爱华网内容提要：中国的物流产业目前仍然处在起步发展阶段，发展水平还比较低。其中既有中国经济发展水平的影响，也有经济体制方面的束缚，更有现代信息技术应用水平较低等技术条件的约束，使得中国物流产业发展面临着市场规模、组织形式、设施条件、竞争方式等诸多方面问题和障碍。本文对此研究的基础上，提出相关对策。
关键词：物流产业 信息技术
一、现代信息技术在中国物流领域应用
从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也十分不平衡。
1．信息技术总体应用水平较低，在物流方面的应用还比较少。随着信息技术的发展，各类经济主体将信息技术应用于经济活动的各个环节，以实现资源的优化配置和竞争能力的提高，已成为一个不可逆转的趋势。我国多数工商企业在应用现代信息技术、实现管理信息化方面的工作已开始起步，但总体水平不高，程度参差不齐。以电脑普及和应用情况为例，国内工商企业的电脑保有量还比较少，近50％的企业电脑保有量不足10台，近80％的企业电脑保有量不足50台。在电脑的应用方面，主要集中于传统的财务管理、办公自动化和销售管理，超过50％的企业将电脑应用于上述方面；而在其他环节和领域的应用还相对较少，特别是在企业最为核心的生产流程、业务流程、经营决策以及物流管理方面的应用还非常有限。
在物流企业中，信息技术的应用水平也比较落后。根据中国仓储协会调查，2000年我国的物流服务企业中，仅有39％的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。这说明我国物流企业信息化程度较低，已成为制约中国物流企业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。
2．条形码技术应用开展较早，但普及程度仍然不能满足物流发展的要求。条形码作为商品标识方面的应用，在我国企业中开展的较早，普及水平相对较高。目前约60％制造企业的产品采用了条形码标识，相对而言大中型企业的普及程度更高。值得注意的是，38．8％的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对零售企业利用POS系统实现销售效率提高有较大影响，而且影响了整个物流流程的信息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作、以及物流作业自动化的开展。
除商品条形码标识外，高效的物流活动需要对由销售单元组成的储运单元、货运单元及其在物流流程中的位置进行条形码标识。调查显示，我国75％的企业的储运单元和货运单元都没有条形码标识，93．6％的制造企业、100％的批发企业和97％的零售企业都没有采用位置码。可见，货运单元条形码、储运单元条形码以及位置码在我国企业中的应用水平还非常低。这三种条形码应用水平低，一是直接影响计算机管理的物流系统的运作，二是限制了仓库管理自动化的实现。
3．EDI的应用范围非常有限，企业之间物流信息的共享机制尚未形成。EDI作为一种有效的、新型的商业信息管理手段，在中国的应用范围还非常有限，相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门之间的使用。就国内多数企业而言，真正意义上的EDI应用还远未开展，其主要原因，一是企业整体的信息化水平不高，技术条件和信息管理基础相对薄弱。二是EDI系统的开发成本比较高，多数企业缺乏充足的开发资金实力。三是上下游企业之间在认识上尚未达成一致，有些上下游企业甚至没有意识到EDI的作用。在一定意义上，EDI应用水平低是制约工商企业利用外部资源和第三方物流企业的重要原因。
4．网络技术应用仍然停留在初级水平上。局域网、增值网(VAN)以及互联网是目前国际上物流领域中应用比较普遍的网络技术。特别是随着互联网技术商业化应用范围的扩大和普及，网络技术已逐步取代了EDI技术，但由于我国企业信息化水平较低，网络技术的应用，特别是在物流方面的应用还处在起步探索过程之中。据调查显示，我国建有局域网的企业，制造业为44．7％，批发业为31．3％，零售企业为62．7％。可以看出，局域网在我国企业中的普及水平还不高，只有零售企业的使用情况还比较好。实际应用过程中，企业局域网目前还主要应用在信息共享、管理应用和打印服务等方面。此外，企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流(利用互联网进行物流服务的采购和分拨)等仅在少数企业中开始探索。
5．利用各种系统集成软件技术优化配置物流作业的企业还非常少。信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志，是针对物流活动的需要开发的、使用大量信息技术支持的管理软件。这些管理软件不仅使企业实现了物流功能、业务流程的集成，而且可以将供应厂商、协作企业、用户及竞争对手的资源纳入到企业的管理系统之中，有利于实现各种物流资源的合理配置。目前应用十分广泛的物流系统集成软件，有制造资源计划(MRP)、企业资源计划(ERP)、供应商管理库存系统(VMI)，供应链管理(SCM)等。据调查显示，ERP、SCM及VMI等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足1／10，其中制造企业应用情况略好于流通企业，如流通企业中实施ERP的比例目前仅为
3％左右。
二、信息技术应用水平落后对中国物流产业发展的影响
1．阻碍物流市场规模的扩大，使物流产业发展面临较大的市场约束。目前，中国物流产业发展尚处在起步发展阶段，产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于其全社会物流成本支出25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国则在2％左右。如按照2000年中国全社会物流成本占GDP20％的水平估计，中国当年第三方物流市场的规模约为358亿元，尚不及2000年美国第三方物流市场的1／10。物流产业规模较小的一个直接原因就是，大量的物流活动仍然停留在工商企业内部。以制造企业为例，近80％的原材料和成品的物流服务是由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20％的物流服务是由专业化物流企业提供
的。就工商企业内部的物流发展情况来看，由于工商企业普遍信息化水平较低，信息技术和信息管理在物流管理中的应用也比较少，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，分散的、低水平的物流管理活动比较多见。这说明，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点。
