爱华网随着中国经济的快速发展，中国物流业对人才的需求已经到了饥渴的程度。据统计，到2010年中国大专以上物流人才的需求量约为30—40万人，在职人员的培训量应该达到100万人以上。而目前我国各类物流高校物流专业培养的毕业生不足5000人，远远跟不上发展的需要。以南京一地为例，南京市已形成龙潭港、王家湾、丁家庄、禄口机场、河西农副产品和六合化工园六大物流基地,每年有400亿的商贸流通量,但与之配套的人才非常紧缺，据悉2005年,南京地区物流人才的缺口已达10万人.这种需求表现在各类职位上,无论是基础物流岗位,还是中高级岗位,南京目前仅有的千余名物流人才肯定满足不了企业发展的需要。中国物流人才供应最大的问题就在于大学培养的专业人才赶不上行业发展需要，而职业培训又进入了“多、乱、散、杂”的局面。据调查，中国最早培养物流方向研究生的院校启始于九十年代，招收的人数相当少。而国内高校大规模培养物流专业的人才是从2002年前后开始的，至今全国也仅有不到1000名的统招物流大专以上毕业生走向社会。高校人才培养的滞后性和理论化，很难满足物流业的快速发展。本着加快培养国内物流人才的愿望，中国国家劳动部在2002年公布了国家物流人才职业标准，并于同年启动了物流师职业资格认证工作。从2003年，国家劳动部、中国物流与采购联合会、国家商业技师协会等都加快了对物流人才的培养工作，各地方政府、社会团体也纷纷推出具有地方特色的物流证书。但是由于缺少协调和统一管理，时至今日国内形形色色的物流证书培训已经是数不胜数，不但证书的效力难以保障，而且由于培训机构鱼龙混杂，培训的质量也达不到用人单位的要求，如何解决我国物流培训行业“多、乱、散、杂”的问题已经成为管理部门必须直面的课题。现阶段，社会对物流人才的需求表现出越来越明显的特点：即人才需求越来越有显著的行业特征，并且大量需要理论和实务并重、熟悉整个行业供应链运作的人才。这既可以说明我国大多数行业进入了供应链资源整合的时代，也对我国物流人才的培养提出了更高的要求。比如近两年的医药物流、钢铁物流、港口物流、快递业等等，表现的都很枪眼，他们对人才就有很高的专业要求，学历、经验、从业业绩成为进入这些行业高层物流管理岗位的敲门砖。如果求职者有过在物流上市公司或者咨询行业的工作经验，更受企业的欢迎。一般而言，优秀的物流管理人员应该具备四方面的知识技能：专业的供应链管理技能、良好的英语运用能力、企业信息化建设的实践、扎实的财务技能。我国物流人才缺乏，是因为物流人才的教育培养没有跟上经济发展的需要，这在短时期内是难以解决的。如今要缓解我国物流人才供需矛盾突出的压力，除了要加快高等教育物流专业的建设步伐，更现实的途径是继续推广我国物流师职业资格标准的认证，让更多的已经从事物流工作或打算将来从事物流工作人员通过在职培训的方式掌握专业的物流知识和技能。必须引起人们重视的是，由于现阶段开展物流职业资格培训工作的部门和机构过多，已经使我国物流培训业过于混乱，物流人才的培养质量也参差不齐。我国的劳动部门和教育部门及主管的行业协会应该加大协调力度，互通信息，及时清理地方上一些劣质的资格证书，净化我国物流培训的环境。只有这样，才能保证我国物流培训业继续欣欣向荣，才能保证培养出符合企业需要的、高水平的物流人才。
