爱华网海外并购集中于航空、机场、海洋运输三大板块 收购法国蓝鹰航空48%股权
距离2011年12月份收购GE SeaCo（通用海洋）集装箱租赁公司时隔不到一年，海航海外并购再下一城。 这一次，拿下的是法国蓝鹰航空48%股权，成为第二大股东。这也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。 “双方在一年多以前便开始接触，海航原来是希望能够控股，但欧盟对外资持有本地区航空公司股权上限为49%，因此海航集团只能成为蓝鹰航空的第二大股东。”海航集团相关人士告诉《中国经营报》记者。 中投顾问高级研究员高博轩接受本报记者采访时表示，与国内三大航空相比，海航的国际化步伐相对缓慢，此次收购法国Aigle Azur是海航推动国际化的重要一步。通过收购有利于其快速进入欧洲市场，获得航线资源。 中投顾问交通行业研究员申正远指出，海航一直希望摆脱航空第二集团并跻身我国前四大航空公司，但在四大航空中，海航的国际航线占比最小，约为15%。推进国际化战略，提升国际航线占比，完善航线网络的全球布局是海航目前的重要发展战略。海航期望通过与蓝鹰航空的合作，以法国为基点，以点带面的方式打通欧洲市场。 据悉，海航已经与GoFast协商，蓝鹰航空计划引进两架A330宽体客机，并陆续开通巴黎至北京等地的航线。 海航集团相关人士透露，蓝鹰航空和海南航空将会于2013年联手推出巴黎-北京航班，预计每周5~6个航班。 值得关注的还有海航集团航空业务的整合，海航集团已经明确海南航空取代大新华航空成为航空业务的整合平台。 2012年4月，大新华航空承诺，在36个月内，将注入所持云南祥鹏航空有限责任公司全部股权。海航集团则承诺，在36个月内，将向上市公司注入直接或间接持有的天津航空有限责任公司、西部航空有限责任公司、北京首都航空有限公司、香港航空有限公司在内的航空公司股权。 “现在资产注入工作正在陆续筹备，第一步希望能够较早将业绩比较好的祥鹏航空注入海南航空。”海航集团相关人士说。 航空板块期待整合 10月23日，海航集团在巴黎宣布完成对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权收购。茅硕/摄影 当地时间10月23日，海航集团在巴黎宣布完成对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权收购，成为仅次于法国GoFast集团的蓝鹰航空第二大股东，这也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。 据海航集团相关人士介绍，此次收购，是以海航航空控股有限公司（下称“海航航空”）为主体完成整个收购项目。海航集团此次收购主要是通过旗下海航航空来进行的，该公司是海航集团对旗下航空运输企业和航空相关企业实施产业管理的专门公司。 海航集团相关人士称，收购是以“注资”的形式，但他并未透露具体的注资金额。据知情人士消息，交易总金额不超过4000万美元，除了现金，海航还将通过注入包括飞机等实物资产支付。 海航集团提供给本报的资料显示，蓝鹰航空创建于1946年，是法国第二大航空公司。目前拥有450名员工，公司基地位于法国巴黎奥利机场和戴高乐机场，运营12架A320系列飞机，航线网络覆盖法国境内至阿尔及利亚等地的30个航点，2011年运输旅客180万人次。除客运外，蓝鹰航空还提供包机、货运和飞机湿租服务，并获得了IATA的操作安全审核认证（IOSA）。 根据双方协议，蓝鹰航空将成立由五名代表组成的执行委员会作为其最高管理机构，海航集团将占据其中两个席位。此外，海航集团还有权指派一名执行委员兼任蓝鹰航空副总裁，并指派一名副财务总监。 蓝鹰航空大股东GoFast作为法国著名的大型产业集团，拥有物流、航空、旅游等三大产业，与海航集团的产业颇有重合之处。 海航集团产业收缩 一直以来，海航集团主导的收购就备受关注。一方面是由于海航通过资本运作快速的扩张模式，另一方面是由于外界对海航及其旗下子公司的资金链健康状况颇多怀疑。 据记者了解，在此期间，海航集团内部多有“反思”。 “2011年中以来，由于欧美债务危机导致的世界经济前景不确定，海航终止和暂缓了正在推进的一些项目，比如最近我们放弃了重组匈牙利航空，同时还终止了一批国内外的并购项目。”针对外界的质疑，海航集团执行总裁李先华年初解释说。 2012年前10个月里，海航集团进行了一系列的业务板块调整。海航集团总会计师王东辉透露，从2011年年底开始，集团做全结构性的调整，关闭了200多家不同产业集团旗下的公司。海航集团的业务板块从八大产业压缩为五个；同时收缩亏损的海运业务，调整物流业务的战略发展方向。 记者注意到，在海航集团官方网站上，产业结构的分类已经做了相应的调整，仅有海航航空、大新华物流、海航资本、海航实业、海航旅游五大板块，而一些次要业务则暂时归入相关产业。 不过，尽管相关业务收缩调整，但海航的海外扩张并未受到影响。随着集团层面调整的进行，海航也重新开始了向海外扩张的计划。海航集团曾提出，公司要在2015年左右达到海外资产占比40%，目前这一数字仅有10%左右。 “受宏观环境影响，海内外不少公司发生严重亏损，面临资金链压力，海航或将主要精力用于海外并购，集中在航空公司、机场、海洋运输领域。”中投顾问高级研究员黎雪荣认为。 据王东辉透露，海航集团的负债率2011年年末为79%左右，2012年上半年有所下降。而旗下上市公司海南航空股份有限公司（600221.SH）则在8月份顺利完成了80亿元的定向增发，负债率由约82%降低至73%左右。这也意味着海航将有更多资金进行海外并购。
