爱华网高档豪华车市场终于在10月份因奥迪猛6.5万元而打破了沉闷的格局，一向稳坐钓鱼台，坐收利益的高档豪车将从此进入战国时代。率先发招的奥迪可谓风光占尽，从市场的角度来看，超码达到了一石四鸟的目的。 11日，一汽大众奥迪销售公司总经理李武与副总经理付强在上海接受了本报记者的专访。在接受采访中，李总说：这是一汽大众奥迪品牌首次大规模全系列一次到位的促销活动，并不是降价。主要考虑到当前车市比较低迷，家轿市场持续价格波动影响消费心理，奥迪的这次促销行动主要是要消除此影响，激活高档车市场。 厂商的目的是如此，但是从市场角度来看，我们发现奥迪此次降价实为聪明之举，在目前的状态下起码达到了另外四个私有目的。第一，上挤下压抢份额。由于受宏观调控影响，今年1到9月份，高档车市场同比首次出现下降18％的局面。奥迪在高档豪华车市场中的占有量达到66％，所以受影响最大。奥迪这次主动发招，必将对于高档豪华车阵营中的宝马、奔驰、凯迪拉克品牌汽车的市场产生强大冲击力，事实上，奥迪已经达到了促销的目的，自降价后销售量开始飚升。14日，宝马3系也被奥迪的行为逼降4-5万元。有人认为，奥迪降价后的连锁反应将与今年5、6月份上海通用和南北大众降价后出现的局面一模一样-----谁先降谁先受益。第二，消化库存。奥迪今年的产能是5万辆，但是截止九月底，销量为3.6万台，实实在在存在的库存让奥迪不乐观，而降价就成了奥迪消化库存的强心针。第三，抢占公商务用车市场份额。目前，中国各级政府采购车目录中主要有一汽大众奥迪、长发福特蒙迪欧、上海通用别克君威、广州本田雅阁、上海大众帕萨特等，近两年来，广州本田雅阁与别克君威在政府采购中异军突起，蒙迪欧更是后来居上，从很大程度上影响到了惟一处于豪华车阵容中的公务用车奥迪在公商务用车市场的地位。虽然，降价后的奥迪有可能使”官车”形象打折扣，但是，由于政府采购都是执行阳光作业和规定动作，所以，你的汽车品质好，品牌响亮，价格合理，排量不超标，就必将成为首选。从这一点来看，奥迪的降价行为为进一步拓展官车市场功不可没，也是对抗其它几个强劲对手的绝招。第四，加速马力进军家用车市场。付强在接受记者专访中给了记者一个数据，奥迪在公商务用车中，以法人名誉购买的车只占20％，个人买车占80％，也就是说官车是一个市场，但不是唯一的市场。这次降价后，有一定经济基础的中高档车私车消费者可能就会重新考虑购买对象，这也是奥迪多年来的努力目标。
另外，强力扶持A4。在中国市场A6的用户远多于A4的用户，截止9月，A6的销量约是3.6万辆，A4的销量是5800，而在欧州却恰恰相反，A4的销量远远大于A6。出现这种原因，厂方认为主要是A6进入中国市场较早，品牌认知度较高所致，而业内人士却认为，是价格不太合理所致，这次价格下调后，A4的价格定位就比较准确了，也将给A4的销售打开一个突破口。这次降价后，A6的竞争力也明显增强，如果A4的潜力得到发挥，那么，A6就脱离了孤军奋战的局面，奥迪的市场开始越拓越宽，就会抢在对手如宝马、奔驰、凯迪拉克、帕萨特、蒙迪欧、雅阁、天簌，和后来者丰田佳美、皇冠等发力之前获得更大的市场份额。
