爱华网中国有句老话叫“一个好汉三个帮”，中国的汽车要发展同样不可以孤军奋战，更何况善于捕捉商机的中国人怎么能够放过一个“搭快车”的机会呢？看着汽车要火，一些广告人、公关人、媒体人等，凡是能和汽车搭上边的都来了，都看中这是块肥肉了，放到嘴里才知道肉有点辣，结果怕辣的人走了，喜欢辣的人留了下来。document.write("");ad_dst = ad_dst+1;
据了解，目前与汽车厂商合作的很多公关公司都有着良好的IT 服务背景，进军汽车行业完全属于转型。IT 行业属于被极度细分的市场，其品牌传播是求同传播，而汽车的传播是销售传播，属于求异传播。尤为重要的 是，汽车公关传播的利润空间要高于IT 行业。据业内人士透露，汽车公关人员的费用高达每人每小时100 美金。如果是公关总监，该数字将达到180 美金。
市场的机遇和竞争是并存的。汽车产业的发展其实是新一轮竞争的开始。在中国，汽车公关业务也从以前 单纯的新车上市和促销路演活动，向更高层次的战略传播提出需求。不难想象汽车公关人的压力和挑战是何等 的大，而且面临着很多问题，据海天网联的冯岩讲，竟然有汽车公关人不知道什么决定车的安全性，可想而知 这样的公关人日子不长了。
除了公关，网络作为一个新兴媒体，开始受到汽车厂商的关注。据博圣云峰广告公司总经理马向群透露， 目前汽车网络广告占汽车整体广告投放额的比例只有5% 左右，未来有很大的发展空间，他预测未来两年内网络广告可占到整个汽车行业大盘的10%-15%。所以很多人都看着汽车广告能挣钱，各行各业都向这里挤，甚至理发师、厨师都来做网络广告了。
媒体也不示弱。上世纪90 年代初，一些国外知名汽车企业携知名汽车品牌开始进入中国。老外很注重品牌的推广和宣传，并按照国际惯例，利用公关公司来寻找一些国内的专业媒体做一些活动和文章。于是众多行业媒体和都市类媒体相继开设了汽车专版、汽车专刊，电视台开办了汽车频道，一批精美的、面向普通消费者的汽车杂志也开始创办。这样一来，汽车记者还少得了吗？协助汽车市场人做工作的还有很多方面的人才，如办展会的，搞咨询的，做策划的等等，现在我们去了解一下负责汽车公关、广告、媒体的人们。
