爱华网在欧债危机的持续影响下，欧洲汽车市场大幅萎缩，整个行业面临严峻考验，部分汽车厂商正通过削减投资、裁员等紧缩措施平衡收支。到目前为止，这场危机已经造成了欧洲汽车市场近20年来最大的下滑。不久前标致就宣布裁员8000人以及关闭一家位于巴黎的工厂，随后又启动了一项到2015年节约15亿欧元开支的紧缩措施。 让制造商们感到安慰的是，美国和中国市场在此时为欧洲的“寒冬”雪中送炭，这些地区的强劲增长暂时抵消了他们在欧洲的折损。但未来的情况仍让人难以乐观。“如果欧洲市场持续恶化下去，我们将有大麻烦。”宝马CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）近日在一次采访中表示。 雪中送炭
在欧洲市场出现产能过剩的同一时间，宝马向中国和美国的富人卖出了许多昂贵的汽车，而产能也开始捉襟见肘。 最新的数据显示，今年前三个季度，宝马集团在中国大陆市场保持增长，共销售237056辆BMW和MINI汽车，同比增长33.5%，2011年同期销量为177522辆。 今年前9个月，BMW品牌在中国大陆共销售219800辆，同比增长32.7%，2011年同期为165669辆。其中BMW 5系增长近5成，卖出超过7.8万辆，BMW X1国产后销量比去年同期翻番，超过2.7万辆。全新一代BMW 1系也实现了同比近80%的增长。全新BMW X3增长118%达到1.1万辆，全新一代BMW 6系的增长达到445%。如果加上香港、澳门和台湾地区，宝马集团2012年前9个月共销售250975辆BMW和MINI汽车，同比增长超过三成。 2010年初中国发展成宝马集团全球第三大市场。慕尼黑总部非常清楚，中国已经俨然是这个品牌的摇钱树，由于增幅连年跑赢宝马其他区域市场，中国早就成为BMW 7系、BMW 5系、BMW X6和BMW5系Gran Turismo的全球最大市场。 而现在，深陷欧洲寒冬的制造商，也将希望寄托在这片热土上。上月，宝马的销售总监伊恩·罗伯森透露，数以万计计划在欧洲销售的汽车将被转移至美国和中国市场。 受益于美国和中国市场以及金融业务的增长，这家全球销量最大的高端汽车制造商7-9月税前收入有20亿-26亿欧元，比经济分析师们一致预测的17.4亿欧元还要多。而纯收益则提升了16个百分点至12.9欧元。但宝马估计，往后的几个月，这些数字将会放缓。 雷瑟夫难掩忧虑，他警告说，欧洲本土市场的持续低迷最终也许会抵消宝马在其他市场的获利。“即使在其他地区，我们也开始感觉到了阻力，”他说道，“我们必须承认，在全球经济的大环境下，汽车制造商都面临戏剧性的挑战和诸多不确定因素。” 这个品牌的CFO弗雷德里奇·埃希纳则预计，今年全年宝马在核心的汽车业务方面营业利润还是会有所增长，第四季度或有25%的增幅。 “我们觉得未来市场的状况会持续恶化，而竞争的压力也是与日俱增，”埃希纳称宝马也不能完全回避降价这一手段，“除非你愿意拱手让出所有的市场份额。”在德国，除了打折，宝马还通过诱人的租借条款去吸引消费者，以维持在当地市场的收益和占有率。 “宝马的表现不错，超出预期，”分析师认为，“美中不足的是来自欧洲市场的压力。” 不良反应 尽管中国市场的获利能弥补跨国公司在欧洲市场的挫折，但许多不良反应已经接踵而至。 另外一个豪车品牌奔驰上月发出预警，估计全年会出现接近8亿欧元的跌幅，并推迟2013年达到10%利润率的计划。 相比之下，宝马还有更年轻和多样化的产品系列可以依赖，而其在中国快速发展的业务也作出很大贡献，今年第三季度，宝马在中国的销量增速超过30%。 在中国，宝马和奥迪继续跑到奔驰的前面，而在全球范围，奔驰的销量也是同样的命运。 日系车今年的滑落让制造商坐收渔人之利，但奔驰却显然不在这个行列之中。路透社的消息指出，今年10月奔驰在中国的销量同比下降了3.9%至15900辆；戴姆勒方面回应说下降的原因是“去年10月销量实在太大”。 放眼全球，奔驰10月份的销售有6%的增长，达到109632辆。在今年的前十个月里，奔驰卖出了107万辆车，升幅为5.1%，但宝马和奥迪早在10月份之前就卖出了约110万辆。 今年10月，奥迪更是拉开了与奔驰的差距，全球销量上升13.9%至123600辆，前十个月卖出1221150辆车。在中国，奥迪十月份的销量为35899辆，同比增长29.5%。这个品牌1-10月在中国卖掉了332959辆汽车。 对手紧逼 尽管暂时来看宝马在欧债危机中毫发未伤，但集团今年想要超越2011年税前利润73.8亿欧元的目标还是存在难度。 受到成本上涨和激烈竞争的影响，第三季度宝马在汽车制造领域的税前利润有所下跌（16.5亿欧元），利润率为9.6%，低于去年同期的11.9%，也低于奥迪的10.5%，奔驰该数据为6.4%。 上周在法兰克福的证券交易所，宝马的股价下跌了2.6%至62.80欧元，稍后时间又跌了1%。财报显示，第三季度宝马的现金流上升55%至26.4亿欧元，净收入上升16%至12.9亿欧元。 今年宝马的股价上升了23%，使企业的估值达到了408亿欧元，并超越了奔驰。 宝马方面表示，恶化的市场环境有可能对其汽车业务造成一定影响，但还是预期汽车这块业务能为集团带来8%-10%的业绩增长。 今年，宝马计划交付170万辆包括宝马、Mini和劳斯莱斯品牌在内的汽车，对于第四季度的销量，企业抱有很大希望。 另一方面，对手的紧逼也让宝马有点透不过气来。今年前九个月，宝马全球销量达到111万辆，比奥迪多出约1.25万辆，但在中国市场，奥迪则超过了宝马，累计售出297060辆汽车，对比去年前三季度的226010辆销量，同比增幅超过30%。 上月，宝马称计划投资2亿欧元在巴西建造新的装配工厂，产能为3万辆，这颇有点还击的味道，因为在今年初，奥迪宣布要在墨西哥建设产能15万辆的工厂，两家企业都希望在拉丁美洲获得更大的市场占有率。
