，部分市场主体的非理性竞争明显抬升了市场费用。行业综合赔付率目前虽然同比出现降低，但主要原因还是2011年业务质量较好及年末未决赔款准备金提取比较充分。实际上，2012年本年业务则受市场竞争加剧和物价水平上涨的影响，比如说汽车零配件价格的上涨，单均保费出现降低、案均赔款持续上升，本年业务质量同比下滑，其对综合赔付率的抬升影响将在2012年下半年逐步显现。此外，今年北京、云南等多地的自然灾害较多，大型赔案频发，对行业赔付水平也有所抬升。 半年报数据也显示，人保、平安、太保三家上市财险的净利润增速也开始放缓，甚至出现下降。 考验财险公司精细化经营 王力认为，受影响最小的，当属新成立、具有大国企股东背景的财险公司，如英大泰和财险、浙商财险等。这些财险公司刚成立几年，整体业务还处于不断上升期，依托股东优势，把股东在其他保险公司的业务逐渐接过来，目前来看受波及程度最轻。 在行业承保盈利进入下行周期的情况下，各家公司如何更有效率地运营将成为竞争的关键。
行业某资深精算师在微博上表示，令人担忧的是业内很多管理者感觉比较滞后，目前还停留在盈利很好的认识阶段，并据此制定较为激进的策略，风险很大。 大地保险总经理郭敏表示，归根结底还是看各家公司的能力，包括风险管控能力、销售能力、客户服务能力等，能不能以较低的成本、较高的效率运作。“相信现在的市场主体已经足够理性，不会为了保费恶性竞争，使行业再次陷入亏损的泥潭。”事实上，今年来，许多保险公司也纷纷转变竞争策略，比如服务战愈演愈烈。 安联财险公司员工透露，伴随着外资进入交强险步伐加快，安联财险将推出全新车险理赔系统，提高信息传递效率，实现系统化管理。而且通过系统对接，对93％以上赔案实现“零时差支付”。 美亚财险则在近日邀请了一批客户体验公司的货运险投保平台，一位客户在参观后评价说：“通过技术创新，使中小贸易企业能够更方便快捷地获得服务，效率得以提高。对美亚而言，尽管不一定能够开拓新市场，但努力做好服务，也是撬动市场的努力之一。”
