爱华网民营资本进入国内首家铁路上市公司
百科实业觊觎北亚集团控股权？
熟悉铁路改革的人士认为，在政府已经公开表示允许非公经济投资铁路等垄断行业的政策背景下，北亚集团股权转让也许会变得更加扑朔迷离。 2月25日，新华社全文刊发的《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》。就在这一天，全国首家铁路上市企业北亚实业集团股份有限公司(600705.SH，以下简称“北亚集团”)股权转让再起波澜。
当日，北亚集团发布股东持股变动公告书，名不见经传的百科投资管理有限公司(以下简称“百科投资”)一举成为公司第三大股东，所持股份达到公司总股本的5.10％，与公司第一大股东哈尔滨铁路局(目前持有9.56％股权)所持股份相差不到5％。
知情人士对本报记者透露，百科投资的幕后控制人是辽宁省“十大杰出青年企业家”潘广超。据悉，由潘所控制的百科实业集团(以下简称“百科实业”)是沈阳市知名民营企业。“此次迅速进入北亚集团并不是简单参股，其目的就是要取得这家铁路上市公司的控股权。”
同时，北亚集团内部一位权威人士告诉记者，去年7月份一度以外资身份进驻北亚集团的香港新恒基国际集团(以下简称“新恒基”)已经全面撤出，来自新恒基的7位高管离开了公司管理层。
“目前，在非公经济获准进入垄断行业的利好政策面下，北亚集团‘转嫁’民企的制度性障碍已经解除。”一位资深的并购专家对百科实业进入北亚集团表示关注。
新恒基无功而返
本报记者获悉，新恒基因为遭到北亚集团分散股东的反对，在2004年年底开始退出北亚集团。
“新恒基入主北亚集团本已是板上钉钉的事情。”北亚集团一位人士告诉记者，2004年9月16日，刚刚进驻北亚集团董事会的新恒基董事局主席高敬德就急切地在公司员工大会上做了一个题为《把握机遇上新台阶》的激情演讲。“当初高在演讲中踌躇满志的样子至今让人难以忘怀。”该人士回忆说。
2004年7月27日，北亚集团发布公告，东北陆海空联合运输有限总公司(以下简称“东北陆海空”)与本公司法人股股东黑龙江虹通运输服务有限责任公司、四川长虹电器股份有限公司(600839.SH)、海通证券股份有限公司、大庆石油管理局、上海美锦科技有限公司、北京恒瑞投资管理有限公司(持有本公司法人股股权分别占公司总股本的5.59％、1.07％、2.86％、2.00％、1.54％、1.00％)，正在进行股权转让的意向性洽谈，并已基本达成共识，如转让事项完成，陆海空将持有公司14.06％股权，成为公司第一大股东。
资料显示，东北陆海空的实际控制人是高敬德。2004年8月31日，以高敬德为代表的新恒基系成员开始进入北亚集团董事会。
经过董事会改选，高敬德担任公司董事长、王茜担任公司副总经理、曹雪梅女士担任公司副总经理兼财务总监(王、曹曾分别担任香港新恒基国际集团执行董事、首席运营总裁和新恒基国际集团副总裁)。
最后，来自新恒基的成员共有4人进入北亚集团董事会，另有三人进入监事会。
但是仅仅不到半年，在等待国资局批复期间，包括大庆石油管理局在内的国有法人股转让方面出现问题，高敬德以及他所在的新恒基“无功而返”。
2004年12月27日，北亚集团发布公告称，东北陆海空收购本公司股权事宜截至目前，由于收购方的收购行为没有实质性进展，公司董事会提请股东大会调整公司董事会成员。
2005年1月28日，公司2005年第一次临时股东大会决定，新恒基一行七人全部退出北亚集团。
百科实业跃跃欲试2月25日百科投资所披露的信息表明，也就是在新恒基选择退出的时候，百科投资开始出手收购北亚集团。
