爱华网●欧系车改装后噪声小●日系车改装后声浪巨大
随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。
而这些都涉及车辆进排气系统的改装。北京ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，进排气系统的改装有欧美系及日系之分。
案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。
改装建议：此类欧系车进排气改装可以选用K&N高流量空气滤芯以加大进气量。这也是德系车初级进气改装的一般手法。选用原装的大进气量滤芯而不使用进气冬菇是比较安全的方案。
在安装时只需替换原厂滤芯即可。排气部分使用ABT原装尾排来适当地降低排压。史晓辉表示，这样的改装不需更换排气管段和中段，因为曾先生对于改装后的效果要求相当安静，因此只换尾排的手法能够在不影响尾气的排放以及不会产生很大排气噪音的情况下提升发动机的响应。
点评：如果完全采用ABT德国原厂进口件，类似于曾先生这样的改装需要8000元左右。如果采用的是德国进口件，但非ABT原厂件，所需改装费用为5000元左右。而如果完全采用国产件，整套改装只需1000元左右。
案例二：拥有一辆翼豹的王先生希望车辆动力性能进一步提升。
改装建议：此类日系车，进气系统可选用Blitz进气冬菇和管路，以最大限度地扩充发动机进气量。在安装时需要将原厂空滤箱摘除，将冬菇放置于尽量远离发动机、通风良好的位置。
同时不要忘记将拆下的空气流量计重新安装在冬菇管路上。在排气部分，史晓辉建议可以选用GPSports的中尾段组合。这样可以降低排压，同时增大排气通畅程度，带来浑厚的排气声浪。
点评：若完全选择进口件，类似王先生这样的改装，大概费用不到1万元。
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进排气系统改装注意事项
进气系统改装
对于初级进气系统改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器，市场上常见的品牌有K&N、BMC、ARC等。
香菇头（俗称冬菇）是滤芯的一类变种，通常与原厂进气管路连接，或者与改装进气管路连接，这是为了应付发动机高转所需要的更大的吸气量而设计的。对于发动机没有重度改装或是自动挡的车，为求保持原车的低速扭力，还是使用原厂高流量空气滤芯更合适。
排气系统改装
排气系统改装首先要关注的就是尾排。它是排气管产生内部阻力最大的地方，尾排的构成大体上有两类，第一类是利用交叉隔板造成反射波的方式减低音量，原厂产品几乎都是采用此种方式；第二类则为改装用品常见的直线型吸音绵式。史晓辉表示，隔板式的排气阻力一定比较大，不如直线型更能够发挥车辆动力。但直线型尾排的声浪要比隔板式的大。但大声浪与大马力还是两个概念。
选装排气管注意事项：
1、尽量选择知名品牌。
知名品牌有：Devil；RE鄄MUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。但是由于运费及关税等原因，价格比国产产品高。
2、选择原装位的尾排。
所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置的改装用排气管。因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管，但是如果采用非原装的改装排气管，这时因为安装位置需要改变，同时大小和长度与原车不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，因此这种共振会完全传递到车身，同时，由于焊接会产生退火，所以在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。
