爱华网据盖世汽车网整理的美国汽车经销商协会的数据，美国汽车（指轻型车）经销商2011年平均毛利率为14.4%，比2010年的14.5%基本持平；平均营业利润率为1.2%，比2010年的1.0%略升；平均税前利润率为2.3%，比2010年的2.1%略升。 从美国四家较大的汽车经销商集团2011年财报来看，新车销售收入占其总营收的55%左右，为毛利润贡献25%左右。毛利润的最大来源是零备件和服务。另外，虽然汽车金融和保险业务只占其营收的约3%，却可为其贡献20%的毛利润。而二手车业务虽然占营收的四分之一以上，却只贡献毛利润的八分之一左右。以下为四个经销商集团的具体情况。 美国最大的汽车经销商集团AutoNation 2011年的营业收入中，新车销售只占54%，而二手车占25%，零备件和服务占17%，汽车金融和保险占3%。而毛利润中，只有24%来自新车销售，而有42%来自零备件和服务，21%来自汽车金融和保险，12%来自二手车业务，1%来自其他。 美国经销商集团Group 1 Automotive公司2011年的营业收入中，新车销售占56%，而二手车占27%，零备件和服务占14%，汽车金融和保险占3%。而毛利润中，只有22%来自新车销售，而44%来自零备件和服务，21%来自汽车金融和保险，13%来自二手车业务。
美国经销商集团Asbury Automotive公司2011年的营业收入中，新车销售占54%，而二手车占29%，零备件和服务占14%，汽车金融和保险占3%。而毛利润中，只有22%来自新车销售，而45%来自零备件和服务，20%来自汽车金融和保险，14%来自二手车业务。 美国经销商集团Penske Automotive公司2011年的营业收入中，新车销售占53%，而二手车占31%，零备件和服务占13%，汽车金融和保险占3%。而毛利润中，只有27%来自新车销售，而44%来自零备件和服务，15%来自汽车金融和保险，14%来自二手车业务。