2004年12月27日、2004年12月29日、2005年2月22日，百科投资先后与北京恒瑞投资管理有限公司、上海中尚生物科技有限公司、上海美锦科技有限公司、上海长磊科技发展有限公司、黑龙江省大正投资集团有限责任公司以及大庆市金聪物资贸易有限公司等六家公司签订了《股权转让协议书》，以每股人民币1.901元的价格受让这些公司所持有的北亚集团法人股。
“公司成立了上市办公室，主要负责人也已经到位。”百科投资一位内部人士告诉记者，潘广超早就想进入资本市场。
此次收购北亚集团是由潘广超坐镇完成的。“百科实业与北亚集团原6家股东签署股份转让协议的时间仅用了两个月，进展得非常顺利。”
“现在是比较敏感时期，对于公司下一步的计划我们还不能披露。”3月2日，百科实业上市负责人廖凯接受本报记者电话采访时表示，所有提问需要得到老总潘广超的允许后方可回答，同时对“关于公司将会进一步收购北亚集团的消息”不予置评。
百科实业是以钢铁物流、钢铁加工、钢铁ERP为核心业务、科工贸一体化的大型股份制企业集团，是目前中国最大的钢铁物流企业之一，资产总额6亿元，年销售收入15亿元。
“很显然，北亚集团的物流业务和网络平台对百科是极具诱惑力的。”一位长期关注北亚集团的证券分析人士表示，百科实业未来可预见的快速发展潜力需要一个上市公司的融资平台充当起飞的跳板。
股权转让悬疑“由于股权分散，长期以来公司没有形成较大的凝聚力。”上述北亚集团人士表示，在新恒基撤走之后，代表现任大股东哈尔滨铁路局的原班人马开始在董事会“复辟”。去年9月份，因新恒基进驻而辞职的公司董事长刘贵亭恢复原职。
目前，北亚集团的股权结构是，第一大股东哈尔滨铁路局持有9.56％的股权，第二大股东黑龙江虹通运输有限责任公司持有5.59％的股权，百科实业持有5.1％股权，是第三大股东。接下来依次是四川长虹电器股份有限公司持有3.05％，海通证券股份有限公司持有2.86％，哈尔滨市商业银行持有2.08％，大庆石油管理局持有2％，新疆石油管理局住房管理中心持有1.61％，中国石化大庆石油化工总厂持有1.18％。
“这样一个分散的股权结构为公司的转让增添了不少悬疑。”西南证券研究发展中心一位人士表示，目前第三大股东百科实业的控股机会很大。
“百科以同一价格搞定了6家法人股股东，说明百科还是很有实力的。”他分析，特别是原本想把股权转让给新恒基的上海美锦科技有限公司、黑龙江省大正投资集团有限责任公司，最终却把股份给了百科实业，个中缘由值得深思。
而一位熟悉铁路改革的人士却认为，“现在问题主要是能否把股权相对集中到一家股东手上，避免企业发生太频繁的人事更替，保持企业长久发展。”
该人士认为，在北亚集团原来的十大股东中，只有大股东哈尔滨铁路局没有明确退出的意思，其他股东方其实都是愿意减持这部分股份的。“之前，好多股东就跟新恒基谈过股权转让，现在关键是转让价格。”
根据北亚集团最新的公告显示，因大鹏证券出事，公司在大鹏证券的9200万元投资肯定有很大影响。同时，截至2004年9月30日，公司资产负债率63.53％，净利润增长率－49.78％。根据公司1月28日的公告称，2004年公司业绩预计将会出现亏损。
从现在的情况看，北亚集团的控制权最终落入何人之手还将是一个谜。“但不管是百科最终入主，还是继续引入新的股东方，北亚集团股权发生变化也许是不可难免。”这位熟悉铁路改革的人士认为，在政府已经公开表示允许非公经济投资铁路等垄断行业的政策背景下，北亚集团股权转让也许会变得更加扑朔迷离。
