爱华网民航KU卫星通信网络工程是“民航航路改造二期工程”中的一个子项目，是继民航C波段卫星通信网后的又一个覆盖范围广，业务适应性强的民航专用传输网络。 KU卫星通信网络借鉴当今世界上的最新技术，利用其灵活、可靠的中、低速率传输电路以及高速率的应急备用电路，保质保量为民航航班安全飞行提供各类话音通信、雷达信息引接、甚高频遥控、数据广播等功能，与原来的C波段卫星网优势互补，组成一个具有更高可靠性的民航专用卫星通信网。 1.民航KU卫星通信网的网络概况 民航KU 波段卫星通信系统是依据民航通信业务发展需要，建成后将主要承载高、低速数据通信业务、话音通信业务和视频会议等业务。KU卫星通信网将建设主、备网络控制中心各一个，一期建设各类卫星地球站95个，购买KU卫星转发器（带宽为54MHz）一个。民航KU波段卫星通信网首期建设卫星地球站93个，按照所承担业务量大小划分为网控站、一类站、二类站、三类站、四类站，并配置测试站和移动站。 2.四类KU卫星站的设备配置 四类站所承担的业务量比较小，典型的四类站配置为：天线口径3.7米、室外单元16W、系统设备VSATPlusIIe室内终端1个、E1数据卡2块、话音卡2块、高速数据卡2块。 连云港KU卫星站是民航KU卫星通信网的四类站点，节点号为132，设备配置如下： 室外设备配置3.7米天馈系统，室外单元16W的AnaSat ODU。 3.连云港KU卫星站的运行和维护 （1）KU卫星设备的长期正常稳定运行需要靠维护人员日、周、月、季对卫星设备的精心维护： 日维护。日维护的内容包括：机箱电源风扇是否有异响；Modem状态显示灯是否全绿； Modem电源显示灯是否全绿； Modem CPU fault示灯是否为红；接口卡状态是否正常； ODU的工作温度；ODU风扇是否正常；ODU的上行、下行频率；ODU的上行、下行衰减； 周维护的内容包括：1）ODU的工作状况；UPS的工作状况；卫星链路状态；接收网管站的信噪比；本站的接收信噪比。 月、季维护的内容包括：检查天馈是否有渗漏现象；检查系统参数；电缆接头检查；机箱内部常规清洁；室外设备清洁 （2）KU卫星设备的故障判断 power灯不亮：检查电源插头是否插牢，电缆线有无断裂；能发不能收：执行监控软件；RXGAIN设置小于85有时会引起接收系统（RX OUT）报警，由于接收增益设置。过低，监控系统认为LNC故障。解决办法提高接收增益设置使其在正常范围内 即：85 to 100。 接收增益设置在正常范围内，RX OUT报警，检查室外单元LNC端口到LNC的连接电缆是否接好，有无破损。 LNCV电压是否为13伏。以上都正常则为LNC故障更换LNC。RXLOCK和OSLLOCK状态是否为LOCKED，RXPLL和OSLPLL电压是否在4-11 伏之间。若不是可关闭室外单元电源从新起动。再不正常则为下变频器故障。 用命令 RXD 255 回车，若无告警则LNC或LNC电缆故障，若仍有告警则下变频器故障。 能收不能发：执行监控软件； TX IN是否大于-40dBm，否则检查室内单元是否有输出， 中频电缆有无破损断裂。 发射功率低，检查中频电缆，更换中频电缆进行测试。TXG设置是否合理，即TXIN值与TXG值相加为所要发的功率。 TXLOCK是否是LOCKED，TXPLL是否是4-11VDC。发射连接电缆是否完好。PA电压是否为5-11VDC。TEMP值是否低于75度。若以上都正常，则为上变频器故障。 收发都不能： P12值是否为13.3伏。P5V值是否为5.0伏。N5V值是否为-5.0伏。检查室内单元是否正常，天线是否偏离。
