爱华网就如同一个站在瓢泼大雨中撑着一把破伞的人等待着有出租车过来解救他一样，英国出租车生厂商锰铜控股近日宣布进入破产保护程序。 一直以来，伦敦出租车给乘客留下的印象是：车内有足够宽敞的腿部空间以及喋喋不休的司机。众所周知，2012年伦敦奥运会闭幕式上拥有英式复古范儿的伦敦黑色出租车亮相，让全世界看到了其独树一帜的设计：这款车有很多技术设计和装备在当今出租车款式中独一无二，比如它拥有独享的转向技术，它设置的无障碍收缩踏板，可以将轮椅直接推上车，它有可折叠旋转的座椅等等。伦敦人对这款车情有独钟，早已将它融入到他们的日常生活中，成为伦敦一道最具特色的风景线和经典的文化符号。 然而，在过去十年，和许多大公司一样，生产伦敦黑色出租车的英国锰铜公司与挑战迎头相撞：全球化、监管政策的改变、竞争压力增大、外包需求改变…… 英国锰铜的破产保护也许意味着伦敦标志性景观之一——黑色出租车的消逝，但同时，梅赛德斯-奔驰和日本日产公司明年将进驻伦敦市场，一股新的出租车旋风不久便会到来。然而，欧盟呼吁英国锰铜应该尽一切可能保护这个“标志性的英国制造业遗产”，并敦促政府介入。英国汽车行业工会工作人员罗杰·麦迪森说：“汽车制造业在这里已经有100年的历史了，如果有朝一日把它关闭掉，那将会是多么悲惨的一天。” 其实，英国锰铜的破产保护，已经足以让其进入管理学的教科书。 第一课：不像可口可乐或者其他医药公司那样有着经典而神秘的配方，英国锰铜总是在竭力维护其受保护的地位，这也不难理解为什么在英国锰铜最近的一次年报中，仅仅一页上就出现了六次品牌标志。 第二课：不要在一个受保护的市场里迷失方向，警觉度需要时刻存在。卡迪夫大学汽车产业研究中心主席加雷尔·里斯提到，相比伦敦和印度出租车市场，如同印度斯坦大使轿车一样，伦敦出租车的模型也是源自20世纪50年的设计。这并没有什么不好，但是出租车已经进入一个快速更新换代的时期，对于锰铜来说，奔驰的到来是个绝对的威胁与挑战。里斯教授指出，大部分公司通常觉得他们的产品永远不会被淘汰，直到威胁来临才发现一切已晚，从真空吸尘器到货车，这样的例子屡见不鲜。
第三课：这么多年来，英国锰铜一直寻求着全球化春天能够到来。在两次尝试失败之后，2006年，他们终于找到了中国吉利。这个拥有其19.97%股份的中国股东提供了庞大的市场以及能够以一个相对较低的价格制造传统黑色轿车的能力。但英国锰铜的其他市场拓展都已陷入僵局，让巴基斯坦、美国、墨西哥的乘客们都能享受到宽敞出租车空间的承诺已无法实现。 最后，在一系列的外包公司所制造的汽车零部件出现质量问题之后，锰铜在出租车销售量上大大受创，从而导致公司破产保护。 英国锰铜董事长梅尔维尔·罗斯曾提出，自从他2000年加入锰铜以来，公司一直面临着许多重大的战略问题：如何应对政策的改变，如何应付核心市场的竞争，如何获得海外的客户，如何削减成本。但是，保守型制造行业通常会存在着这样的问题：无法放弃陈旧的设计，无法重新开始。但很多更大规模的公司已经意识到，光了解问题所在并不等同于能够顺利解决问题，而且，一个居于垄断市场的公司并不比那些需要争夺市场份额的公司所面临的问题少。
