爱华网10月31日，国家发展和改革委员会发布公告，核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目，这个耗资175亿的合资项目至此终于尘埃落地。
与此同时，11月6日奇瑞与广汽集团在北京签署战略合作协议，拉开了国内首家车企间形成战略联盟的序幕。有业内人士分析，在新一轮国内民营自主品牌间整合大潮即将来临之际，奇瑞率先进行战略联盟，或许是抢占下一轮竞争优势的关键。 模式创新 根据发改委公告显示，奇瑞捷豹路虎合资公司位于常熟市，工厂年产能为13万乘用车和13万台发动机。乘用车包括路虎运动型SUV、奇瑞及捷豹品牌轿车；发动机部分包括奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L机械增压发动机。 按照双方此前公布的信息显示，奇瑞与捷豹路虎将以持股比例对等的形式组建销售公司，设立研发中心，并建一个整车厂和一个发动机厂，工厂预计将在2014年7月正式投产，计划到2015年底产能要达到8万辆(最终产能要达到18万辆)，未来在新的合资公司中共生产4款车型，其中包括2款路虎揽胜车型、一款合资自主车型和一款全铝车身的捷豹车型。 值得注意的是，在发改委公告中并未提及合资自主品牌事宜，而是宣称合资公司还同时生产“奇瑞轿车”，这在国内的合资模式中尚属首次。 同时据悉，合资公司将生产奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机，有望配备到未来的捷豹路虎品牌车型上。这在目前的汽车整车合资企业中，发动机等核心零部件均由外方提供的情况下，还属首次。 奇瑞一位高层曾透露，“奇瑞在现阶段希望合资的最主要目的，是向路虎学习如何打造高端品牌和产品，而向斯巴鲁学习生产管理，以促使自己在自主品牌方面有所提高。”期望通过联手捷豹路虎，奇瑞也正式踏上品牌高端化之路。 此外，有媒体透露，在拿到发改委批文之前，双方早已开展了包括人事任命、员工招聘、产品调查、经销商招募等方面的工作。 另外，合资公司将生产奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机，有望配备到未来的捷豹路虎品牌车型上。奇瑞的2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机是奇瑞众多自主研发的发动机产品中的一部分。 联手广汽 11月6日，奇瑞与广汽集团在北京钓鱼台签署战略合作协议，这成为了中国汽车工业发展了数十年来，由国内汽车企业建立起来的第一个联盟。 据悉，广汽集团与奇瑞汽车本次的合作并不涉及资本层面上的操作，更多的是双方在技术、采购方面的合作。本次签署的结盟协议内容涉及整车、核心零部件、动力总成、新能源等技术研发的合作，并包含了国际市场拓展、体系能力建设等方面的内容。从协议内容看，奇瑞汽车将在本次合作中主要担当技术输出的角色，广汽集团则更多地提供管理方面的经验。 奇瑞汽车宣称：“奇瑞汽车十几年的自主技术积累及自主发展的经验，广汽集团的金融运作经验及精益生产管理，都将在本次合作中实现优势互补。” 奇瑞早前实施的多品牌战略最终以失败告终，巨大的研发投入使得其利润一直处于低位，据悉奇瑞今年上半年的净利润为-3.79亿元。 另一方面，广汽集团最近几年通过收购长丰汽车、吉奥汽车，与菲亚特、三菱组建合资公司，在合资业务上突飞猛进，而早前亦实现了A+H股上市，扫清了资本道路上的最后一重障碍。但广汽由于缺乏自主开发产品的经验，其自主品牌传祺在市场上一直表现不佳，在广汽自主乘用车目前主要依靠收购的阿尔法罗密欧底盘和发动机技术开发新品的情况下，易遭遇产品瓶颈。 通过本次战略合作，奇瑞与广汽均能通过彼此找到互补。有汽车分析师认为，奇瑞汽车如借此机会转让产品平台，可能获得知识产权上的收益，而新产品的持续导入也正是广汽自主品牌所急需的。 尽管这样的合作联盟方式在国外已非常常见，例如日产汽车与雷诺、通用汽车与PSA、丰田与宝马等都成立了联盟，联盟内或共享平台、或共享动力总成、或共同采购。但对于国内首个联盟合作的例子，业内大多人士均保持观望的态度，因为奇瑞自身发展还有一堆问题要解决，而广汽自主业务到底能从奇瑞身上获得多大帮助，还需时间证明。