在日常工作中，根据上面的故障判断方法来分析判断故障。KU卫星设备安装以后，设备运行一直较为稳定，故障率比较低。根据连云港KU卫星站的经验，比较容易出现故障的部分为ODU的风扇，由于工作在室外，工作环境比较恶劣，受风、雨、雪、灰尘的影响大，因此ODU风扇故障的比较常见，维护人员在日维护应注意检查ODU风扇的状态，发现故障及时更换，如果不能及时发现容易因过热导致室外单元无法正常工作。 （3）防止电磁干扰及雨衰、雪衰 电磁干扰。常见的电磁干扰为中波干扰、短波干扰、手机机站干扰、雷达干扰、微波干扰等。防止电磁干扰主要靠电磁检测、频率协调以及电磁屏蔽手段解决问题。KU卫星维护人员在日常工作中应避免在卫星接收区近距离使用电焊机、手机等工具，以防止对卫星信号造成干扰。 雨衰和雪衰。当电磁信号穿过对流层时，其能量会因雨、雪、云、雾的吸收或散射而受到衰耗，衰耗的程度因信号频率、雨雪的大小及信号穿过雨雪区的路程长短而不同于Ku以上波段的卫星传输受雨衰影响明显，根据实际经验，除非是暴雪，一般情况下，降雪对Ku波段的卫星信号不会产生明显的衰耗。但化雪过程，对于Ku波段的卫星传输来说，影响都是非常显著的。化雪过程中，天线馈源及主反射面凹凸不平的积雪对电磁波产生了强弱不同的散射和吸收，大大降低了天线增益，影响Ku卫星信号的传输质量。因此，在雨、雪天气Ku卫星维护人员应密切监视各项系统参数和信号的传输质量，如发现传输受影响应及时上报网控。在雪后要在化雪前及时清扫天线馈源及主发射面上的积雪，以避免雪衰的影响。 4.连云港KU卫星站的管理体会 (1) 建立严格的业务管理制度杜绝人为失误 人为失误包括操作失误、责任心不到位，未及时发现异常状态并采取挽救措施、业务不过硬造成的处理不当或处理不及时、维护检修不到位造成的设备故障。人为失误是可以杜绝的，办法是完善的管理制度、全面细致的故障预案、令行禁止的工作作风和一丝不苟的工作责任心。因此我们连云港KU卫星站建立和完善了各项规章制度，并在工作中严格遵守《KU卫星设备维护制度》、《KU卫星机房管理制度》、《KU卫星应急预案》等规章制度。 (2) 突发事件的处理原则 重在衔接：在处理突发事件时，主备设备之间、主备系统之间、部门之间的无缝衔接，是减少影响的关键。衔接程序要科学严谨，衔接手段要完善，衔接责任要明确，要求要高，管理要严格，考核要精确，对接才能准确无误，达到尽可能减少影响，避免信号传输中断的目的。 重在反应：在处理突发事件时，反应迅速、处理果断，是避免重大事故的关键。反应快是建立在责任心强的基础上，值班三心二意往往不能及时发现问题。处理果断是建立在业务功底强的基础上，业务不熟练，技术不过硬往往延误处理时间。因此，一线值班员的业务素质在很大程度上决定了信号传输中断的时间和影响大小。 重在方法：在处理突发事件时，清晰的处理程序，简洁的操作步骤是争取时间的关键。在日常工作中就要善于总结，善于积累，通过每一次设备故障改进维护流程，制定准确、简明、有效、实用的应急处理预案，通过科学的方法达到有效抵御干扰，保障设备的正常工作和信号的正常传送。 (3) 制定详细的年度培训计划，不断提高维护人员的业务素质 每年年初制定详细的年度培训计划，定期组织学习，并且让业务骨干进行讲课，提高维护人员的理论水平。在进行业务培训的基础上积极开展岗位练兵，全体KU卫星维护人员参与KU卫星设备的调试及各种信号的测量和维护，提高大家的动手能力。 四类站是民航KU卫星通信网最基层的站点，数量占到整个网络站点总数的近一半，我们要加强对KU卫星站的管理和维护，探讨出更加先进合理的管理和维护方法，为民航通信保障做出贡献。 参考文献 [1]民航KU卫星通信网技术培训讲义 [2] 杨运年.降雨对KU波段卫星通信系统的影响及其对抗措施
