颠覆国家罪柴静 奥迪价格策略颠覆 能否激活豪华车市场?



今年的三轮车市大降价,结局都是厂家的降价迅速被市场击穿而名存实亡

  今年高档车市遭遇了上下夹击:上有宏观调控带来的公务商务车市场的萎缩,下有中低档车频繁降价“培养”和“加固”起来的浓厚的持币待购情绪。

夹击的结果,就是在整个轿车保持增长的情况下,高档车市场缩水近20%。但高档车企业绝不敢轻言降价,大幅度或者频繁的降价会对品牌价值产生重大损害。宝马公司早就声明:在全世界都不会加入价格战。

  于是奥迪最高额达6.5万元的“促销”令人颇感意外。从1999年上市以来,凭借“加料不加价”的方式,奥迪一直保持着价格的稳定,在两年来的价格战中悠然置身于安全地带。

  而在现实面前,奥迪不得不低下高贵的头。

  今年前9个月,奥迪的销量为3.65万辆,不到去年全年的60%,压力不言而喻。高档车市场逆市下降,市场份额最大的奥迪成了最大的受害者 target=_blank>受害者,促销便成了最后三个月冲刺的直接手段。

  对于奥迪促销的“处女秀”,一汽大众的期望是“一步到位”。一汽大众公司总经理秦焕明表示,高档品牌不同于中低档车,不能也不允许频繁采取价格措施,奥迪自然不会选择频繁的降价促销。也许更大的信心来自“对手不可能跟进”的判断,秦焕明认为,67%的高档车市场份额令奥迪成为市场的领头羊,并且奥迪A6和A4的国产化率已经分别达到了60%和50%,这一切都成为竞争对手跟进的障碍。来自一汽大众的资料还宣称,降价促销后的国产奥迪价格已经低于德国市场:奥迪A4 1.8T促销价为29.85万元,同等配置的产品在德国售价为3.77万欧元;A4 2.4促销价37.49万元,德国市场价格是3.8万欧元左右。加上近两年一直高企的欧元,一汽大众认为奥迪的价格会保持相当长时间的稳定,“年底前绝对不会降价”。

  今年的三轮车市大降价,结局都是厂家的降价迅速被市场击穿而名存实亡,一汽的降价促销能激活市场吗?

  对此,一汽大众公司总经理秦焕明的回答是:“推出这个促销活动后,市场反响非常积极,奥迪在高档车的市场占有率9月份已经到了71%,我们就是要利用这个实力做大盘子,激活市场。”根据奥迪目前的市场份额,“激活市场、做大盘子”的结果,几乎可以等同为奥迪销量的上升和市场份额的继续提高,在捍卫领先的同时打击对手才是奥迪真正的用意。

 奥迪价格策略颠覆 能否激活豪华车市场?

  奥迪的促销,同时也标志着大众汽车在中国产品的全线降价,大众在中国执行多年的“加料不加价”的价格策略已然彻底颠覆。

  

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