爱华网作为专业的管理咨询，由于咨询的范围相对狭窄，同时在国内没有形成成熟的物流管理咨询模式和市场范围狭窄，因此，物流管理咨询可谓在夹缝中生存。
一、物流管理咨询公司目前面临的问题
1，物流市场变化挤压物流管理咨询的市场空间
首先，物流市场发生了很大的变化，物流热还是趋于理性。典型的例子是，国内一些大的企业开始理性回
归。例如，据说，上海实业将大通国际运输公司卖给嘉里以后发誓不在介入物流行业。上海扬子江快运从03年初开始磨刀霍霍进军物流业，但是从04年9月就开始将物流从快运剥离，专注作航空快运业务。而现在华航日前和台湾的阳明、万海投资49%，华航持股25%，参与大海南航空旗下的扬子江快运的实际经营，扬子江也将淡出物流业务市场，原先计划投资近百亿的战略计划也随之落空。市场这些变化就直接导致对物流咨询业务需求的萎缩。 从本人实际的咨询业务来看，2004我们做的管理咨询业务偏重于企业尤其是民营企业的案例较多，而2005年主要是政府和外国的物流咨询案例较多。也从一个侧面反映物流市场的变化情况。2,物流管理咨询水平低下，损害了物流管理咨询市场的生态
我国物流管理咨询公司大多数从大专院校中延伸出来，虽然在有很多实际企业的咨询经验，但是只是善于揣摩客户的意图，提提观念，空话连篇。有的从软件公司、设备公司转型，其自身局限性也很明显，咨询的公平性很值得怀疑。从国内物流咨询发展情况来看，物流管理咨询还远远处于一种初级阶段，要么是概念上炒作（多数是大学教授或者依附于大学机构），要么是解决部分问题的咨询，主要是软件公司、设备公司、设计院等。这些咨询的确解决了一些问题，但是很难给客户一个完整科学的咨询解决方案。
值得一提的是，有的咨询公司的咨询师水平低下，虽然是名牌大学硕士、博士、MBA毕业，但是连基本的咨询方法都不懂，专业知识更是一知半解，竟然也在装模作样做咨询，结果可想而知。这种人好像并不少，似乎还充斥物流咨询界，不仅仅是咨询项目无法达到预定的目标，而且破坏了物流咨询市场的生态环境，造成企业和社会各界对咨询的一种怀疑态度。3,我国企业的咨询意识比较差管理咨询不仅仅是咨询公司的事，同时更是企业自身的事。任何咨询师不可能比企业更了解自身。但是很不幸，很多客户以为付了咨询费，你就必须给我想要的东西，否则你的咨询就是失败的。因此，造成很多咨询项目没有达到预期的效果。
其次，对咨询的价值并不了解，很多客户认为，我付的咨询费，你就给我百十页咨询报告，这些报告的纸可是金制的，值吗？因此，通常咨询费最后一笔款项一拖再拖。二、物流管理咨询公司如何在夹缝中找到生存机会
首先，作为专业咨询公司，练好内功是必要的。物流市场无论怎样，是存在的。同时物流管理也是企业将来取得成本优势的主要手段之一，因
此，物流咨询市场是存在的，而且还会继续扩大，现在关键是，咨询公司能做吗？我看过目前一些所谓物流管理咨询所做的方案，实在是不敢恭维。
其次，培育物流咨询市场。一个良性的物流咨询市场需要客户和咨询公司两个方面培育。咨询公司必须用专业的服务，科学的方法，case by case做好每一个项目，让客户意识到咨询的价值。这样才能形成良性管理咨询生态。第三，专业化和系统化结合。一个成功的物流管理咨询远远不是物流方面，还可能牵涉到人力资源、市场营销、信息化、系统实施、财务等方方面面。如果没有系统化的知识作为支撑，只是从物流谈物流，必然是一个不完整的咨询。
第四，有一个咨询方法论和数据库。作为一个专业的咨询公司，其核心竞争力是一个咨询方法论，并有一个专业的数据库支撑。而目前很多物流咨询公司，在作咨询时，没有基本的方法论，完全是case to case，没有深入研究现象背后本质，拿到咨询费用，就万事大吉。
第五，咨询公司的产权关系必须明晰。这一点是致命的。如果你是客户，你是选择一个有大企业投资背景的咨询公司和一家二到三个合伙人开的咨询公司（假如水平是一样），你一定毫不犹豫选择有大企业背景的咨询公司。很不幸，你绝对错了，通常有大企业背景的企业要死得快些，一般号称有大企业背景的咨询公司的寿命不会超过2年，这是有案例证明的。而合伙咨询公司的寿命是要远远长于其他产权组织形式。因此，你要生存，你的公司产权必须搞清。