2．物流企业服务手段单一，以信息技术为基础的增值服务发展缓慢。近年来，我国市场上出现了许多第三方物流企业，甚至也有一些所谓的第四方、第五方物流企业。但从这些企业经营、服务内容来看，仍然是传统的储运服务企业，为工商企业提供的物流服务仍然是以运输和仓储为主，与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比，我国的物流企业不仅服务内容和手段过于简单，而且在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面，还没有或根本没有能力全面展开。因此可以认为，我国多数物流企业还不是真正意义上的物流企业。
3．严重制约了物流自动化水平的提高。物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。应当说明的是，我国很多物流企业和工商企业都拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，但并没有充分发挥出其应有的效率。主要根源在于缺乏信息技术的配套应用。信息技术应用水平低对物流自动化水平提高的影响表现在三个方面：一是影响物流信息的采集、处理及通讯的自动化；二是影响商品实物运动等操作环节的自动化，如分拣、搬运、装卸、存储等；三是影响物流管理和决策的自动化乃至智能化，如库存管理、自动生成订单、优化配送线路等。
4．上下游企业之间物流活动难以协调，削弱了企业对市场的快速反映能力和竞争力。由于我国多数企业没有应用ERP、SCM等流程优化技术和EDI、互联网等信息共享技术，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调，其结果，一是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合无法开展；二是上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治，从而影响每一个企业的物流运作效率，增加物流方面的资源占用和成本开支；三是上下游企业之间没有快速、及时和透明的信息传递和共享机制，其应对市场需求变化的快速反应能力就难以形成，不仅影响每个企业的市场竞争能力，而且直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。
5．物流市场竞争水平较低，充分竞争的市场格局还没有形成。信息技术在物流领域中应用程度普遍落后的现实，是物流市场竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。首先，围绕物流设施和价格的竞争异常激烈。在信息技术没有广泛应用的情况下，物流企业能够提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统储运活动方面，物流企业的竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。这就使得围绕传统储运服务的物流价格竞争异常激烈。有些物流企业虽然以较低的价格承揽了业务，但却不能提供令工商企业满意的服务。这种低层次的价格竞争反过来又会影响工商企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。第二，竞争范围仍停留在针对各物流环节的低水平上。发达国家物流企业依托信息技术的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。因此，物流企业的竞争重点已转向了供应链物流流程的优化和总体服务水平的提高。而我国绝大多数物流企业目前尚不具备为供应链
上下游企业提供全面物流解决方案和一揽子服务的能力，竞争仍然停留在围绕工商企业在不同物流环节的服务需求这个初级水平上。第三，竞争主体多样且比较混乱，以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成，过度竞争不可避免，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要瓶颈。
三、结论与对策
上述分析表明：(1)现代信息技术的发展是促进物流产业形成和发展的基础和条件。现代信息技术在经济中的广泛应用，不仅直接促进了传统产业的快速发展和结构调整，而且促使传统的物流活动成为一个新的专业化分工领域，形成从生产到消费的系统化的物流链条，实现了物流流程的优化和资源的合理配置，提高了全社会的流通效率和经济效益。(2)现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。我国经济的信息化程度较低、现代信息技术在物流领域中应用水平较低的现实，不仅影响我国物流产业发展的市场规模的扩大，而且影响着物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高。
针对我国物流产业发展的现状和其面临的信息技术瓶颈，应从全社会信息化环境的培育、促进物流领域信息技术开发和应用、强化培训和人才培养等方面人手制定有关的对策措施。
1．国家应当尽快制定推进我国社会和企业信息化发展的规划或纲要，以加快我国经济与社会信息化发展步伐，从整体上提高我国现代信息技术的应用水平，为物流产业的发展创造良好的技术环境和市场需求。信息化水平低，不仅仅制约物流产业的发展，更重要的是对我国经济的可持续发展和经济运行效率有很大影响。因此，国家必须采取措施加快我国信息化步伐。在这方面有必要借鉴日本的经验。90年代中期以来，日本通产省为促进企业信息化建设，制定了5年赶超欧美的战略规划，并为此专门设立了“信息化推进战略本部”，制定了相关的法规。建议国家应尽快研究和制定我国信息化发展的规划和工作方案。
2．支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用。国家要鼓励和支持与物流相关的信息技术及相关设备的开发研究活动，一是在国家重点科研计划中加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度；二是鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段，如利用国家技改资金鼓励流通企业和制造企业进行物流信息系统建设、引入各种先进的物流管理软件和系统等；三是扶持上下游企业之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新。
3.加强物流领域信息技术应用的示范和引导。目前我国已经有一些内部物流管理水平较高的工商企业，也有一批发展迅速的物流先进企业，例如经贸委所联系的30家物流工作重点联系企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多工商企业和物流企业更好地利用信息技术提供示范。此外，有关部门还可以考虑在上述重点联系企业中建立物流信息技术的应用和推广的示范工程或基地，探索建立上下游企业之间物流信息共享机制的途径和手段，加快信息技术在物流领域中的应用和推广。
4．强化培训和人才培养。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。因此，政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
