爱华网与沃尔沃一样来自瑞典的萨博汽车，继前者嫁给中国企业吉利后，也与中国结缘。 1月7日， 青岛青博投资有限公司、萨博破产资产收购方国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)及其同属于国家现代能源控股的姊妹公司国能电力集团正式签署协议，计划投资100亿元在青岛西海岸经济新区成立合资汽车企业，生产萨博品牌的传统燃油及纯电动新能源汽车。 而在这之前，2009年北汽控股已耗资1.97亿美元，购得包括现款萨博汽车9-5、9-3中型车等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，更包括管理技术等。 随后青年汽车虽然竞购破产的萨博汽车失败，但最终成功抢下萨博自主研发的整车平台“凤凰”平台部分使用权。 至此，萨博汽车在国内的“血缘”已经被稀释至三份。 嫁入中国 “在全球市场，我们的主要竞争对手是宝马、沃尔沃以及奥迪。”在2004年上海通用首次将萨博引入中国的“Saab 9-3”新车发布会上，当时的萨博董事长及CEO彼得·奥古斯特自信满满地表示。 这个诞生于北欧，以安全性以及涡轮增压技术为卖点，以个性和“卓尔不群”为特点的小众品牌萨博汽车，曾经与“同乡”沃尔沃齐名。如今沃尔沃已“嫁”入中国，2009年持续亏损被母公司通用汽车开始出售时，萨博便也与中国有了感情纠葛。 2009年12月，北汽宣布以1.97亿美元收购了萨博部分产权，其中包括四方面：整车平台和发动机全套概念，整套研发体系，整个生产制造技术以及供应商体系。如今北汽消化萨博技术推出的高端B级车绅宝C70G已经进入上市倒计时。 北汽买走的只是三款萨博老车型的知识产权，闻风而来的几家中国公司又为萨博剩下的资产争得不可开交。 华泰、庞大集团、青年均与萨博接触并订立过相关协议，最终青年汽车在2011年与荷兰世爵达成合作协议，购得了萨博新开发的整车平台“凤凰”平台部分使用权，并将与世爵共同开发新车型，在欧洲和中国投产。去年幕后老板实为华裔蒋大龙的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）以中日电动车联盟的黑马身份突然闯出，成功购得萨博破产后遗留的整车生产、动力总成、工具公司以及现款9-3车型、下一代凤凰技术平台知识产权以及萨博文字商标使用权(不包括那鹰头狮身的GriFFin的标志)。 落户青岛？
而最新成立的由青博投资、NEVS及国能电力合作投资的企业计划落户青岛西海岸经济新区，生产萨博品牌的传统燃油及纯电动新能源汽车。该项目设计一期投资40亿元，生产汽车20万辆；最终达到年产能40万辆，年产值1200亿元。值得注意的是，记者在资料中发现，青博投资成立于签订协议的1月7日，营业期限则只有短短的一个月。有分析师认为这是青岛政府为吸引萨博这个品牌落地而专门成立的一家代表青岛市的投资公司。这家公司很可能只是为了签订协议而成立，之后很快会解散。 但即便有青岛政府大力支持，要在国内生产汽车必须先获得生产资质，而就NEVS及国能蒋大龙以生物智能发电起家的资历看，显然不具备这一资质。想要达到上述协议中年产40万辆汽车的目标，首先NEVS得与已有生产资质的整厂合作或者收购一个“壳资源”。 而当时代周报记者就此事采访相关行业分析师时，均以“事情或许还没经过发改委的批准”为由拒绝发表评论。
