爱华网凡是有智能手机的用户都能用手机简单方便地随时获得最新地图和路况信息，也能够实现灵活的导航功能，这些便利功能似乎预示开车的人不再需要另外购买车载导航仪了。 那么，今后车载导航仪市场将如何应对这一挑战呢？总的来说有3种进化模式。第一种是完全依赖智能手机的车载终端，应用软件的执行和网络通信完全通过手机完成，而汽车的音响和大画面触屏成为辅助，汽车和智能手机之间以无线LAN或蓝牙等进行短距离通信，这是现在或近未来汽车导航仪的主流。第二种是车载导航仪自身高性能化，除了有智能手机的全部功能外，还投入电脑操作和高级音响视频效果。这是未来高档汽车所配备的模式。第三种是处于两者之间的过渡产物，智能手机和车载导航仪各自承担一部分功能，相互联合使用。 富士通TEN公司推出了和iphone软件组合使用的闪存型车载导航仪“ECLIPSE”系列，于2012年10月开始上市。iphone/ipod上的视频和音乐可以传到导航仪上播放和操作，并且也可以显示iphone上的YouTube画面，还可以利用驾驶专用音乐服务平台「music Chef」。由于该导航仪能对应蓝牙通信，所以能对应无线音乐播放及免提电话等无线功能。除此之外，其最大特点是能和App Store刚刚免费发布的“Drivie Port”软件联合使用，此软件里装有图片浏览器、目的地检索、软件下载功能，还能对应像“Driview”软件用于介绍和指示自驾旅游的周边风景、“Rimotoku”软件用于关于某地方的语音信息投稿和信息交换。 走车载导航仪和智能手机联手路线的还有电装DENSO公司，该公司改车载导航仪的用户界面UI为智能手机软件操作，开发出了专用软件“NaviCon”。使用该软件，地图画面的转换和目的地的设定都是通过iphone来完成，并且iphone上的地图会同步传到导航仪上显示，灵活应用iphone的UI来填补车载导航仪UI的弱点，是DENSO导航仪的开发构想。 从以上导航仪产品来看，智能手机作用占据了主要的功能部分，导航仪基本上就成为了音响显示器的作用。许多没有车载导航仪的汽车，只要装个车载显示器，再连上智能手机，对于廉价车来说足够使用了，这样导航仪厂家也就不会再有市场了。其实，智能手机并不能完全替代车载导航仪。比如说汽车刹车和悬架等控制系统的状况信息，一些高档汽车上的车载导航仪还兼有车况监测功能，关联着汽车安全的控制系统信息，智能手机很难担负此功能，要开发这方面的软件，就要具备深度的汽车知识。 丰田汽车在此方面也做了尝试，汽车导航仪能把汽车CAN（Control Area Network）里的转向动作信号等控制信息传送给智能手机。这确实是一步惊人的举动。汽车厂家一向都是重视汽车的安全性和信赖性，对待负责控制系统的信息一般都是很谨慎的。万一从外部传入汽车CAN里不利的错误信息，将会引发重大的交通事故，因此一般汽车的CAN都会和外部网络隔断。
采用此功能的是普锐斯PHV汽车，车载导航仪在连接处设置了关口并有安全认证，只有通过认证的手机才可以和汽车CAN进行信息传送。该功能只允许汽车CAN的信息单方向传送给智能手机，再由智能手机专用软件传给丰田汽车智能中心来处理汽车数据，根据数据分析后，丰田的智能中心会提供一些附近充电站向导和节能驾驶技巧等信息反馈给汽车终端的智能手机。这些智能手机专用软件也是由丰田汽车提供的，可以利用此项服务的汽车是装有DCM通信模块的车载导航仪。而对于没有通信功能的汽车，丰田汽车采用的是装备一种叫CAN-BT（就是CAN加蓝牙）的装置，智能手机和CAN-BT能以蓝牙通信，同样可以使用以上的丰田服务。但是，要使用遥控空调和遥控充电等功能，如果汽车没有DCM的话，目前还不能实现。也许，将来可能会实现用智能手机和智能中心联合来处理汽车的控制系统信息，然后发指令来控制汽车行进。那样的话，智能手机就将完全可以取代车载导航仪了。 而对于独立型智能车载导航仪，主要以高性能和高价位提供，也正处于积极开发中。富士通TEN正在开发采用了NVIDIA Tegra 2处理器和Android操作系统的车载导航仪，汽车的通信功能将会变得更加强大。但是此机种的出台时间还没有明确。 据预测，世界车载导航仪/PND/车载显示器市场从2011年到2015年的年均增长率，车载显示器为217.8％，车载导航为14.1％，而PND将减少为－8.2％。从这个预测来看，和智能手机联用将是未来车载设备的发展方向。
